storchhund

Hier mal die CAD-Zeichnung für den Aluminiumarm bei Fehler 08 in der Klimaanlage, welche ich dem Forum schon lange schuldig bin.Saab_9-5_Fehler-08_Klimahebel_CAD2000.zip

Es gibt Entwarnung. Habe gestern nochmal die Scheiben runtergenommen und mechanisch saß alles dort wo es hin muß. Also alles wieder zusammengebaut und die Backen penibel nach Vorschrift eingestellt. Jetzt funzt es wieder und ich glaube auch für länger. Man sollte sich auch immer die Zeit nehmen die man für eine korrekte Ausführung der Arbeit braucht und nicht schnell noch nach der Arbeit. Heute bekommt er noch 1 neue innere Achsmanschette und dann geht es zum TÜV. Sind 103€ für den Manschettenwechsel in Ordnung?

Stört es die Handbremse wenn man mit Motorkraft dagegenfährt? Mein Frauchen killt mich, wenn ich da schon wieder rumschrauben muss.

Es hat genau von gestern 21.00 Uhr bis heute 14.00 Uhr funktioniert. Habe die Handbremse angezogen, Kupplung kommen lassen und nochmal vorwärts und rückwärts probiert. Hat auch funktioniert. Danach normal weitergefahren bis auf einen Parkplatz und Bremshebel angezogen. Dabei gab es einen Knall und die Einstellung von gestern Abend war weg. Ich konnte locker bis zum Anschlag hochziehen. Habe danach nochmal probiert ob er stehen bleibt. Das macht er, aber eben nur vorwärts und rückwärts rollt er wieder. Ich werde noch blöde mit der "Schei......". :mad: Was soll das denn nun wieder sein?? :confused:

So habe jetzt die neuen Spreizhebel eingebaut und siehe da, die Feststellbremse funktioniert nun auch rückwärts. Ich muss zu aber sagen das die alten Spreizhebel nicht wirklich festgerostet waren. Sie gingen ein wenig schwerer als die Neuen, habe beim Zusammenbauen schon gedacht, das es das nicht gewesen sein kann. Aber der Fehler lag tatsächlich am Spreizhebel. Nun frage ich mich wie lange funzt der Spass, wenn die ganze Konstruktion so empfindlich reagiert.:confused: Ich tippe mal nach diesem Winter ist es dann schon wieder vorbei. Zu den Tellerchen: 1.) Ich brauche immer einen 2. Person dazu. Diese drückt von hinten mit einem flachen Schraubendreher gegen die Haltestifte, sodas diese sich nicht bewegen können. 2.) Radnabe so ausrichten, das das größte Loch über dem Stift ist. 3.) Bremsbacke drauffädeln, danach Feder und Teller drauf und mit dem Finger festhalten. 4.) Habe da eine sehr schlanke Flachzange die genau durch das Loch in der Nabe paßt und ich das Ende vom Stift gerade noch so zu fassen bekomme. Nun wird soweit nach innen gedrückt wie es geht und ich halte mit der Zange den Stift fest. Gleichzietig nehme ich mit der anderen Hand eine Wasserpumpenzange und verdrehe den Teller um 90°. 5.) Nun den ganzen Spaß auf der anderen Seite nochmal und fertig ist.

Danke für den Tipp. Also nochmal alles auseinander. asdfasdf

Das hatte ich leider nicht.:mad: Muss man den neu einbauen oder kann ich den alten mit ein wenig Keramikpaste wiederverwenden. Hast du da mal eine Graphik bzw. Beschreibung dafür?? Schonmal vielen Dank, aber das wird es wohl sein.

Ja genau so habe ich es gemacht.

Hallo liebe Saabgemeinde, habe an meinem 2000 saabienchen(9-5) welcher ein Schalter ist, letztens die komplette Abgasanlage gewechselt und dabei gleichzeitig das Handbremsseil getauscht. Dieses war definitiv hin. Gleichzeitig habe ich noch die Bremsscheiben, Beläge und Bremsbacken an der HA gewechselt. Nun die Handbremse eingestellt und diese funktioniert auch super. ABER NUR VORWÄRTS!!! Sobald ich am Berg stehe und gegen ein rückwärts rollen absichern will, kann man die Bremswirkung voll vergessen. NULL NIX NADA. Wo habe ich einen Fehler gemacht??? Danke für eure Hinweise.

Die Ursache für den Wellenbruch sehe ich zu 100% wie DSpecial. Die Welle wird wegen dem fehlendem Stopper einfach über Torsion weggeschert. Stellt man sich einfach mal eine Autotür ohne Fangband vor und man öffnet diese bei starkem Wind von hinten. Was mit ihr passiert kann man sich vorstellen, deswegen muss sie aber vorher nicht schwergängig gewesen sein oder der Schwachpunkt der Konstruktion. Der STOPPER ist das eigentliche Übel an der Sache.

Ich würde sagen. Stopper gebrochen sowieso und danach die Welle, aber an welcher Stelle. Das reimt sich ja sogar. Wenn die Welle noch ganz wäre würde es noch heizen denke ich oder liege ich da falsch DSpecial?? Und wenn doch nur der Stopper, dann nimm den aus Alu oder bestell dir einen aus Plaste, vermiss das Teil und lass es jemanden aus Alu anfertigen falls zur Hand. Ich hatte schon die weißen Stopper drin und die sind auch kaputt gegangen und mit Ihnen die Welle. Ich werde nächstes Jahr mal eine CAD-Zeichnung für den Stopper mit den genauen Maßen machen und hier ins Forum stellen. Kann jede Auslaserfirma einfach einlesen und das Teil auslasern. Aber mal eine andere Frage, wofür sind die kleinen grünen oder weißen Teile mit der OEN 4869244 bei Skandix 1016222

Der Heizungskasten muss aber nur raus wenn deine gelbe Welle wirklich bündig abgebrochen ist und du keinen Wellenstumpf mehr zur Verfügung hast, ansonsten gibt es ja diese Reparatursätze für "kleines" Geld. Im Vergleich zu den 1600+Mwst passt das ja sogar. Ach jetzt habe ich die Preispolitik verstanden. Gib bei ebay einfach mal "saab 9-5 Blend door" ein und du siehst was ich meine. Leider nur USA oder bei SKANDIX für 100€. Vielleicht hat ja die Firma von BTF-XY55 sowas im Angebot bzw. auf Lager. Würde mich auch interessieren da ich den gleichen Defekt habe, aber mit Wellenstumpf.

O-Ring Ölwanne Hallo Leute!! Kann mir jemand sagen wo ich den besagten O-Ring für das Saugrohr herbekomme bzw. welche Abmaße dieser hat. Habe im www. nichts vernünftiges gefunden. Danke!!!

Prinzipiell ist das mit der neuen KGE eine sinnvolle Sache, wird aber an dem Problem nichts ändern. Habe auch die letzte Variante drin.

Was Nichts gebracht hat Hallo Leidensgenosse!!! Habe einen 2000-er mit 170PS. Dieser hat genau das gleiche Problem. Ich kann dir leider nur sagen, was bei mir nichts gebracht hat: 1.) Zündkerzen 2.) Zündbox 3.) Kurbelwellensensor 4.) Luftmengenmesser 5.) APC-Ventil 6.) Drucksensor 7.) Temperatursensor 8.) Unterdruckschläuche 9.) Wasserkühler Ich habe die Vermutung, das es was mit den Rückschlagventilen des EVAP-Systems zu tun hat, da mir mein OBD-Lesegerät Fehler "xxxx" anzeigt. Weiß jetzt nicht genau, wie der korrekte Fehlercode ist, aber er bedeutet das ein großes Leck im EVAP-System ist. Wenn diese defekt sind, bringen die die Steuerung auch durcheinander. Zum Testen der Dichtheit des Systems hast du zwischen Luftmengenmesser und Domlager einen kleinen Anschluss mit einer grünen Kappe. Über diesen Anschluss kann man testen ob irgendwo Undichtigkeiten im System bestehen. Dazu braucht man aber glaube ich Spezialwerkzeug. Druck draufgeben z.B. 1,0bar bestimmte Zeit warten und dann wieder nachschauen was die Anzeige sagt. D.h. 1,0bar alles i.O.; 0,50bar nicht i.O. irgendwo ist ein Loch. Hatte da auch schonmal eine Threat gemacht, aber Keiner hatte eine Lösung. Vielleicht erspart es dir Zeit beim Suchen der Ursache.

Hi, der Treat ist zwar schon etwas älter aber immer noch nicht beantwortet. Sind im Tacho nun Lampen mit grüner Kappe drin, oder sind weisse Lampen drin und die Tachofolie ist eingefärbt? Vielen Dank

Gleiches Problem Hallo polistilman, da ich das 100% identisch Problem an meinem Schweden habe, würde es mich interessieren, ob du schon den Übeltäter für dein Probelm gefunden hast. Folgende Dinge wurden bei mir seitens FSH und mir schon geprüft bzw. erneuert: - Zündkassette; Kerzen; Unterdruckschläuche; Softwareupdate; LMM; Kurbelwellensensor; Benzinfilter; Drucksensor(9171497); Temperatursensor(9174442) etc. aber gebracht es nichts.

Hallöchen an Alle!!! Wer kann mir sagen, welche OEN-Nr. der Deckel zum Verschließen des Spritzwasserbehälters beim 9-5 hat. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp ob als Alternative zum Original auch von einem anderen Auto einer paßt. Schonmal vielen Dank!!!

Hallo Leute, nachdem ich nun hier im Forum nachgeschaut habe, wo ich den Farbcode von meinem Bj.2000 finde, habe ich auf die B-Säule der Fahrerseite geschaut. Dort ist bei mir aber kein Aufkleber mehr. ??? Wie bekomme ich nun heraus, was der richtige Farbcode ist ??? Die Farbe ist silbermetallic. Gibt es da event. eine Auflistung, welche silberne Farben SAAB im Jahr 2000 verwendet haben. Schonmal vielen Dank!!!

Hier nochmal eine bessere Darstellung des Riemenverlaufs. Die Umlenkrolle mit der Position 4 wurde weggelassen. Wenn du die Motorhalterung demontiert wird es auf jeden Fall einfacher, aber es geht auch ohne Demontage. Ist dann natürlich ziemlich eng. Wenn du die Motorhalterung demontierts, nicht vergessen den Motor gegen ein Absacken zu sichern.(Kettenzug etc.) [ATTACH]55859.vB[/ATTACH]

Hallo Aerobär, der Riemen muß so verlaufen, wobei SAAB bei einer Aktion die untere Rolle an der Stelle wo der Riemen eine V-Form beschreibt, weggelassen hat. Dadurch verkürzt sich logischerweise die Länge des Riemes. [ATTACH]55852.vB[/ATTACH] Der kürzere Riemen hat folgende Daten: Keilrippenriemen 6PK2415 OEN-Nr: 55563222 Kosten: 26,00€ Saab9-5_Riemenantrieb_alter Verlauf.pdf

Ist eben Geschmackssache, mir gefällt es zur Zeit und wenn ich es irgendwann über habe, mache ich es wieder ab. Es zeigt auf was machbar ist. Wieviel man dann dranklebt ist jeden selbst überlassen. Ich habe zwar keine Ahnung, was das mit Baumarkttuning zu tun hat, wenn SAAB es nicht auf die Reihe bekommt, in der Zielgruppe(5-er, A6 etc.) was dem Preis entsprechendes zu designen. Keine Ahnung warum keine Sitzheizung vorhanden ist im Winter wäre es bei Leder schon wünschenswert.

So frisch erholt noch einige vorher/nacher Fotos. [ATTACH]55589.vB[/ATTACH][ATTACH]55590.vB[/ATTACH][ATTACH]55591.vB[/ATTACH][ATTACH]55592.vB[/ATTACH][ATTACH]55593.vB[/ATTACH][ATTACH]55594.vB[/ATTACH]

Hallo Ben!! Hier meine Fragen: 1.) Hast du die Anlage selbst eingebaut? 2.) Was hat die ganze Sache gekostet? 3.) Wo hast du es bestellt, falls du es selbst montiert hast? Gruß

gghh hat sicherlich Recht. Hatte das gleiche Problem und bei mir war es ein gebrochenes Kabel in dem geriffelten Fädelschlauch, welcher Hecklappe mit der Karosserie verbindet. Es war einfach durchgebrochen, aber bei dem eingesetzten Querschnitt auch kein Wunder. Du hast aber auf der der linken Seite des Kofferraums eine Steckverbindung(hinter der Verkleidung), welche du lösen kannst. Habe diese gelöst und dann den gesamten Kabelbaum incl. dem Stecker durch die Blechaussparung wo der Gummiriffelschlauch an der Karosse anschließt durchgezogen. Dann noch von der Kofferraumklappe die die Verkleidung demontiert. Vorsicht beim Lösen der Halterungen für das Warndreieck da ist mir was abgebrochen. In der der Heckklappe und einige cm vor dem Stecker das Kabel gekappt und dann durch ein stärkeres ersetzt. Bis jetzt ist Ruhe.