StRudel

Da warst Du zuerst beim Niki (war hier als niki9911 und unter weiteren Namen aktiv), der behauptet, er sei die einzige SAAB-Werkstatt im Saarland, hattest kein so rundes Gefühl, und bist dann bei einer (eingesessenen) SAAB-Werkstatt im selben Bundesland zufrieden fündig geworden? Ich finde, die Geschichte ist schon gut für sich Viele spaßige und freudige Kilometer mit dem turbo X. Auch, wenn der Tank so unangemessen klein ist (hat man halt nochmal eine Anlasserphase mehr, über die man sich freuen kann).

Ja, das Bokhararot zusammen mit dem Platanagrau wirkt besonders gut und peppt den Wagen schön auf. Ich finde, da hast Du eine tolle Wahl getroffen. Und die ebenfalls super erhaltene Originalfußmatte gibt nochmal ein i-Tüpfelchen drauf (auch wenn sie evtl. für den 9000 vorgesehen ist?).

Vielleicht sollte erstmal eine passende Begriffsklärung und -einigung passieren, bevor aneinander vorbei geschrieben wird? Nach meinem Mitlesen geht es cgn900 nur um: Kniebrett Verkleidung Mittelkonsole (das eingefärbte Teppichteil) Lenksäulenabdeckung=Lenksäulenverkleidung Letztere gab es in der Airbag-Version nur in schwarz. Rote Lenksäulenverkleidungen gab es nur in der Non-Airbagversion und sind sehr selten, weil sie nur bei roten Armaturenbrettern (die es nur in der 80ern wenige Jahre gab) verbaut wurden, zu einer Zeit, als es noch keine Airbag-Modelle gab. Die Lenksäulenverkleidung für die Airbag-Version ist um einiges kürzer geschnitten. Ich habe grad keinen Airbag-900 vorm Haus, um für evtl. Mitleser ein Vergleichsfoto zu machen. Da kann bestimmt ein Forumskollege helfen. Vergleichsfotos der Kniebretter zwischen Airbag- und Non-Airbag-Version gibt's grad hier zu sehen: eBayItems for sale by eurosaabspares | eBayShop eBay for great deals from eurosaabspares!(englischer Suchbegriff: knee bar) Beste Chancen, ein Airbag-Kniebrett in rot zu finden, gibt es m.E. in den USA. Da wurde der Airbag am frühesten serienmäßig verbaut und auch häufiger Innenraumfarbe bestellt als in Deutschland. Nach meinem Wissensstand wurde das dickere Airbag-Kniebrett im Zusammenhang mit erhöhten Crash-Sicherheitsvorschriften (Knieschutz) eingeführt. Die Mittelkonsolen mit ihren Verkleidungen wollen manchmal nicht gleich richtig sitzen. Geh da nochmal in Ruhe und mit Muße dran, vielleicht hast Du sie einfach noch nicht richtig eingesetzt bekommen.

@Wolle Ich finde auch deutlich zu teuer, was Du da für die Posten bezahlt hast. Da Du bisher nichts zur vorherigen Reparaturhistorie und dem weiteren Zustand Deines Cabrios geschrieben hast, finde ich es schwierig, Dir da eine Einschätzung zum evtl. weiteren baldigen Reparaturbedarf zu geben. Wie ist das Auto denn sonst so drauf?

Im Film 'Gladbeck' (1. Teil) steht zu Anfang ein 900 CombiCoupé am Straßenrand, das dann auch nochmal von vorne zu sehen ist. Am bewegten Drumherumverkehr in den Fahrszenen durfte es nicht teilnehmen, dafür mussten die wahrscheinlich weniger wertvollen 6er BMW vor allem herhalten.

Nee. Dein auf dem Foto ganz nett aussehender Italiener ist meines Erachtens in Platanagraumetallic (Code 228) lackiert. Die Frontspoilerlippe scheint ihm zu fehlen. Wenn der soweit noch fit fährt und nicht zu gammlig ist, warum dann zerlegen? Gebrauchte Teile von schon zerlegten gibt's m.E. zur Genüge. Viel Freude mit dem Langläufer.

Am vergangenen Mittwochnachmittag (4.02.) fuhren auf der A4 zwischen Jena und Gera ein roter 9-5I Sedan mit Dachbox und ein blauer 9-5 Chrombrillenkombi.

Nach meiner Erfahrung zählt der Zustand mehr als die nackte (Kilometer)Zahl. Ich würde einen 9-5 Benziner mit der Laufleistung nicht ausschließen, wenn der Zustand und die Wartungshistorie passen, der Motor einen ordentlichen Eindruck macht und ich ein gutes Gefühl dazu habe. Die Thematik der Ölverkokung mit evtl. abgeriebenen Kurbelwellenlagerschalen (und dann alsbald entsprechendem Lagerschaden) als auch der Ölverschlammung betrifft meines Erachtens alle 9-5 Vierzylinderbenziner, auch die mit der neueren Kurbelgehäuseentlüftung ab Werk. Insofern: ja. Die A9 runter fahre ich bestimmt wieder, mein Besichtigungsangebot bleibt bestehen (wenn Du nicht nur in den Wald hineinrufst, sondern auch auf Antwort aus ihm wartest ).

Danke für Deine Initiative, Berni. Da ich keine SuperInca im Bestand habe, benötige ich auch keine nur zu diesen passenden Deckel (wieso SAAB für diese seltene Felge extra noch andersmaßige Deckel gemacht hat, erschließt sich mir nicht). In den Niederlanden und Skandinavien ist die SuperInca m.E. häufiger verbreitet, vielleicht hilft das Verbreiten(lassen) dort. Dir mit der Initiative viel Erfolg!

Oh, da hat Ida ja noch ein bisschen zu kurbeln. Na, mal sehen. Dir zu passenden Zeitpunkten die passende Motivation zu Schneewittchen.

Da ist Ida jetzt auch! Wobei, 641.000 war beim Schneewittchen vor über acht Jahren. Wo steht deren Tachozähler jetzt, @Leon96 ? Ich hab' Ida übernommen und sie dreht noch ein paar Runden. Bisschen vor, bisschen zurück, bisschen Ballett, bisschen leck Fett. Josephine, die Titelfigur, ist wahrscheinlich inzwischen im ewigen Himmel. kratzecke hat sie letztes Jahr verkauft und sie wurde danach zerlegt. Das wollte ich Ida erstmal ersparen, weil ich das Auto und vor allem kratzecke doch forumsbedeutend finde. Nun, vielleicht ist es wirklich so, dass alles seine Zeit hat... und vielleicht wird das mit Ida auch irgendwann so sein. Schauen wir mal. Bis dahin trage ich ihr geflissentlich ihre Schuhzierden hinterher... die Zeit habe ich, ja.

Ja, der fristet da nahe Konstanz schon einige Jahre sein Dasein. Scheint aber etwas umgeparkt worden zu sein.

Mit "Saab-Forum" meint der Anbieter wohl den saabblog.net, auf dem ein Artikel zu dem Wagen veröffentlicht wurde. Und Du holst das jetzt hier nach. Bist Du Dir bewusst, was Du für ein movement gestartet hast? SaabBlog - All about Saab CarsDer Saab 9000 Anniversary, der offensichtlich nie verkauf...Anders gibt sich die Situation bei einem Saab 9000 Anniversary, der seit Monaten den fliegenden Holländer spielt. Kaum taucht er auf, ist er auch schon wieder im Nebel Ein Kommentar beim Saabblog lautete: "Diesen Wagen haben wir im August besichtigt. Sehr netter Verkäufer (Brite) der sein Fahrzeug liebt und es in der Tat auch gern behält falls er es nicht teuer genug verkaufen kann. Leider hat der 9000 am Unterboden deutlichen Rost, der Motor ist nicht ganz öldicht und einige elektrische Helfer funktionieren nicht. Für mich hat der Wagen kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis."

Für noch seltener als den 2.3 Turbo in einem Griffin (das gab es wohl zeit- und marktabhängig als Motorisierung zu bestellen) halte ich Velours statt Leder (was auch optionaler Sonderwunsch war, doch wohl kaum wer bestellt hat).

Fehlt nur noch der Link zum Kaufen Können Cayennerotmetallic, daran gesteckt die 16" Viking-Felgen, Schiebedach, helles Interieur, die Entscheidung fürs Turbo-Aggregat... da hat wer sehr bewusst und gekonnt gewählt. Ein schönes Exemplar eines 900-II. (nur die Embleme auf Haube und Felgen sind nicht modelljahrkonform und zu neu)

Ich bin evtl. kommende Woche grob in der Nähe (zumindest nicht 5h davon entfernt, sondern eher so eine, wenn ich die A9 langfahre). Wenn Dein Interesse konkret genug ist, kann ich mir vorstellen, für Dich dahin zu fahren. Schreib mir einfach per Unterhaltung, wenn's ernst für Dich ist.

Du schreibst vom 3.0 TiD. Oben ging es um einen 2.2 TiD, der zwar auch ein m.E. zu kurz übersetztes Schaltgetriebe hat, doch die Problematiken und geringen Laufleistungserwartungen des 3.0ers nicht teilt. Ja, einen ESP-Knopf sehe ich tatsächlich auch nicht. Investiert wurde in Metalliclackierung, Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, dritte Kopfstütze im Fond, den originalen Brückenspoiler und interessanterweise die Armaturenverkleidung in Alu-Optik. Die Alufelgen stammen aus einem früheren Modelljahrgang. Die Erstzulassung ist für einen 2.2er superfrüh, der kam erst in 03 bis 04/2002 in den Markt. Den Stoff der Facelift-Modelle an Sitzen und den Türverkleidungen empfinde ich als grob und eher ungemütlich im Vergleich zum schöneren Velours und Edelvelours der 9-5 bis einschließlich Modelljahrgang 2001. Leider hatte man beim Facelift keine Option mehr auf schöneres Velours.

Hej, mir sind bei Deinem Beitrag bspw. folgende Fragen gekommen: Welches Baujahr/Modelljahr ist sein Auto? Welche Farbe hat es? Wie ist sonst der Insgesamtzustand? Er kann doch zwei, drei Fotos mit reinstellen, oder? Mit den bisherigen Infos kann sich ein potentieller Interessent zu wenig Bild davon machen, ob ihn das Auto zum Reparieren oder Zerlegen interessiert.

Der silberne Aero mit dem schwimmbadblauen Fahrersitz ist inzwischen nicht mehr gelistet. Dafür gibt's hier ein Exemplar, mit dem man garantiert der einzige dieser Art auf jedem Treffen ist: Ein 2.2 TiD Sedan in Sommergrün-/Sun Green Metallic mit beigem Interieur, Xenonscheinwerfern und, da ganz besonders wichtig: Brückenspoiler. https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-22-tid-vector-20055793 Da das Auto einen gepflegten Eindruck macht (Karosserie wirkt sauber, Xenonscheinwerfer erstaunlich klar, sogar der beige Fahrertürgriff ist, und das bei 550.000km, noch in einem Stück), und der 2.2er ein echter Langläufer ist, kann ich mir vorstellen, dass man damit wirklich ein solides Auto zum günstigen Preis bekommt. Sucht grad wer einen günstigen Pendler- und Langstreckenwagen?

Bei Saabspecials in Meppel sei ungefähr die Hälfte des Fahrzeugbestandes verkauft. Es gibt immer noch ein reichliches Angebot (zu teils erstaunlich, grad für NL-Verhältnisse, günstigen Preisen) und am 28.02.2026 einen SAAB-Freundetag vor Ort: https://www.saabspecials.nl/ Die neueren Facebook-Beiträge mit Videos von dort sind auch mitgliedschaftsfrei einsehbar.

Schöner Fund, Mirco. Danke fürs Teilen. Ich hänge mich mit dem Angebot mal dran, dass, wenn mal wer etwas in Einzelaufnahme, vergrößert, ... braucht, ich gerne in meiner Bibliothek schaue: aus meiner USA-Zeit hatte ich einen ganzen Rutsch Nines-Magazine vornehmlich aus den 80ern und 90ern mitgebracht.

So auf Anhieb sehe ich bis auf den im Heckklappenschloss steckenden Schlüssel (Zentralverriegelung defekt? Oder nur Gewohnheit der Besitzerin?) nichts Unübliches. Die Schriftzüge sitzen an den korrekten Stellen, Felgen und Lenkrad sind modelljahrpassend, joa. Die hintere Stoßstange scheint links mal einen dranbekommen zu haben. Kritische Stellen zeigen die Fotos leider nicht. Wenn das Auto passt, halte ich das Angebot inklusive dem erneuerten Verdeck (das meint sie mit "Schiebedach", oder?) für in Ordnung bis hin zu fair.

Schön, vor allem das Leder sieht so gut erhalten aus. Die Windschutzscheibe würde ich nicht vorschnell tauschen: ist Dir die Problematik des Windschutzscheibenrahmengammelns bekannt (nach den Fotos im Beitrag ja schon? Wenn Du das nicht selbst machst, würde ich da nur wen ranlassen, der's wirklich, wirklich ordentlich macht! Zweiter Punkt: Behältst Du den originalen Endtopf auf? Wenn nein, mag ich ihn gern haben, um die Endrohrblende zu retten. Kostentechnisch lohnt sich das H-Kennzeichen bei dem Auto ja nicht. Was ist Dein Grund, ihn auf eines zuzulassen?

An der B101 im Süden Berlins steht ein schon ganz schön straßenverdreckter 9-5 Kombi in Cayennerotmetallic. Und im Gegenverkehr kam uns ein dunkler 9-5II entgegen.

Ich kann mal schauen, ob ich an den vorhandenen gebrauchten Pumpen und deren Steuergeräten (die sitzen ja bei der verbauten Pumpe Typ VP44 direkt auf der Pumpe) aus 2.2ern was Gutes fotografiert bekomme. Der Schrauber, der mehreren 9-5 2.2ern (und auch welchen meiner) wieder auf die Beine geholfen hat, hat mir das so plausibel erklärt, dass ich ihm das so abgenommen habe und auch weitergebe.