storchhund

Als Justierung am Getriebe passt ein 27 Torx absolut super, ist quasi wie ein 5mm Bohrer, bloß mit Reinfallschutz. Danke nochmal an alle für ihre Ideen und Tips. Momentan ist er wieder auf der Straße.

Er ist wieder raus, mit Magnet.

Erstmal vielen Dank für Tips. Kann der Bohrer noch weiter reinrutschen?

asdfasdfasdf Wollte nochmal schnell die Schaltung einstellen. 5mm Bohrer in die Getrieböffnung gesteckt, genau wie 3-4 vorher schon. Der Vater sitzt am Ganghebel und befolgt meine Anweisungen. Schelle angezogen und wollte den Bohrer wieder rausziehen. Der war weg und zwar nach unten, so ca. 15 mm unter der Dichtfläche für den Stopfen. Wie bekomme ich das scheiß Teil da wieder raus ohne das ganze Getriebe auszubauen? Jemand irgendwie eine Idee? Ja ich weiß, selbsterschaffene Leiden. :mad:

Nochmal kurz zum Umölen. Hab ja aktuell noch das Mannol drin und habe noch eine Flasche von dem hier gefunden. Ist das das richtige?

Da hat [mention=4035]klawitter[/mention] wahrscheinlich recht. Du kannst froh sein, mein Saabienchen ist glaube viel kuscheliger veranlagt. Liegt bestimmt an der schlechten Kindheit in Italien. OT aus.

Und genau das, war das Neue und defekt. Vorher war auch schon Wahler drin gewesen, aber halt auch nur für max. 2 Jahre. Hab nur ich das Problem mit der kurzen Haltbarkeit?

Beim 9-5 ist das Thermostat aus meiner Sicht ein Verschleißteil. Warum auch immer. Bei mir hält das Teil egal welcher Hersteller, ca. 2 Jahre. Hatte auch schonmal ein Nagelneues, was sich nach der Montage als defekt erwies. Da ist die Freude extrem groß.

Heute nochmal alles kontrolliert. Von oben alles trocken, Simmerring ist dicht. Von unten alles verölt mit Getriebeöl. Schlimmer als vorher, da fragt man sich erstmal was da falsch läuft. Ganz einfach, die Kontrollschraube hatte sich gelöst. Keine Ahnung wie und warum, aber ich bin mir zu 100 % sicher, daß ich sie ordentlich angezogen habe. Habe jetzt nochmal nachgezogen und werde schauen, ob ich seit 13 Jahre mal einen trockenen Motor habe.

Ich habe nur TCS. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]

Irgendwie hab ich vor dem digitalen Scheissdreck gehörigen Respekt und Schiss, was zu versauen. Na mal sehen welcher Teufel auf meinen Schultern gewinnt.

Muss man mit der T7 Suite direkt ans Steuergerät oder geht das auch über die OBD2 Buchse, wenn man dort den P-Bus draufgelegt hat?

Gibt es den Overboost auch bei der 170PS Fahrzeugen oder nur bei Aeros?

Der hier macht schon einige Jahre bei mir gute Dienste.

Abstand ist irgendwas zwischen 270-280mm incl. Fußmatte.

Kommt ja irgendwie auch immer auf die Größe und das Gewicht des Fahrers an. Ich bin 1,73cm, so um die 76kg und für meinen Geschmack paßt die Sitzposition. Habe normale Sitze elektrisch verstellbar. Das einzige was mich stört, ist der relativ geringe Seitenhalt. Ich glaube die elektr. Sitze gehen nicht soweit nach unten zu verstellen wie die Mechanischen.

Ich habe mir, weil ich das schon immer mal tauschen wollte auch den LMM von S...x bestellt. Passt, funktioniert und ist bis aufs kleinste wie der Originale. Habe echt mit Luchsaugen geschaut, aber nix Unterschied.

Muß hier mal reingrätschen. Würden diese Stahlfelgen auf meinen 9-5 Bj. 2000 passen? https://www.ebay.de/itm/NEU-4x-Stahlfelgen-Felgen-6-5x16-ET37-5x110-ML65mm-Opel-Astra-Saab-9-5-Kombi-/282267221682

Muss glaube bei meinem auch nochmal umölen. Welches Gewindedichtmittel verwendet ihr für die Ablass- und Kontrollschraube?

Wieviel Spiel ist am Schaltknauf eigentlich noch im Toleranzbereich. Nach Einbau vom neuen besseren gebrauchten Schaltgelenk hat sich das seitliche Spiel auf ca. 10mm verringert. Wenn ich den Schaltknauf aber vor und zurück bewege, sind es von neutral aus gesehen in jede Richtung ca. 25mm . Ist das bei euch auch soviel? Falls nicht, woran könnte das liegen?

Keine Ahnung, wie kann ich das denn prüfen. Beim Vectra A konnte man eine Welle ziehen und die Kupplung tauschen. Beim Saab sieht man nichts, zumindest von unten nicht. Eventuell über die kleine Plastikkappe, die es da nach vorne gibt?

Dem Blinkerhebel 1x kurz in eine Richtung abtippen und es blinkt 3x.

Ich tippe mal auf ein ausgeschlagenes Schaltgelenk.

Fazit nach 1 Tag und ca. 60km. Gut 1. Simmerring ist dicht. 2. Wenn Motor aus und Getriebe kalt, lässt es sich im Stand gut durchschalten. 3. Die penetranten Geräusche bei kaltem Getriebe sind weniger geworden. Schlecht 1. Je wärmer das Getriebe ist, umso schlechter lässt es sich schalten. Beim Fahren bzw. wenn man noch rollt geht es noch. Im Stand mit warmen laufenden Motor ist es schlecht. Was könnte die Ursache sein? Das Öl? https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/9731/4-1x4-liter-mannol-sae-75w-90-extra-getriebeoel-api-gl-4/gl-5-ls Oder Schaltung noch nicht richtig eingestellt? Schonmal Danke für euren Input.

Status. Schaltung ist eingestellt und das Öl habe ich gewechselt. MANNOL 75W90. Beim alten Schaltgelenk war alles total ausgeschlagen, das gebrauchte war gefühlt eine Note besser. Ende der Geschichte, es schaltet sich wesentlich besser, als vorher. Ich hoffe mal das der Simmerring oben lange dicht hält. Schau wir mal, ich werde berichten.