thomas72

Die Kaufberatung ist mir bekannt... Ich fahre im Jahr so 25 - 30tkm, eine Gasanlage ist also reizvoll. Was die Gebrauchtwagenversicherung angeht, kann ich mich über meine nicht dramatisch beschweren, die haben in den letzten 10 Monaten etwa 2200€ übernommen und ich habe 450€ zugezahlt (9-3 09/2001 SE Anni LPT mit anfangs 136000km und jetzt 156000km). Bei den Saab-Spezies habe ich gute Erfahrungen mit Burgfried Marchi und Saab-DO, kenne ich also beide in Fragekommenden. Vergleichbare Modelle in den Auto-Börsen kosten zwischen 6000 uns 12000€, die Spanne ist also recht breit. 7800€ waren also auf den ersten Blick für mich nicht übertrieben. Aber wenn da noch 1000 - 2000€ in der Hinterhand gehlten sein sollten, sieht die Welt schon anders aus....

[/url] http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=139069144&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=PETROL&fuels=LPG&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=58099&zipcodeRadius=200&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=EstateCar〈=de&pageNumber=2 Hinter dem Link ist ein 9-5 AERO zu finden, den ich schon seit etlichen Monaten beobachte. Was stimmt an dem Auto nicht? So schlecht scheint das Angebot nicht zu sein. Ich schaue mich halt um, weil mein 9-3 (wie zeitweise hier zu lesen) nicht gar sooo die Zuverlässigkeit an den Tag legt, wie ich sie mir erhofft hätte. Droht da der nächste Reinfall??? Das Risiko wäre ungleich höher, da meine Reparaturkostenversicherung Autos mit Gasanlagen ausschließt... Laut Händler (um Ecken persönlicher Kontakt) ist der Wagen in einwandfreiem Zustand, er möchte nur nicht für ein Kundenfahrzeug Garantie übernehmen (Er verkauft den Wagen im Kundenauftrag). Erzählen kann er natürlich viel, aber mich wundert, dass der Wagen hier noch nirgends zur Diskussion stand.

Feste Bremsen hinten, hätten die sich nicht beim TÜV bemerkbar gemacht? Bremsentest lieferte gleichmäßige und gute Werte... ...auch eine durche Bremsleitung hätte sich doch dort eigentlich bemerkbar machen sollen. Das mit den Stahlflexleitungen werde ich aber wahrscheinlich trotzdem machen(lassen). Vielen Dank bis hierhin. Ich werde auf jeden Fall posten wenn es was neues gibt!

So, habe nochmal mit der Werkstatt telefoniert. Mit aller höchster Wahrscheinlichkeit ist es der HBZ. Neuer HBZ wird bestellt und eingebaut, sobald er da ist. Mit etwas Glück kriege ich meinen Wagen nächste Woche wieder. Wenn die Reparatur über die Bühne ist, hat sich meine Reparaturkostenversicherung exakt 10fach bezahlt gemacht (und ich stehe bei denen auf der schwärzesten aller Listen :-) ) Freigabe ist bereits erfolgt *g* Vielen Dank für euer MItgefühl und vielen Denkanstöße!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

beides! Gestern ein Test auf dem Bremsenprüfstand, heute (angeblich) ausgedehnte Probefahrt...

Also die letzte Bremsung war etwa 350 Meter vorher... Das Nässeproblem kenne ich aber. Dabei wird das Bremspedal ja hart (bzw. hat Widerstand an der bekannten Stelle) aber die Bremswirkung setzt nicht sofort ein. Luft im System schließe ich persönlich auch aus. Zum einen müsste das Pedal sich dann "gummiartig" anfühlen, zum anderen ist die Bremsflüssigkeit zwischenzeitlich gewechselt worden (Fachwerkstatt aus der Hilfeliste). Dass die Bremskolben zurückgedrückt wurden, glaube ich leider auch nicht. Das Phänomen war auch - sorry dass es mir erst jetzt einfällt zu schreiben -, dass die Bremsleistung deutlich besser war, wenn ich schnell auf die Bremse getreten bin.

[ATTACH]51481.vB[/ATTACH] Ich habe mal ein paar Punkte aus meiner fast 1-jährigen Erfahrung zusammengeschrieben, nicht schön, aber auf den ersten Blick vollständig. Ergänzungen folgen, sofern mir noch was einfällt.... Saab_9-3.doc

Die Bremsscheiben sind schon 'ne Weile drauf und unrunder Lauf hätte sich in der Zwischenzeit wohl bemerkbar machen sollen (rubbeln etc.). Ich hatte vor Monaten, wie bereits erwähnt, schonmal das Gefühl, dass der Pedalweg länger als üblich ist. Ist aber, genau wie jetzt, erstmal nicht wieder aufgetreten. Außerdem ist die Bremsflüssigkeit ja komplett getauscht worden. Gespült müsste das System also sein... *ANGST*

Ahhhhrrrg.... Der Fehler tritt in der Werkstatt einfach nicht wieder auf! Aber so, ohne Reparatur, fahre ich mit dem Wagen keinen Meter mehr!!!!!!! Ich habe nur einen eigenen Erklärungsversuch bitte korrigiert mich, wenn das so nicht sein kann: Der Kolben im HBZ bewegt sich innerhalb eines bestimmten Bereichs. Wegen z.B. Bremsverschleiß verschiebt sich dieser Bereich geringfügig. In Zusammenhang mit Temperaturänderung und Verschleiß innerhalb des HBZ gibt es in meinem Fall an einer bestimmten Stelle einen Bereich wo Kolben und laufbuchse so weit auseinander sind, dass der Druck nicht aufgebaut/gehalten werden kann. Die anfangs genannte Verschiebung des Bereichs, in dem der Kolben sich bewegt, wird in Laufe der Bremsungen wieder zurückgestellt... ...alternativ kann ich mir nur vorstellen, dass der "Dichtring" um den Kolben aushärtet und sich nicht mehr spontan an den Außenumfang anpasst. HILFE, BITTE!

Ausnahmsweise macht mein 9-3er mal Probleme:mad: Vorgestern wollte ich nach 25km gemächlicher Fahrt über die Autobahn Richtung Arbeit an einer roten Ampel halten (macht man ja manchmal so), da vermisste ich plötzlich fast jeglichen Widerstand im Bremspedal. Der Wagen verzögerte dabei nur leicht und ließ sich erst mit Nachdruck (Pumpen) zum stehen bewegen:eek:. Die restlichen 2km habe ich dann nach Abwägung der Alternativen unter größter Vorsicht aus eigener Kraft zurückgelegt. Bei ausgeschaltetem Motor ist das Pedal hart und die Bremsflüssigkeit hat einen optimalen Pegel!! Der ADAC hat den Wagen dann auf der Arbeit abgeholt und zur nächsten Saab-Werkstatt gebracht (Steht auch in der Hilfeliste und gilt gemeinhin als kompetent!). So weit, so gut... Gestern rief die Werkstatt dann an und fragte, wo das Problem liegt:confused::confused::confused::confused:, die Bremse funktioniert einwandfrei! Hääää, was? Bahnhof, Bahnsteig, Kofferklauen?? 50 Mark?? Ins Hotel??? Wie kann das sein? Ich hatte vor 1 - 2 Monaten mal das Gefühl, das der Pedalweg etwas lang war, wusste aber nicht ob ich mir das eingebildet hatte, weil es nicht wieder auftrat. Das hatte ich meiner Werkstatt am Montag aber gesagt, die im Rahmen der Inspektion dann die Bremsflüssigkeit wechselte und den Wagen über den TÜV brachte (ohne Mängel... // ohne Worte!). Jetzt stehe ich vor einem Problem. Eigentlich kann ich mir nur 2 Bauteile vorstellen, die in Frage kommen können. Hauptbremszylinder Bremskraftverstärker Aber welches Bauteil hat die Fähigkeit sich nur zeitweise kaputt zu stellen? Soweit ich weiß hängt die hydraulische Kupplung ja auch irgendwie an dem System, oder täusche ich mich da? Helft mir (und meiner Werkstatt) bitte!!

Ich hatte auch das Glück ein paar Erfahrungen mit meinem 9-3er sammeln zu dürfen. Die steuer ich gerne bei! Ich welcher Form soll das geschehen? Soll ich mal eine Textdatei hochladen mit den Punkten, die ich beim 9-3-Kauf für beachtenswert halte?

Manta B (BJ 78, was außer mir auch dem jeweiligen Alter der Vorbesitzer entsprach:biggrin:) 1990 - 1991 ~12000km Kadett E Fun 1.4i (1991 - 1996) ~115000km Kadett E Frisco 1.8i (1996 - 2001) ~160000km Corsa A 1.2i (2001 - 2002) ~ 15000km Skoda Octavia Kombi 1.9 TDI 90PS (2002 - 2010) ~280000km(!) Saab 9-3 Anni LPT (2010 - 2015...) bislang etwa ~20000km Zwischen Manta und dem ersten Kadett bin ich zeitweise mit dem Saab 900 Tu (145PS) meiner Eltern gefahren (oder deren Opel Comodore)... ...die Saab-Infektion muss ich mir aber schon 1975 in dem 99EMS meiner Eltern eingefangen haben:biggrin:

Also ich habe dieses Pfeifen auch... ...bei mir taucht es vorzugsweise ab 180kmh auf und scheint mit Seitenwind im Zusammenhang zu stehen. Ich habe auch den Eindruck, als käme es aus dem Amaturenbrett, aber Geräusche aus dem Innenraum im Zusammenhang mit Fahrtwind kriege ich logisch nicht so ganz in Einklang. Daher vermute ich ebenfalls Verwirbelungen auf der anderen Seite der Scheibe. Als scheibenwischer verwende ich Aerotwins von Bosch (mini-mini-Spoiler). Bisher hat sich noch niemand bereitgefunden bei den gegebenen Geschwindigkeiten draußen zu horchen, daher ist das Problem noch ungelöst. Der Vorbesitzer hat irgendwann die Scheibe mal austauschen lassen (geschätzt vor etwas mehr als einem Jahr), ob das Geräusch erst danach aufgetaucht ist, läßt sich leider gerade nicht feststellen.

Ich kann Rhett nur zustimmen. Die Teile haben auch den Vorteil, dass sie mit Federn, Stoßdämpfern und Radlagern versehen sind. Im Vergleich zu Orginal-Neuteilen (z.B. von Flenner) ist das eine erhebliche Arbeitsersparnis! Ich habe für meine Federbeine (Achsschenkelträger) einen Kostenvoranschlag von ~1700€ gehabt. Letztlich habe ich mit gebrauchten Teilen, Versand, Einbau und Achsvermessung ~ 500€ bezahlt. Als Quelle für Gebrauchte Teile kann ich aber auch noch elferink.nl in den Ring werfen...

Schickes Auto, gefällt mir! Wenn ich denn demnächst mal wieder im Emsland (Süd-EL *g*) weile, werde ich die Augen offen halten :-)

Ich habe Federbeine aus einem geschlachteten 9-3er drunter. 902 geht auch, allerdings musst Du dann die Bremsscheiben mit tauschen(kleinerer Innendurchmesser). elferink.nl hat die Achsschenkelträger nicht immer auf Lager, bekommt aber laut Telefon gelegentlich welche rein. Die sind dann häufig inklusive Radlager, Feder und Stoßdämpfer. Das Paket für beide Seiten zusammen ist dann vermutlich billiger als ein neuer Achschenkelträger:rolleyes:

Ich habe mal was gaaanz sinnvolles gefunden: http://cgi.ebay.de/Chiptuning-Box-Saab-9-5-3-0TiD-176-PS-/110572524029?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r Ist die Zeit bis zum Ableben des Motors nicht ohnehin kurz genug??

Das sollte JEDER Turbofahrer wissen und beherzigen!!! Also frühzeitig ans Tanken denken und Fuß vom Gas:biggrin:

Wie beschrieben habe ich das gleiche Problem... ...nur jetzt bin ich etwas verwirrt:confused: Die Vibrationen sind plötzlich fast weg! Ich merke das eigentlich nur noch im 3ten Gang bei voller Beschleunigung von 70 - 90 kmh. Ich habe die Spur vermessen und einstellen lassen, sollte das der Grund gewesen sein? Aber ganz weg sind die Vibrationen wie gesagt noch nicht.

Du solltest dir die Federbeine anschauen! Das kann ein teurer Spaß werden, wenn die durchrosten. Wenn die noch gut sind, regelmäßig kontrollieren und ggf. Rost behandeln. Rost an der Karossserie kommt vor und ist vor allem an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen ärgerlich. Ich habe einen 9-3 Anni 2.0 LPT und stelle fest, dass nicht nur regelmäßige Wartung wichtig gewesen wäre (hat der Vorbesitzer gemacht), sondern auch die richtige Werkstatt. Aber dahingehend bist Du ja bestimmt schon erfahren:rolleyes: Ist jetzt bei mir nicht ganz so dramatisch, aber eine Reparaturkostenversicherung war schon die richtige Entscheidung. Ansonsten ein geiles Auto! Der Verbrauch liegt bei mir generell unter 10l und über 14l habe ich ihn selbst mit dann nicht gekriegt, als ich eine Strecke von ~500km in etwas 3,5 Stunden zurückgelegt habe:biggrin:

Gestern fuhr auf der A44 (DO -> BO) ein feines 93 Cab. vor mir her. (BO-RR ***) Flott unterwegs der Fahrer und in Bochum dann auf der Unistrasse eher abgebogen. Ist der Herr hier unterwegs?

Das Kühlwasser verschwindet möglicherweise an der Welle der Wasserpumpe. Das passiert manchmal beim Anlaufen der Welle. Schau mal, ob du Wasserspuren in der Umgebung der Wasserpumpe findest. Wie ist denn so Dein Streckenprofil? Kurzstrecke/Langstrecke :: Stadt/Autobahn

Wie plumb kann man sein?

Wenn es beim Bremsen wackelt, ja.... ...beim Beschleunigen eher nicht.

Die lösung würde mich auch interessieren... ...habe das gleiche Phänomen. Habe erstmal auf Antriebswellen getippt. Mein Schrauber meinte, ich sollte mal die Schrauben an den Rädern nachziehen-> besser geworden ist es, aber noch nicht weg