storchhund

Ich würde sagen. Stopper gebrochen sowieso und danach die Welle, aber an welcher Stelle. Das reimt sich ja sogar. Wenn die Welle noch ganz wäre würde es noch heizen denke ich oder liege ich da falsch DSpecial?? Und wenn doch nur der Stopper, dann nimm den aus Alu oder bestell dir einen aus Plaste, vermiss das Teil und lass es jemanden aus Alu anfertigen falls zur Hand. Ich hatte schon die weißen Stopper drin und die sind auch kaputt gegangen und mit Ihnen die Welle. Ich werde nächstes Jahr mal eine CAD-Zeichnung für den Stopper mit den genauen Maßen machen und hier ins Forum stellen. Kann jede Auslaserfirma einfach einlesen und das Teil auslasern. Aber mal eine andere Frage, wofür sind die kleinen grünen oder weißen Teile mit der OEN 4869244 bei Skandix 1016222

Der Heizungskasten muss aber nur raus wenn deine gelbe Welle wirklich bündig abgebrochen ist und du keinen Wellenstumpf mehr zur Verfügung hast, ansonsten gibt es ja diese Reparatursätze für "kleines" Geld. Im Vergleich zu den 1600+Mwst passt das ja sogar. Ach jetzt habe ich die Preispolitik verstanden. Gib bei ebay einfach mal "saab 9-5 Blend door" ein und du siehst was ich meine. Leider nur USA oder bei SKANDIX für 100€. Vielleicht hat ja die Firma von BTF-XY55 sowas im Angebot bzw. auf Lager. Würde mich auch interessieren da ich den gleichen Defekt habe, aber mit Wellenstumpf.

O-Ring Ölwanne Hallo Leute!! Kann mir jemand sagen wo ich den besagten O-Ring für das Saugrohr herbekomme bzw. welche Abmaße dieser hat. Habe im www. nichts vernünftiges gefunden. Danke!!!

Prinzipiell ist das mit der neuen KGE eine sinnvolle Sache, wird aber an dem Problem nichts ändern. Habe auch die letzte Variante drin.

Was Nichts gebracht hat Hallo Leidensgenosse!!! Habe einen 2000-er mit 170PS. Dieser hat genau das gleiche Problem. Ich kann dir leider nur sagen, was bei mir nichts gebracht hat: 1.) Zündkerzen 2.) Zündbox 3.) Kurbelwellensensor 4.) Luftmengenmesser 5.) APC-Ventil 6.) Drucksensor 7.) Temperatursensor 8.) Unterdruckschläuche 9.) Wasserkühler Ich habe die Vermutung, das es was mit den Rückschlagventilen des EVAP-Systems zu tun hat, da mir mein OBD-Lesegerät Fehler "xxxx" anzeigt. Weiß jetzt nicht genau, wie der korrekte Fehlercode ist, aber er bedeutet das ein großes Leck im EVAP-System ist. Wenn diese defekt sind, bringen die die Steuerung auch durcheinander. Zum Testen der Dichtheit des Systems hast du zwischen Luftmengenmesser und Domlager einen kleinen Anschluss mit einer grünen Kappe. Über diesen Anschluss kann man testen ob irgendwo Undichtigkeiten im System bestehen. Dazu braucht man aber glaube ich Spezialwerkzeug. Druck draufgeben z.B. 1,0bar bestimmte Zeit warten und dann wieder nachschauen was die Anzeige sagt. D.h. 1,0bar alles i.O.; 0,50bar nicht i.O. irgendwo ist ein Loch. Hatte da auch schonmal eine Threat gemacht, aber Keiner hatte eine Lösung. Vielleicht erspart es dir Zeit beim Suchen der Ursache.

Hi, der Treat ist zwar schon etwas älter aber immer noch nicht beantwortet. Sind im Tacho nun Lampen mit grüner Kappe drin, oder sind weisse Lampen drin und die Tachofolie ist eingefärbt? Vielen Dank

Gleiches Problem Hallo polistilman, da ich das 100% identisch Problem an meinem Schweden habe, würde es mich interessieren, ob du schon den Übeltäter für dein Probelm gefunden hast. Folgende Dinge wurden bei mir seitens FSH und mir schon geprüft bzw. erneuert: - Zündkassette; Kerzen; Unterdruckschläuche; Softwareupdate; LMM; Kurbelwellensensor; Benzinfilter; Drucksensor(9171497); Temperatursensor(9174442) etc. aber gebracht es nichts.

Hallöchen an Alle!!! Wer kann mir sagen, welche OEN-Nr. der Deckel zum Verschließen des Spritzwasserbehälters beim 9-5 hat. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp ob als Alternative zum Original auch von einem anderen Auto einer paßt. Schonmal vielen Dank!!!

Hallo Leute, nachdem ich nun hier im Forum nachgeschaut habe, wo ich den Farbcode von meinem Bj.2000 finde, habe ich auf die B-Säule der Fahrerseite geschaut. Dort ist bei mir aber kein Aufkleber mehr. ??? Wie bekomme ich nun heraus, was der richtige Farbcode ist ??? Die Farbe ist silbermetallic. Gibt es da event. eine Auflistung, welche silberne Farben SAAB im Jahr 2000 verwendet haben. Schonmal vielen Dank!!!

Hier nochmal eine bessere Darstellung des Riemenverlaufs. Die Umlenkrolle mit der Position 4 wurde weggelassen. Wenn du die Motorhalterung demontiert wird es auf jeden Fall einfacher, aber es geht auch ohne Demontage. Ist dann natürlich ziemlich eng. Wenn du die Motorhalterung demontierts, nicht vergessen den Motor gegen ein Absacken zu sichern.(Kettenzug etc.) [ATTACH]55859.vB[/ATTACH]

Hallo Aerobär, der Riemen muß so verlaufen, wobei SAAB bei einer Aktion die untere Rolle an der Stelle wo der Riemen eine V-Form beschreibt, weggelassen hat. Dadurch verkürzt sich logischerweise die Länge des Riemes. [ATTACH]55852.vB[/ATTACH] Der kürzere Riemen hat folgende Daten: Keilrippenriemen 6PK2415 OEN-Nr: 55563222 Kosten: 26,00€ Saab9-5_Riemenantrieb_alter Verlauf.pdf

Ist eben Geschmackssache, mir gefällt es zur Zeit und wenn ich es irgendwann über habe, mache ich es wieder ab. Es zeigt auf was machbar ist. Wieviel man dann dranklebt ist jeden selbst überlassen. Ich habe zwar keine Ahnung, was das mit Baumarkttuning zu tun hat, wenn SAAB es nicht auf die Reihe bekommt, in der Zielgruppe(5-er, A6 etc.) was dem Preis entsprechendes zu designen. Keine Ahnung warum keine Sitzheizung vorhanden ist im Winter wäre es bei Leder schon wünschenswert.

So frisch erholt noch einige vorher/nacher Fotos. [ATTACH]55589.vB[/ATTACH][ATTACH]55590.vB[/ATTACH][ATTACH]55591.vB[/ATTACH][ATTACH]55592.vB[/ATTACH][ATTACH]55593.vB[/ATTACH][ATTACH]55594.vB[/ATTACH]

Hallo Ben!! Hier meine Fragen: 1.) Hast du die Anlage selbst eingebaut? 2.) Was hat die ganze Sache gekostet? 3.) Wo hast du es bestellt, falls du es selbst montiert hast? Gruß

gghh hat sicherlich Recht. Hatte das gleiche Problem und bei mir war es ein gebrochenes Kabel in dem geriffelten Fädelschlauch, welcher Hecklappe mit der Karosserie verbindet. Es war einfach durchgebrochen, aber bei dem eingesetzten Querschnitt auch kein Wunder. Du hast aber auf der der linken Seite des Kofferraums eine Steckverbindung(hinter der Verkleidung), welche du lösen kannst. Habe diese gelöst und dann den gesamten Kabelbaum incl. dem Stecker durch die Blechaussparung wo der Gummiriffelschlauch an der Karosse anschließt durchgezogen. Dann noch von der Kofferraumklappe die die Verkleidung demontiert. Vorsicht beim Lösen der Halterungen für das Warndreieck da ist mir was abgebrochen. In der der Heckklappe und einige cm vor dem Stecker das Kabel gekappt und dann durch ein stärkeres ersetzt. Bis jetzt ist Ruhe.

Zierleistenverbrauch Zierleisten sind 3,5mm breit und werden mit doppelseitigen Klebeband befestigt. Pro Tür verbraucht man ohne Lautsprecher ca. 1,80m. Lautsprecher vielleicht max. 0,50m Gekauft habe ich die Leisten bei: http://www.danto.de/factfinder/?q=Chromleiste+Zierleiste+3%2C5mm+breit&queryFromSuggest=true Es gibt hier 2 verschiedene Abpackungsmengen: 3,60m - 14,00€ incl. Versand 10,00m - 23,00€ incl. Versand - reicht für alle 4 Türen + noch ein wenig Kleinkram

Ok überzeugt!!! Dann gibt es eben demnächst neue Blinker in Streuglasoptik. Scheinwerfer zusätzlich umbauen ist doch ein wenig zu teuer. StRrudel wer ist denn dein FSH des Vertrauens in der Gegend Leipzig, Halle oder hast du einen freien Schrauber der was drauf hat im Bezug auf Saab?????

Nachdem ich den 9-5 nun fast 5 Jahre fahre und bis jetzt nur rein mechanische Sachen gemacht habe und immer noch dabei bin(gehört eben bei diesem Modell dazu:confused:), habe ich mich mal an die Aufwertung der Innenausstattung gemacht. Ein wenig habe ich mich von AUDI & Co inspirieren lassen.Vielleicht gefällt es ja dem Einen oder Anderen. Weitere Bilder folgen wenn der Türkei-Urlaub vorbei ist. Copyright liegt natürlich bei mir. Ich muß bloß aufpassen, das es nicht zu viel wird mit dem Chrom.

Also beim Einschalten der Zündung geht die CEL für ca.3s an und erlischt zusammen mit einigen anderen Lampen. Ist sicherlich die Zeit die die Elektronik zum Check braucht. Habe dann heute mal nicht den Stecker vom Kühlmittel- sondern vom Ansauglufttemperaturfühler abgemacht und ihn eine Weile laufen lassen(ca.5min). Es kam keine CEL. Anschließend Motor ausgemacht und mit OBD2-Leser mal Fehler ausgelesen. 2 Fehlercodes ausgelesen P0455 und P0113. P0013 für den abgezogenen Stecker beim Temp.fühler ist ja berechtigt, aber wieso P0455??? Bedeutet doch Undichtigkeit im Kraftstoffsystem. Tank ist relativ leer, vielleicht noch 8l. Achso bevor ich das Wägelchen abgestellt und den Test gemacht hatte, war ich waschen und siehe da der Fehler(Wastegate geht auf obwohl Vollgas) war danach wieder da. Nur wenn man ganz sanft Gas gibt, funktioniert die Gasannahme einigermaßen. Nun brat mir einer nen Storch.

Könnte eventuell eine defekte Drosselklappe für die Fehlansteuerung des WasteGateVentils die Ursache sein oder setzt die einen Fehlercode??? Nur so ne Idee.

Was soll das denn heißen?? Klar gibt es hier einige Saabienchen also auf unserem Parkplatz vorm Haus stehen incl. meinem schon 3St. und 2-3 andere habe ich auch schon gesehen. Ich würde aber sagen, das mein Nachbar in seinem 9-5 MJ2002 auch Streuglashauptscheinwerfer und Klarglasblinker hat oder irre ich mich da:confused: Na dann noch schöne Grüße nach ........dresden. Wo soll das denn sein??

Hat das noch nie jemand versucht oder ist die Frage wirklich so blöd oder habe nur ich diesen Geschmack??

Hallo Leute! Ist es eigentlich möglich die vorderen Blinker von einem 2003 in ein 2000 BJ einzubauen oder gibt es hier Unterschiede bzgl. Befestigung etc.??? Von Außen sieht es relativ gleich aus, aber eben viel besser als das alte Blinkerdesign. Soweit ich herausbekommen habe sind es folgende OEN-Nr. - alt: 4912515 bzw. 4912523 - neu: 12761341 bzw. 12761342 Schonmal vielen Dank!!!

Ich würde sagen wir vergessen mal den glühenden Turbo sondern behalten nur noch das Wegschalten des Turbos im Auge. Ich persönlich glaube nicht, das der Turbo eine Macke hat. Bin jetzt am Wochenende 500km bis nach Stuttgart und wieder zurückgefahren und er lief ganz normal ohne Ruckeln oder Leistungverlust. Hatte zwar so meine "Bauchschmerzen" aber es hat ja geklappt. Auch im Regen keinerlei Probleme. Fahrweise: erlaubte Geschwindigkeit +10km/h, wenn freigegeben war ca. 160km/h, Verbrauch glatte 10,0 l/100km. Finde ich persönlich ein wenig zu hoch oder doch eher normal??? Es haben keine Warnlampen geblinkt oder geleuchtet.

OBD zeigt schon lange keine Fehler mehr an obwohl ich immer mal nachschaue. KWS ist nagelneu und wurde vom FSH eingebaut. Was bedeutet CEL und welche Leuchte ist das?? Es gehen ja beim Starten so einige Lampen an. Habe ich noch nicht so drauf geachtet, aber ich dächte eine zusätzliche Lampe wäre mir aufgefallen. Ich kann mich nur daran erinnern, das der FSH wenn ich dort war, was von relativ vielen abgespeicherten Fehlzündungen gesagt hatte.