Nightcruiser

ein Blick ins WIS: Bei Installation eines CD-Wechslers in einem Saab 9-3 muß “ VERHEIRATET ” gewählt werden

Radio raus, dann am Sid von unten schieben Gebrauchtes SID: im gelben Forum (forum-auto.de) unter biete Teile bei Schlachtern anfragen oder dort wie hier Such-Announce aufgeben schnell, vielleicht kriegst das günstig

nach Abklemmen des Radios (glaub 3 Min) muß der vierstellige Code eingegeben werden. Anschliessend erscheint (bei richtiger Kombination) die Senderfrequenz. Brauchst mindestens SID2

VIN an 10. Stelle 2= MJ 2002, 3= MJ 2003

beim 900er muß nix geschieden und verheiratet werden. Als Diebstahlsicherung dient hier der vierstellige Code.

beim 900II sollte die Code Eingabe zum Betrieb reichen. Braucht man das Display dafür. Erst beim 9³ (Bus System) mussten Radios geschieden/verheiratet werden Erstzulassung wohl 96?

hier mal weiterlesen

immerhin ist die Streckenführung des GP-Kurses von Monaco eingeprägt...

höhere Kurvengeschwindigkeiten und präziseres Lenkverhalten (bretthart kann man nicht sagen) Immer noch viel Restkomfort. Seriendämpfer sind m.E. eh zu "weich."

hab' halt keine Double Spoke bekommen gefallen mir in Silber nicht so, der Zierstreifen ist abziehbar

solche:

Ach, nix mehr Cord(sakko)?

2001 2.0 ex LPT: geändert: 8x18" Felge mit 225/35 H&R Federn, Sachs Super Touring Dämpfer Mitsubishi TD04 Turbolader (Serie Garrett GT17) BSR PPC + Opti Flow Filter Simons 2,5" ab Kat Streetgear VA 3" Downpipe mit Sportkat (200DPI) Sachs Kupplung vom 2,3 Viggen EBC black dash Bremsscheiben vo/hi redstuff/greenstuff Beläge Forge BPV Aero-Lenkrad 9-5 Aero Ansaugrohr 3,6 Bar BDR 1,7 Bar max. LD (mit 102 Oktan Aral Ultimate) Leistungsziel bei nächster Prüfstandsmessung: 300 PS

im schlimmsten Fall nach einiger Zeit in ebay verhökern ich denk' zB. an die schöne Mappe zum 50zigsten

@ rocket + stock car, mal sehen, ob wir mit der Tragkraft auch auf 17 Seiten kommen

Ihr kriegt doch auch regelmäßig die Autoprospekte, Zubehör-Angebote und Einladungen für Neuerscheinungen von Saab zugeschickt?

und der Saab 99

...aber nur der turbo, der Vollständigkeit halber

mal bei den holländischen Schrottplätzen nachfragen. elferink z.B. hat 3 verschiedene 9000 Innenausstattungen allerdings keine Ahnung, ob von Aero

immerhin retteten Ford Motoren vor 42 Jahren Saab vor der Pleite. und es war sogar ein V Motor

Adleraugen? ich seh' nur auf einem Bild die hinteren Bremsscheiben In Anbetracht der niedrigen Laufleistung würd' ich mir den Viggen in die engere Wahl nehmen. (und wenn kein Rahmenschaden vorliegt) Scheint mir so, das noch Verhandlungsspielraum drin ist, sollte für eine Viggen Stoßstange und graue Seitenblinker reichen... Einzigster Nachteil, dass der 2,3 Motor thermisch mehr im kleinen Motorraum belastet ist. Mit regelmässigen Ölwechseln mit hochwertigen synth. Ölen lassen sich, wie hier nachzulesen, auch höhere Laufleistungen erreichen. Auf jeden Fall ist die Lederfarbe angenehmer als die auch angebotenen roten Sitze Gruß Jan, auch auf der Suche nach einem Viggen CV

Werkstatt Information System, digitales Werkstattbuch

hier mal schön beschrieben hier ein Link und hier wegen Umlenkrolle weglassen

so steht's im WIS: Das Öl mit der Art. Nr. 87 48 733 ist an die Saab-Getriebe angepaßt und ist nur durch Saab-Vertragshändler erhältlich. Im äußersten Notfall funktioniert zeitweilig auch vollsynthetisches Öl der Sorte Dexron III ATF. Um die Wichtigkeit der Verwendung des von Saab verwendeten Öls zu unterstreichen, ist die Einfüllschraube mit folgendem Warntext versehen: "USE ONLY SAAB OIL NO 87 48 733".

Keine Probefahrt gemacht, oder warmgefahren gewesen? Würde mal mit dem Verkäufer reden. Bedienungsanleitung