rednose
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..hier das dritte Foto in richtiger Größe.
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Hallo aus OWL! Seit dem Frühjahr zunehmend häufiger obige Fehler, anfangs ohne Absterben des Motors, nach Neustart keine Fehler u. normales Fahren, dann irgendwann plus ein kurzes Ruckeln, später ging der Motor dann während der Fahrt aus, ließ sich aber sofort bzw. schnell wieder starten, danach normale Fahrt. Zuletzt wurde das häufiger + erst Starten nach 20 - 30 Versuchen möglich. eSID3 zeigte mir keinen weiter führenden Fehler an. Selbst hatte ich das ICM getauscht, ohne Erfolg. In Werkstatt just gemacht: Motorkabelbaum geprüft - zwei Kabel am Stecker Motorsteuergerät repariert plus zwei Kabel in Wellrohr nahe Zylinderkopf, oberhalb Getriebe, nahe AGR-Kühler. Heute dann wieder stehen geblieben, mitten im Kreisverkehr, war kein Vergnügen. Eben Tech2 geliehen (Danke Ralf) und etliche Fehler angezeigt: Mit den BUS-Angelegenheiten habe selbst ich null Erfahrung. Morgen stelle ich ihn wieder in die freie Meisterwerkstatt nebst Tech2 (dort testen sie mit Guttmann). Vielleicht kann hier jemand eine Richtung vorgeben oder sonst die BUS-Fehler einordnen. Mein Verdacht: EDC16 hinüber... SAAB-Gruß -Matthias-
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Wenn das noch die erste Drosselklappe ist, wäre tatsächlich ein Blick auf die internen Kabel der DK interessant, falls noch nicht gemacht..
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Diese Stelle bekam ich seinerzeit nicht dicht: Dort dichtete auch die neue ZKD nicht genug ab zur Oberkante Stirndeckel... Und eingebaut kommt man dort so gut wie nicht dran.
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...das wäre ja ungefähr ein Reinigungsintervall für den Dieselpartikelfilter, bei Kurzstrecke z.B. Regeneriert er denn selbstständig?
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[mention=3084]TIM[/mention]: ...wie alt ist denn nun die Batterie? Spricht doch tatsächlich alles für eine neue.
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- Anzeige gelöscht... -
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Etwa so... Gruß aus OWL
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Halterung Hebe-Öse Motor:
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..Anruf lohnt!
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...warten wir doch, bis Two-Times die Ölwanne dann abgenommen haben wird...
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Genau - erst schrauben und dann wieder schreiben wäre mein Vorschlag...
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