Mario900II

[mention=81]Peter[/mention]: 16"......die Felgen sind da und noch top. Ausserdem min.16", da Viggen. @Ataque: 17" ist schöner....fahre ich im Sommer mit dieser Grösse.....

Hallo, der Winter kommt....Die sich auf Aero 16"Felgen befindlichen Reifen von 2005 *g haben jetzt genug gearbeitet. Ersatz muss her. Stelle fest, dass diese Reifengröße selten ist. Sprich: Auswahl begrenzt und Preise hoch. Bei 205-55-16 sähe die Welt ganz anders aus..... Eingetragen sind leider nur 205-50-16. Frage: Was dürfte ich vielleicht doch alternativ montieren? Danke!

Hmm....bisher gab es kein Problem. Von daher werde ich es zunächst ohne versuchen - aber ich behalte es im Hinterkopf und danke! Flenner hatte es übrigens da, und wie gewohnt über Nacht geliefert. Guter Verein.

Hallo, es ist wohl mal so weit: Auch mein Viggen will mal etwas Öl für den Verdeckantrieb. Einige Fragen tun sich auf: Original Öl? Würde ich Di bei Flenner bestellen. Kostenpunkt? Befüllen...hab etwas von Ausbau gelesen. Kann ich nicht auch mittels Spritze auffüllen? Danke!

Danke Erik! Was kosten die Gummis denn? Damit würde ich anfangen wollen. Die Teile bestelle ich idR bei Flenner

Hallo, ich schätze das komfortable Fahrwerk meines Viggen, BJ2000, 110TKM sehr. Leider "poltert" es inzwischden etwas und lässt Präzision vermissen. Die Dämpfer scheinen ok. Vermute mal, dass die Buchsen nach 18Jahren nicht mehr gut sind. Könnte das eine Ursache sein? Was kostet eine Kur? Die Charakteristik möchte ich grundsätzlich nicht ändern.... Danke für Hinweise!

Beim Radwechsel habe ich die Werkstatt nach Rost suchen lassen. Hatte immer Panik davor, zumal hier schon öfter von Problemen mit der braunen Pest berichtet wurde. Vor 2 Jahren half mir ein Forumsmitglied beim Konservieren - es sind 7Kg Mike Sanders Schutzfett im Auto. Das zusammen mit Unterbodenschutz mag diesen selten guten Zustand bewirkt haben. Ich kann es nur empfehlen! Grüsse! Mario

Ich hätte in meinem Viggen gern einen 6.Gang ;-) - der 5. durfte auch länger übersetzt sein. Power ist genug da.....

Habe nachgesehen. D4 hab ich auch..... Ein Zitat von "Gute Frage.net": D4 ist ein zwitter , besser als euro 3 schlechter als euro 4 , in deutschland anerkannt als euro vier , im aussland wird er auf euro3 herabgestuft bei dortiger anmeldung

Danke für die rege Beteiligung! Fazit: Ich fahre meinen Klimawandler einfach weiter. Am WE reisen wir zu dritt 2*450KM weit. Jeder besitzt ein Auto; wir haben für die Fahrt den Saab gewählt - Auf langen Strecken zuhause ;-)

Zahlreiche Statements.....nur war bisher keine Antwort dabei. In der Vergangenheit wurden bei mobile.de immer wieder mal getunte Autos angeboten, die mit Race-Kat angeblich Euro 4 erreichten. Erinert sich jemand?

Hallo, Seit Jahren fahre ich meinen Viggen mit Schadstoffklasse Euro 2 und zahle brav 157€ Steuern im Jahr. Einige haben es anscheinend geschafft, Euro 4 zu erreichen. Langfristig gedacht sicher eine Überlegung wert. Schließlich ist der Wagen erst 18 Jahre alt und befindet sich im besten Zustand. Was ist zu tun und wie teuer wird das? Danke!

Thomas, Dein Winterauto gefällt mir ;-).......hatte auch mal ein 900II Coupe....und finde die Form immer noch bildschön! ....vielleicht schöner als mein Viggen Cabrio....was sicher viele Menschen nicht verstehen können.

KSR, seit 98 in erster Hand ist schon beeindruckend. Bei mir hat es immer nur für Gebrauchtwagen gereicht. Immerhin habe ich den Viggen aus erster Hand übernommen. Neu waren die auch, zumindest nach Liste, wesentlich zu teuer; nicht wettbewerbsfähig.

Es wurden ca 7Kg Mike Sanders Korrossionsschutzfett heiss mittels Lanze reingesprüht. Dass es viel war, sehe ich im Sommer wenn bei Hitze aus diversen Öffnungen Fett auf die Strasse tropft.

Wegen einer ABS Lampe? Halte ich für albern. Kann mich auch nicht daran erinnern. Verkauf hatte ich aus Angst vor Rost überdacht, nachdem schon viele 9-3 massiv davon befallen waren. Da hat mich ein User ;-) unter Anwendung von Mike Sanders beruhigen können.

Er hat sich wirklich viel Zeit genommen, den Unterboden genau inspiziert und kam dann zur Erkenntnis, wo man für ein langes Leben nacharbeiten sollte. Nächste Woche ist es dann soweit...Ziel ist, den Wagen bestmöglich zu erhalten, ihn irgendwann nur noch gelegentlich als Genussmittel für sommerliche Ausfahrten zu nutzen und viel zu streicheln ;-)

Der Prüfer kannte sich mit Saab überraschend gut aus.....vielleicht ist die Substanz nur so gut, weil erst 101.000KM, nix umgebastelt und kaum Winterbetrieb (Winterreifen DOT 2005 mit noch gutem Profil). ;-)

...dann haben die aber früh angefangen. Zu früh. Warum ist meiner völlig unversehrt? Könnte es sein, dass Version Cabrio samt anderer Produktionsstätte eine Rolle spielt?

Das ist jetzt erst knapp 2 Jahre her. Ob es schon Sinn gemacht hat, kann man daher nicht sagen; es hat mich aber sehr beruhigt. Es gab ja genügend Rostfälle im Forum.....

...ohne erkennbare Mängel hat mein Viggen die HU bestanden. Zitat:"Ich kann beim besten Willen hier keinen Mangel finden". Für ein inzw. 17 Jahre altes Auto ein Grund zur Freude! Erneut bedanke ich mich bei Bantansai für die hervorragende Konservierung ;-) Den Wagen gebe ich ganz bestimmt nicht ab...das Auto wird voraussichtlich noch Jahre gut funktionieren, wenn ich am Ball bleibe. N.Woche wird der Unterbodenschutz im Bereich Hinterachse erneuert. Das gab mir der Prüfer als Tip mit auf den Weg, und zeigte mir direkt eine neuralgische Stelle.

So. Reparatur erledigt. Teil kostete bei Flenner 55,-; Lohn 100,- ....das geht ja noch ;-)

Wenn ich jemanden hätte, der sich mit Audio für den Saab AS3 richtig gut auskennt, würde ich gern auf modernes 2DIN Radio samt Rückfahrkamera aufrüsten. Leider habe ich da niemanden.

Es war ober nicht unten, sondern oberhalb des Behälters ;-) - die Defekte sind frei.

So! Ursache gefunden: Schlauch ist undicht geworden und spritzt das Öl freudig in den Motorraum. Meine Werkstatt hat sofort Fahrverbot verhängt ;-) Neuer Schlauch bei Flenner bestellt - kommt morgen. Danke für Eure Hinweise!