Mario900II

Werde ich tun, Danke!

Hallo, nachdem ich jahrelang keine Probleme mit meinem Viggen hatte, meldet sich die Servolenkung. Funktion einwandfrei, doch heult sie wie ein pneumatisch betriebener Bagger. Das fällt besonders im Stand bei starkem Lenkeinschlag auf. Zu meiner Schande muss ich gestehen, mich noch nie um das Servoöl gekümmert zu haben..... Habt Ihr eine Idee? Danke!

In dem Zusammenhang fällt mir doch wieder ein, wie wichtig guter Korrossionsschutz ist (oder gewesen wäre). Da muss ich mich doch mal wieder bei Bantansai bedanken, der mein Viggen Cabrio an allen erdenklichen Stellen mit 6-7 Kg Mike Sanders geflutet hat. Es ist nirgendwo auch nur der Ansatz von Rost erkennbar.

Dito Flemming.Mein "Supersportwagen Viggen" ist Stand heute keiner mehr. Ich erlebe ihn eher bequem und gemütlich. Die Federung ist weich, die Lenkung nicht sehr direkt, das Geräusch dezent. So sehen ihn stets auch die Beifahrer.......bis ich, am besten im 3.Gang, bei 50Kmh mal eben lässig auf 140Kmh beschleunige - dann grinse ich nur und ernte verwunderten Beifall. Niemand erwartet so etwas ;-) - mir gefällt es so. Alles soll so bleiben, wie es ist. Sehe keinen Handlungsbedarf, weil ich dieses Auto nicht als reines Sportgerät sehe. Entsprechend fällt jegliches "sportliche" Zubehör natürlich raus. Brauche ich im normalen Strassenverkehr nicht. Wozu? Dann lieber gleich Porsche.

Eine findige Werkstatt kann den Puff auch entspr. umschweißen und eine Blende montieren.....

Hallo, ein Jahr ist es her, dass Bantansai mir geholfen hat und meinem Viggen 6-7 Kg Mike Sanders Korrossionsschutzfett spendierte. Dafür bin ich immer noch sehr dankbar, denn es hat mich was Rost angeht total beruhigt. Der bald 17 Jahre alte Wagen hat erst 99.930 KM gelaufen, überschreitet kerngesund die 100.000 und bleibt noch lange bei mir. Danke Bantansai! Wir haben seit der Behandlung die wärmsten Tage hinter uns. Daher tropfte das Fett aus seinen Kammern... Folge: Die Nachbarn schellten bei mir - das Auto verliere Öl; meine Schwester vermutete einen technischen Defekt. "Das soll so sein" konnte ich nur entgegnen. Der Schutz kriecht. Strasse etwas imprägniert, was der Schwester nicht gefällt - doch dem Auto gehts gut! Gisela darf nie sterben! Probleme macht der Wagen keine - lediglich ist die Beleuchtung der Tasten an der Klimaautomatik erneut durchgebrannt, so dass man im Dunkeln Gefühl braucht. Vielleicht kennt jemand eine Bezugsquelle. Grüße! Mario

Diesen Wagen kannst Du nur schnell vergessen. Die Mängel lassen auch auf völlig indiskutabel schlechte Pflege schliessen.

Weich...stimmt. Schlimm? Fast alle Cabrios älterer Bauart sind so. Damit muss und kann ich gut leben. Es knistert ja auch nichts. Ich würde meinen Viggen auch nicht zwingend als sportlich bezeichnen. Jeder VW ist heute straffer und härter gefedert - Zeitgeist. Ich bleibe lieber gemütlich...

Es waren schon mehrere kompetente, langjährig schraubende Forumsmitglieder sowie 2 Werkstätten am Fahzeug. Ich glaube nicht, dass die alle doof sind. Natürlich war die Lösung einfach.

Irgendwann ist so ein alter Saab auch mal ausgereizt. Kann man sich nicht einfach auf den Erhalt konzentrieren?

Hallo, nachdem bei meinem Viggen "Gisela" immer wieder mal "Brake" samt Gong erschienen ist, habe ich Eure Tips befolgt und das ABS - Steuergerät eingeschickt. Die Fa BBA Reman fand keinen Fehler, und war so fair, nur Versandkosten zu berechnen. Als weitere mögliche Fehlerquelle kam ein defekter Radsensor in Frage. Doch dann kam alles anders.... Beim letzten Besuch in der Werkstatt liess ich die Bremsflüssigkeit prüfen und etwas! nachfüllen obwohl eigentlich noch ausreichend drin war (exakt zw Min und Max)...aber ich hatte so ein Gefühl.... Ergebnis: Kein "Brake" mehr - ich bin glücklich! Flüssigkeit lasse ich nach Empfehlung der Werkstatt morgen komplett wechseln. Der Siedepunkt habe im Bereich um 150 Grad und somit viel zu niedrig gelegen.... jetzt zu Bantansai: Nachdem Du Mike Sanders eingesetzt hast, konnte ich keine Korrosion feststellen. Die Federbeine habe ich ganz brav nochmals mit Fluid Film bearbeitet. Hoffe es wirkt.... irgendwann ist Gisela einer der letzten ;-) Gruss Mario

Bremsen sind echt so eine Sache. Auf meinem 900II hatte ich keine gute Bremsleistung, und wechselte auf die allgemein anerkannten Ferodo DS2500. Verbesserung erkennbar, doch immer noch kein Anker; für die respektable Motorleistung eigentlich zu wenig. Investition war relativ sinnfrei; auch meine Werkstatt hatte damals mehr erwartet. Man kann das vorher nur schwer einschätzen. Glück hatte ich hingegen beim Viggen, der neue Bremsen brauchte...aus Kostengründen kaufte ich neue Scheiben und Beläge aus England von Fa Mintex (rundum). Bei jedem Wetter läßt sich die Bremse gut dosieren und packt bei Bedarf auch entschlossen zu. Ob die gelochten und geschlitzen Scheiben dabei eine Rolle spielen kann ich nicht beurteilen.Ich bin zufrieden.

Sehe das auch so. Der 900II ist als Alltagsauto angetreten und hat somit nicht gerade die spektakulärste Klasse erobern wollen. Dabei hat er sich gut geschlagen. Die Form ist im Verhältnis zur Konkurrenz um Längen fortschrittlicher gewesen - oder hält jemand den VW Passat für aufregender? ;-)

.....weil er nichtssagend langweilig ist. Die Amis sollten sich besser aus unseren europäischen Märkten raushalten.

[mention=2119]teuto[/mention]: Würde das nicht vom Fehlerspeicher bemerkt? Bantansai hat mittels Tech2 frisch geschaut. @ EF: Das ist eine Option. Wie teste ich das? ;-) Danke Euch!

....gelegentlich zusammen mit dem roten Dreieck auf. Gleichzeitig ertönt der Gong. Das ABS - Steuergerät hatte ich bereits zur Instandsetzung eingeschickt, doch kam es mit dem Hinweis "völlig in Ordnung" zurück. Jetzt habe ich weitere Testfahrten unternommen. Ergebnis: Der Defekt tritt in Rechtskurven auf (was ich vorher gar nicht bewusst wahrgenommen hatte). Gegenprobe Kreisverkehr (links) blieb unauffällig. Stand der Dinge: Bremsflüssigkeit ausreichend, Kontakt am Deckel geprüft; Verbindungen zum Steuergerät mit Elektronikreiniger behandelt; Fehlerspeicher ist leer. Wenn ich dieses Geheimnis lösen kann, bin ich einen Schritt weiter. Wer kann mir helfen? Danke! Mario

Unsere Autos können sicher mit vielen "Extras" TÜV bekommen...sie sind für Vergleiche viel zu selten ;-)....und kommen beim Prüfer gut an. Ca 7 Termine hatte ich schon; es gab immer anerkennende Worte vom jeweiligen Prüfer. Wenn es nach den Prüfern gegangen wäre, hätte Saab nie sterben dürfen....eher Mini oder Alfa.

Die Schweden sind derart sicherheitsbewusst, dass ein sich selbst einstellender Sitz (ohne Dauerdruck) Leben gefährden würde. Hätte ich auch lieber anders; man hängt so dämlich gebückt davor ;-)

finde den Wagen sehr günstig. Sonst immer nur offensichtlicher Schrott zu diesem Preis.

Ergänzend sei noch erwähnt, dass wir den Kofferraumdeckel innen unlackiert vorgefunden haben. Ist anscheinend verzinkt, doch hätte man ab Werk besser konservieren können. Nun ist auch dort viel Fett drin. Es haben ja viele Saab Probleme an der Stelle.

Tja.... in der Tat konnte und wollte ich den beiden Racern durch die Kurvenstrecke im Wald nicht folgen. Quer durch die Kurven überlasse ich mal leicht wahnsinnigen MGB - Fahrern. Der 900 hingegen schien völlig kontrolliert und sicher durch die Kurven zu fliegen. Da ist der Viggen doch eher Limousine als Sportwagen, mehr Komfort als Racing. Ist so, auch wenn das Marketing des Viggen unglaublich viel Sport versprach - glatte Lüge. Der echte Sportwagen ist der 900 Turbo 16S - besonders wenn die Engine von Bantansai veredelt wurde.

Kinders, nun streitet Euch doch nicht. Das wird langsam albern. Ich fand den Weg richtig und genial. Voller Stolz und ohne Angst kam ich zuhause an ;-) - Das zählt. Im übrigen sollte man dem "Freundlichen" hier vor Ort ganz gewiss besser nicht vertrauen....

Nein, er meint bestimmt...... Der Saab wird morgen endgültig stillgelegt ;-)

Die Kamera liegt am Strom, um alles genau festzuhalten. Ich bin ebenso gespannt, was Bantansai über diese Autos weiß ;-)

Du wolltest schrauben, nun musst Du schrauben ;-) ...und das nicht zu wenig. Viel Glück!