StRudel

Das sieht nach der abgewandelten Originalform des Silca-Rohlings aus, hier (wahrscheinlich aus sehr frühen Zeiten) mit SAAB-Schriftzug.

Tatsächlich scheint mir der Cayennerote mit seiner geringen Laufleistung und augenscheinlich gutem, unverbasteltem Zustand auch zu schade/selten für den Einsatz als Track Tool. Da würde ich eher einen nehmen, der schon mehr gelebt hat und vielleicht gar passendere tools mitbringt, wie den hier zum Beispiel (schon mit Eibach-Federn drin): KleinanzeigenSaab 9-3 2.0T SE Coupe Extra Paket SEGuten Tag, ich verkaufe meinen 98er Saab 9-3 Coupe. Leider habe derzeit einfach nicht die Mittel,...,Saab 9-3 2.0T SE Coupe Extra Paket SE in Rheinland-Pfalz - AlzeyIn seinem mehrfarbigen Imolarot wirkt der auch mehr nach Sleeper als der cayennerote.

Evtl. kürzlich gekauft und in den Bestand aufgenommen? Das Auto (Aero-Kombi, mitternachtsblau mit beigem Leder) stand im Nürnberger Raum kürzlich zum Verkauf.

Nee, Espressoschwarzmetallic gab's bei der Chrombrille nicht mehr. Ich halte die Lackierung der Saarländer Limousine für Smoke Beige = Rauchgraumetallic.

Och schade, wenn da so kurz vor der halben Million Schluss ist. Obenrum, v.a. innen, sieht's ja gar nicht danach aus, doch untenrum... uihui... KleinanzeigenSaab 900 I 16V Turbo 1989 H-OldtimerSaab 900 I, 16V Turbo, Cabrio, 1989, H-Oldtimer, wunderschön & charakterstark! Verkaufe meinen...,Saab 900 I 16V Turbo 1989 H-Oldtimer in Hamburg - Hamburg Altona-Altstadt

Wobei das, falls wer Dein nicht ausreichend deutet, ein anderes Auto ist. Falls der Anbieter meint, dass bei der Sitzüberholung auch die Zegna-Teile erneuert wurden, dann ist die originalgetreueste Erneuerung, die ich in den letzten Jahren gesehen habe. Hatten die niederländischen Letzt-16S auch den turboS-Schriftzug ab Werk? Wenn ja, so fehlt ihm dieser.

Am Sonntag kam mir am Bahnhof Schkeuditz ein odoardograuer 9000CC (i?) mit Kennzeichen L-QL... entgegen. Der jüngere Fahrer war da grad frisch vom Bahnhofsparkplatz weggefahren, auf dem das Auto den Abend vorher schon geparkt war.

Ich seh' das so: 9000Reisen hat bestimmt, so, wie ich ihn kenne und hier lese, nicht kommentar- und erklärungslos "100 Eiro!" geboten. Gleichzeitig hat er immerhin Kontakt aufgenommen und ein Gebot abgegeben - wenigstens einer. Meine Erfahrung über die Jahre ist, dass genau sowas Anbietern oftmals fehlte, denen der Betrag weniger wichtig war als das Auto einfach nur in ordentliche Hände abgeben und danach Ruhe haben zu können, anstatt es auf den Schrott zu geben. Kommentar- und interessenlose Kurznachrichten, in denen nur der Preis im Interesse ist, nicht die Ware selbst, empfinde ich auch als nervig und respektlos. Wenn mich wer zugewandt, mit der Materie beschäftigt und möglicherweise seine Ideen erklärend anschreibt, stört mich ein möglicherweise unangemessen niedriges Angebot gar nicht: dann kann ich offen Ja oder Nein sagen und weiß: dem Menschen kann ich danach auch weiterhin gut und entspannt begegnen, da war keine Spur von persönlich Meinen oder respektlos Sein dabei.

Seitdem da bei der Saab Deutschland GmbH keiner mehr ans Telefon geht, macht's die Rückverfolgung schwerer ;-) Schlüssel und Fernbedienung passen am meisten zu einem SAAB 9-5 als auch einem 9-3 des Modelljahres 1999.

Alles Weitere lässt sich ja noch klären, bloß: das Kennzeichen seit 2000, das zu dem Auto gehört, kannst Du nur jetzt so behalten. Schließlich steht es auf allen bisherigen Werkstattrechnungen drauf und der Wagen braucht sich nach 25 Jahren nicht "plötzlich" innerhalb gut einer Woche umgewöhnen, dass er jetzt auch unter anderer Kennzeichnung läuft, wenn schon wer bisher Fremdes einsteigt, wer bisher Fremdes ihm als Kleid geht usw. Viel ruhige Freude Dir, den neuen Bremer und den Menschen um ihn.

Ich ergänze mal flix um die Prallplatte des Lenkrads, die mit ihrem turbo-Schriftzug zum Modelljahr 1984 gehört. Kann man leicht wechseln, ja, doch mir kommt das Auto auch zu unoriginal vor, um so richtig schöner Vertreter seiner Gattung sein zu können.

Hier eine mögliche Empfehlung (habe mir bisher nur Fotos und Indizien darauf angesehen und da könnte was Gutes drinstecken) für jemanden, der noch einen guten, eher wenig verbrauchten 9-3I mag: AutoScout24Saab für € 2.500Finde jetzt deinen Saab € 2.500 – Bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt.

Dass der Drucker-900turbo mit DIN fährt, finde ich auch toll. Dieser Tage am Flughafen Memmingen: Auf einem Bezahlparkplatz auf die Rückkehr seiner Reisenden wartend ein schwarzer 9-5I Facelift Sedan mit TÖL-Zulassung, bei einem weiteren Parkplatzanbieter wahrscheinlich inzwischen vergeblich wartend ein zugeparktes bzw. zur Seite an die Wand geschobenes 9-3I Coupé im seltenen Sommergrünmetallic, und auf dem Flughafengelände selbst dieser SARSYS-9-5 Kombi:

Ich halte die späten 900-II und die frühen 9-3I für die am besten und tendenziell am langlebigsten gebauten Vertreter ihrer Gattung. Nach den vielen Jahren entscheidet inzwischen zwar der individuelle Zustand, doch was Zähheit, Unauffälligkeit und auch Karosseriequalität ab Werk angeht, habe ich mit diesen Autos im Bekanntenkreis die besten Erfahrungen. Späte 9-3I scheinen mir deutlich günstiger produziert, frühe 900-II fühlen sich deutlich mehr wie "altes Auto" bis hin zu Klapperkarre an. An besonderen Einzelpunkten festmachen kann ich das schwer. Es ist eher mein Gefühl und die Erfahrung über die Jahre.

Familiensondermodell mit Kekskrümeln serienmäßig.

In Isny (Allgäu) parkt(e) heute Abend eine schwarze 9-3II Facelift-Limousine (Aero?) mit regionalem Kennzeichen und 9303 im Schild.

Tatsächlich war unter den schwedischen Urlaubsautos, die gen Süden pilgern, auf der A9 nahe Hermsdorfer Kreuz heute mal ein landeseigenes Auto dabei: XPF 401, ein grauer 9-5 Chrombrillenkombi, im üblichen Modus der Sonnensucher: gut bepackt und mit Dachbox obenauf. Etwas später gab's bei Schleiz noch einen Grußaustausch wieder mit einem SAAB aus CE: Schöner, dunkelblauer 9-3II Facelift-Combi mit SAAB-Car-Museum-Kennzeichenhalter. Eine feine Sichtung.

Mir sieht das nach der Leitung zum Automatikgetriebeölkühler aus. Auf die Schnelle geschaut ist sie hier noch gelistet, vielleicht findest Du sie woanders auch noch: https://schwedenteile.de/p/34014/druckoelschlauch-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr.-4284279.html?lang=de

Meine Fragen dazu sind: Wo stehst Du? Wenn Schaltgetriebe: anrollen oder anschleppen lassen. Sonst: manchmal erwischt ein übriggebliebener Zahn doch nochmal was Passendes auf dem Schwungrad, allerdings auf Eigenrisiko evtl. Folgeschäden. Vielleicht rückt die Kupplung des Anlassers nochmal ein, falls es an der liegt. Manchmal hilft ein Klopfen auf den Anlasser (gute ADAC-Helfer wissen das auch).

Verschleißt halt nicht so schnell wie ein moderner VW...

Ich weiß von mehreren Versuchen aus dem Bekanntenkreis, leider ohne Regung des Eigentümers. Das Auto steht da seit einigen Jahren am Platz und wurde vorher vom um die Ecke befindlichen SAAB-Zentrum verkauft. Schade, dass inzwischen die Heckscheibe kaputt ist - dass eine Folie drüber ist, zeigt, dass doch wer nach dem Wagen guckt. Ich hatte die vergangenen Tage in den Räumen Hamburg, Kiel und Celle einige Sichtungen, die meisten davon 900 Cabriolets, ein schwarzes 9-3I Coupé, mehrere 9-3II Cabriolets und, da mit Rückgruß, einen 9-3II Facelift Sedan mit Kennzeichen CE-WA...

Das stimmt, diese Indizien können dazu passen, andere wiederum nicht. Ich denke, der Wagen ist mehr was zum Fahren und so Genießen, von einem Originalzustand eher weiter weg, und hatte mal einen Heckaufprall (v.a. Radlauf hinten rechts ist auffällig eingezogen/gestaucht).

Erstmal klemmten beide Fußmatten unterm Pedal... Zehn Versuche pro Rückwärtsmanöver wie der Verkäufer brauchte ich nicht, doch sicher und mit ausreichend 'Klick'-Rückmeldung fühlte es sich bisher auch nicht an. Ich finde, die Kupplung sollte mal entlüftet werden, dann ein Blick auf die Schaltungseinstellung und vielleicht auch auf die Schaltungsmimik selbst geworfen werden. Das Auto bringt man mit etwas Aufmerksamkeit auf diverse Kleinstellen und Nebenbereiche, die nicht so zum üblichen Inspektions- und Putzplan gehören, schon ein gehöriges Stück vorwärts. Die genauere Auflösung kommt dann vielleicht mal aus Österreich.

Immerhin nicht ganz so schlimm wie Dachträger im Kofferaum und Räder auf der Rückbank

@saab-since-1988 Nimmst Du Deinem 1993er turbo S bitte die Träger von der Rückbank? Die machen sonst blöde Druckstellen, wenn die da länger liegen, und Ersatz ist nahezu kaum beizubekommen (und warum erst kaputtmachen, um es dann ggf. zu ersetzen). Mit etwas Verstaukunst bekommst Du sie auch neben die Bicolor-Gurkenhobel im Kofferraum, ggf. auch auf die Hutablage (um die es weniger schade wäre als um die Zegna-Rückbank). Ein schönes Angebot mit besonderer Service-Historie hast Du da.