Nightcruiser

mal Batteriespannung/Masseverbindungen kontrollieren, vielleicht die Ursache

wenn ich's bis dahin schaff' Heim zukommen, würde ich auch mit Anwesenheit drohen Hoffe, ihr sorgt wieder für so Wetter wie 2007

vielleicht hilfts, die Batterie kurz abzuklemmen. PS.: Radiocode bekannt?

würd' mal bei KK-AutoTechnik OHG vorbeifahren, ist hier auch im Forum vertreten (aero270). Alternativ hier http://scaniabeistania.de Saab-Teile auch noch bei Skandix.de und Schwedenteile.de

riecht nach geknackten Account, wie man's von Mobile.de usw. kennt.

Zitat Homepage Andy Beck: "Doch das Fotoshooting ist nicht nur für den Fußballprofi Neuland, sondern auch für den Fotografen. Zu Beginn ist Patrick Dembski vor allem eines: überrascht. Denn erstens war er der felsenfesten Überzeugung, dass Fußballprofis groß und kräftig sein müssten. Und zweitens trifft ihn beim Anblick von Andi Becks Auto fast der Schlag. Es gibt nicht viele Bundesligaprofis, die einen Saab 900 fahren. Baujahr 1989, 270 000 Kilometer auf dem Tacho. "Das widerspricht jedem Klischee, dass es über Fußballer gibt", sagt Patrick Dembski, "aber es passt prima zu Andi Beck."

Hat er schon über 200Tsd Km runter? Hier hab' ich zum Vergleich die Preise von Skanimport: Vordere Motorlager (Gummi) 900 II v.l. man. (Getriebelager) 4356176 09.6176 € 49,98 900 II v.r. aut. + B206/4I man. 4283743 09.3743 € 126,21 Hintere Motorlager (Hydraulisch) 900 II h. aut. + B206/4I man. 5064449 09.4449 € 82,11 900 II h. B204L / B234I man.B258 5064431 09.4431 € 66,66

dafür gibt's das

unter den Wasserschläuchen oben auf dem Getriebe versteckt.

90% aller 902 haben keine hydr. Kupplung

bei dem Preis und der KM Leistung (genau checken!) kann man ja fast blind kaufen... Vielleicht trotzdem noch am Preis drücken und davon ein Stage 1 holen

Kann aber auch an ausgeleierten Seilzug liegen oder Kupplung/Druckplatte verschlissen. Getriebeöl ist "eigentlich" für ganzes Autoleben ausgelegt.

fällt bestimmt auch nicht groß ins Gewicht, wenn man den Tacho um 400.000Km zurückdreht... Und gibt Leute, die den 2,3er für nicht zuverlässig halten...

vielleicht hilft Dir eine englische Anleitung von '97 weiter? Hier klicken und unten im scroll Menu unter Saab Stuff, user manuals- 900 '97

den Kat könntest Du durch eine AU testen. Kompressionstest würde ich mal machen.

Bremsscheibe im Zubehör Stk. ab 45 Euro, sinnvollerweise gleich neue Beläge ab 35 Euro. 1-2 Std. Arbeitszeit. 1500 Euro ist so in etwa Marktpreis, gingen auch schon unter 1000 € bei ebay weg. Hängt letztlich vom Zustand, Ausstattung (Klima?) und Region ab und ob von Privat oder Händler (selten). Wenn Wartungen bei Saab durchgeführt, dann wurden auch die werkseitigen Verbesserungen nachgerüstet. Grundsätzlich kann man bei den Baujahren den Preis drücken, die ausgereifteren Modelle kamen ca. 97 auf dem Markt. Hier noch schöne Kaufberatung von Pink Floyd: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19656&page=2 Gruß Jan, Ex 95' 902

Hab mal Text aus dem WIS kopiert: Das Getriebe ist mit drei Schrauben ausgestattet: einer Nachfüllschraube (1), einer Füllstandschraube (2) und einer Ablaßschraube (3). Diese Schrauben werden bei der Arbeit am Getriebe immer dann verwendet, wenn Öl abgelassen wird. Bei der Füllstandskontrolle nach dem Nachfüllen wird der Stopfen der Kontrollöffnung ausgeschraubt und Öl nachgefüllt, bis das Öl durch diese Kontrollöffnung ausläuft. Es ist zu beachten, daß die Ablaßschraube einen Magneten enthält. Bei der erneuten Montage der Schrauben sind die Schrauben mit Gewindesicherungsflüssigkeit zu bestreichen. Ein "trockenes" Getriebe faßt 1,9 Liter Öl. Das Öl mit der Art. Nr. 87 48 733 ist an Saab-Getriebe angepaßt und nur durch Saab-Vertragshändler erhältlich. Im äußersten Notfall funktioniert auch zeitweilig vollsynthetisches Öl der Sorte Dexron III ATF. Um das Gewicht der Verwendung des von Saab empfohlenen Öls zu unterstreichen, ist der Einfülldeckel mit folgendem Warntext versehen: "USE ONLY SAAB OIL NO 87 48 733".

vielleicht hat sie deswegen einfach keine Zeit?

die CVs werden auch immer billiger

tippe auf Microschalter im Verdeck, die Klimaautomatik "denkt", das Verdeck sei offen. Mal in der Forum-Suchfunktion nach Microschalter suchen.

Dach zu verplanzen halte ich für schwierig, da das Verdeck am ersten Spriegel (A-Säule) aufgeklebt ist. Muss zuerst wieder abgelöst werden, reisst evtl. der Verdeckstoff. Hinten müssten die alten Tackerklammern raus und beim Umbau wieder neu geklammert werden. Und ob ein Sattler für die Arbeit, wenn er's denn macht, Gewährleistung übernimmt?

bei 2 grösseren Hunden doch lieber einen Kombi. Wie wär's mit dem 9-5?. Um 5KEuro krisgt man schon brauchbare Exemplare: Mobile Link

wie immer bei ebay

keine Mietwerkstatt in der Nähe?

hier sind die Bilder