Artischok

Teillast und Vollast. Fühlt sich so an als ob man beim Beschleunigen nicht durchtritt, sondern mit dem Gaspedal pumpt. Meine DI ist eine originale und noch fast neu. Was die Schläuche anbelangt, weiß ich jetzt anhand der verschiedenen Hinweise gar nicht mehr, welche ich nehmen muss. Ich rufe einfach bei Flenner an, die werdens sicher wissen.

Ah, danke! Also einfach Unterdruckschlauch. Davon habe ich sogar noch was da, als ich mal ne Ladedruckanzeige an meinen alten LPT gebaut habe.

Mir geht es nicht um eine Sparversion oder Notlösung. Ich frage nur, was das für Schlauch sein muss und ob die jeweils als Ersatzteil oder als Meterware verkauft werden.

Kann man den Schlauch als Meterware kaufen? Was braucht man da genau?

Alles Serie.

Wie prüft man das? Einfach alle austauschen?

Mir ist heute aufgefallen, dass beim Beschleunigen etwas nicht stimmt. Die Turboanzeige pendelt dann leicht und die Beschleunigung erfolgt leicht pulsierend. Fährt man konstant ist nichts zu merken, auch nicht bei hohem Tempo. Auch liefert der Turbo durchaus Leistung bis zum gestrichelten Bereich. Hat jemand ne Ahnung was das ist. Nervt mehr als ed zurzeit schlimm ist.

Das ist mit richtiger Anleitung auch für einen Laien nicht unmöglich, aber keine schöne Arbeit. Ich hab's schon 2x gemacht. Voll das Gefummel.

Warum fragst du nicht den Vorbesitzer?

Hat sich, wie vermutet, mit dem Austausch des Zündschlossschalters erledigt.

So der Schalter ist getauscht. Alles funktioniert wieder. Der alte Schalter hat die Nummer 4085783, der jetzt eingebaute gebrauchte Schalter hat die 4085782. Wie man auf dem Foto sieht hat der alte Schalter (~783) so eine Aussparung - um nicht zu sagen ein Loch-, die der andere (~782) nicht hat. Vielleicht weiß jemand wieso? Falls nicht auch egal, hauptsache es läuft. [ATTACH]56549.vB[/ATTACH]

Bulli = VW Bus

Ok, dann bin ich beruhigt.

Eben habe ich bei abgestelltem Wagen nur mal die Zündung eingeschaltet ohne zu starten. Je nachdem ob ich den Schlüssel auf der ON-Position ein wenig (1mm) vor oder zurück gedreht habe gingen wieder die ganzen Warnlampen an bzw. waren die normalen Warnleuchten zu sehen. Vermutlich gibt's einen Zusammenhang mit diesem Problem: http://www.saab-cars.de/9000/51406-zuendschloss-zickt.html Wenn ich den Zündkonraktachalter gewechselt habe, sage ich Bescheid..

Wohl war, und nur so'n Elektrikkram. Bin jetzt einfach weitergefahren. Gibt's vielleicht einen üblichen Verdächtigen? Ich habe echt keine Ahnung, wo ich zu suchen anfangen soll...

Bin auf der AB unterwegs. Nach dem Tanken sind eben im Piktogramm die vier roten Scheinwerfer Warnlampen angegangen und gehen nicht mehr aus. Alle Lampen funktionieren abet. Außerdem leuchten (P) und (!). Die Handbremse ist nicht angezogen. Hat einer ne Ahnung was los ist. Der Wagen fährt gut - wie sonst auch. Die Sicherungen im Innenraum auf der Beifahrerseite sind alle intakt. Außerdem soll ( oranges Lämpchen) kein Wischwasser mehr drin sein, obwohl ich den neuen Tank eben befüllt habe und die Anlage funktioniert...

Ich baue jetzt mal einen gebrauchten Schalter ein, sobald ich zuhause bin. Zündprobleme hatte ich heute auch. Ich hoffe, dass ich noch bis nachhause komme. :/ Ich hatte den Preis für ein neues Originalteil angefragt. Vielleicht ist das billigere ein Fremdprodukt.

*Doppelpost*

@Saabfreund Kostet laut Angebot jetzt 82 Euro. Ein Gebrauchtteilehändler ruft genauso viel auf. Saab-Teile scheinen durchaus eine interessante Wertanlage zu sein. Eine Alternative zu Gold und Rentenfonds...

Hallo, seit eben habe ich ein Problem mit dem Zündschloss. Nach dem Starten springt der Schlüssel nicht mehr selbständig in die ON Position, sodass der Anlasser weiterdreht und man den Schlüssel manuell zurückstellen muss. Ist mir auf Dauer zu gefährlich, nachher geht mir der Anlasser kaputt. Kann man das Schloss reparieren oder ist das hin? Bin gerade im Urlaub, in der Nähe von Lüneburg. :( Gruß, A.

Also ich musste auf 15000km keinen ml nachfüllen.

Wieso soll dich jemand schlagen? Das dürfte ein ziemlich langlebiger Motor sein. Den 3,0er im BMW gibt's übrigens auch als 258PS Version ohne Direkteinspritzung aber mit Euro 5, zumindest im 1er. Ich selbst fahre meinen 9000er solange es irgendwie geht und sehe dann weiter. Eine echte Alternative sehe ich nicht.

Soll das eine schlecht getarnte Werbung für Versicherung sein? @ Mod Darf man so was hier einfach absondern?

Ja, vermutlich nur den Filter gewechselt, wobei ich dachte dass wäre immer ein Kit aus Filter und O-Ring. Wenns morgen noch tropft, muss ich wohl nochmal ran. Danke für den Tipp.

Wurde vor vier Wochen erst gemacht. Grmpf!