StRudel

Hej, mir sind bei Deinem Beitrag bspw. folgende Fragen gekommen: Welches Baujahr/Modelljahr ist sein Auto? Welche Farbe hat es? Wie ist sonst der Insgesamtzustand? Er kann doch zwei, drei Fotos mit reinstellen, oder? Mit den bisherigen Infos kann sich ein potentieller Interessent zu wenig Bild davon machen, ob ihn das Auto zum Reparieren oder Zerlegen interessiert.

Der silberne Aero mit dem schwimmbadblauen Fahrersitz ist inzwischen nicht mehr gelistet. Dafür gibt's hier ein Exemplar, mit dem man garantiert der einzige dieser Art auf jedem Treffen ist: Ein 2.2 TiD Sedan in Sommergrün-/Sun Green Metallic mit beigem Interieur, Xenonscheinwerfern und, da ganz besonders wichtig: Brückenspoiler. https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-22-tid-vector-20055793 Da das Auto einen gepflegten Eindruck macht (Karosserie wirkt sauber, Xenonscheinwerfer erstaunlich klar, sogar der beige Fahrertürgriff ist, und das bei 550.000km, noch in einem Stück), und der 2.2er ein echter Langläufer ist, kann ich mir vorstellen, dass man damit wirklich ein solides Auto zum günstigen Preis bekommt. Sucht grad wer einen günstigen Pendler- und Langstreckenwagen?

Bei Saabspecials in Meppel sei ungefähr die Hälfte des Fahrzeugbestandes verkauft. Es gibt immer noch ein reichliches Angebot (zu teils erstaunlich, grad für NL-Verhältnisse, günstigen Preisen) und am 28.02.2026 einen SAAB-Freundetag vor Ort: https://www.saabspecials.nl/ Die neueren Facebook-Beiträge mit Videos von dort sind auch mitgliedschaftsfrei einsehbar.

Schöner Fund, Mirco. Danke fürs Teilen. Ich hänge mich mit dem Angebot mal dran, dass, wenn mal wer etwas in Einzelaufnahme, vergrößert, ... braucht, ich gerne in meiner Bibliothek schaue: aus meiner USA-Zeit hatte ich einen ganzen Rutsch Nines-Magazine vornehmlich aus den 80ern und 90ern mitgebracht.

So auf Anhieb sehe ich bis auf den im Heckklappenschloss steckenden Schlüssel (Zentralverriegelung defekt? Oder nur Gewohnheit der Besitzerin?) nichts Unübliches. Die Schriftzüge sitzen an den korrekten Stellen, Felgen und Lenkrad sind modelljahrpassend, joa. Die hintere Stoßstange scheint links mal einen dranbekommen zu haben. Kritische Stellen zeigen die Fotos leider nicht. Wenn das Auto passt, halte ich das Angebot inklusive dem erneuerten Verdeck (das meint sie mit "Schiebedach", oder?) für in Ordnung bis hin zu fair.

Schön, vor allem das Leder sieht so gut erhalten aus. Die Windschutzscheibe würde ich nicht vorschnell tauschen: ist Dir die Problematik des Windschutzscheibenrahmengammelns bekannt (nach den Fotos im Beitrag ja schon? Wenn Du das nicht selbst machst, würde ich da nur wen ranlassen, der's wirklich, wirklich ordentlich macht! Zweiter Punkt: Behältst Du den originalen Endtopf auf? Wenn nein, mag ich ihn gern haben, um die Endrohrblende zu retten. Kostentechnisch lohnt sich das H-Kennzeichen bei dem Auto ja nicht. Was ist Dein Grund, ihn auf eines zuzulassen?

An der B101 im Süden Berlins steht ein schon ganz schön straßenverdreckter 9-5 Kombi in Cayennerotmetallic. Und im Gegenverkehr kam uns ein dunkler 9-5II entgegen.

Ich kann mal schauen, ob ich an den vorhandenen gebrauchten Pumpen und deren Steuergeräten (die sitzen ja bei der verbauten Pumpe Typ VP44 direkt auf der Pumpe) aus 2.2ern was Gutes fotografiert bekomme. Der Schrauber, der mehreren 9-5 2.2ern (und auch welchen meiner) wieder auf die Beine geholfen hat, hat mir das so plausibel erklärt, dass ich ihm das so abgenommen habe und auch weitergebe.

Alle deutschen 9-5 2.2 TiD hatten serienmäßig ab Werk ein Abgasrückführungsventil. Die Einbauposition hat ja Flemming schon geschrieben. Einen Zuheizer hatten/haben die 2.2er auch, der bei Neubestellung auch zu einer Standheizung aufgerüstet werden konnte. Sofern Du das Serviceheft hast und die Lieferidentifikation sauber ausgefüllt wurde, steht die Standheizung da bei 'Extraausrüstung, Werksmontage' drauf. Sofern noch keiner dran war, empfehle ich, die Kabel zum Steuergerät der Einspritzpumpe zu erneuern und dabei zu verlängern. Die Isolierung der originalen (zu nah am Motor verbauten) Kabel bröselt durch die Hitze irgendwann ab, und wenn die Kabel Feindkontakt bekommen, bekommt das Steuergerät was ab. Dann braucht's eine Überholung (ich empfehle Mirotronics in Polen), sofern das Steuergerät noch rettbar ist. Meines Erachtens die größte Achillesferse am 2.2er im 9-5, der Rest ist vergleichsweise unauffällig.

Ja, ventiliert ist der Fahrersitz mit diesem saabfremden Ersatzleder nicht mehr. Dafür ist der Preis gestern gleich um den Wert eines guten Fahrersitzes gesenkt worden.

Tut er auch nicht, wenn alles wie vorgesehen funktioniert. Nur die Beleuchtung des Nebelscheinwerferschalters wird stärker, wenn er 'aktiv' ist. Ich empfehle auch: Normalzustand mit Serienbirnen wiederherstellen, und zum Verstehen der Grundfunktionen die Bedienungsanleitung lesen.

Tach Martin/Met, was habt Ihr bisher noch ausprobiert und überprüft? Für mich liest sich das erstmal nicht nach 'Auto mit Elektronikproblem', sondern mehreren Baustellchen... wenn die Parkpiepserfunktion bekanntermaßen nicht geht und das Auto selbst sagt, dass ein Fehler besteht (dafür reicht ein defekter Sensor aus!), lässt sich die Ursache per TechII auslesen. Auch den elektrisch anklappbaren Spiegeln lässt sich auf die Schliche kommen... meistens sind die Motoren ver"harzt", vor allem bei Temperaturen wie jetzt bewegt sich da auch gerne mal was gar nicht, wenn's das vorher schon nicht wirklich wollte. Zuckte zu wärmeren Zeiten gar nichts? Zum Licht vorn: Habt Ihr alle damit zusammenhängenden Sicherungen, also auch die kleinen im Sicherungskasten im Motorraum, überprüft? Welche(s) Relais habt Ihr schon getauscht/gegengeprüft? Ich denke, mit mehr Infos, was Ihr schon alles gemacht habt, kann Dir auch besser geholfen werden. Falls bspw. bezüglich der elektrisch anklappbaren Spiegel und der Parkpiepser gar nichts: wie sollen wir dann aus der Ferne da besser helfen können? Viel Erfolg, vor allem mit den SAAB-Mechanikern an der Hand. Das ist erstmal "nur" bissel Mußearbeit.

Der hier wirkt mir erstmal ganz gut und könnte ein solider Kauf für den Preis sein (genau sieht man das bei den 9-5ern auch immer erst vor Ort): ich vermute ein (zumindest überwiegend) durchgängig gewartetes Auto aus der Schweiz, das nicht aufgefahren wurde. Den leichten Streifschuss auf der Beifahrerseite (hintere Tür und hinterer Radlauf) finde ich erstmal verschmerzbar, wen das Schwimmbadblau des Fahrersitzes stört, kann da nach Kauf ja nachbessern - beides nicht entscheidend für oder gegen eine gute Grundsubstanz eines Autos. Ob er schon offiziell eingeführt und mit Unbedenklichkeitsbescheinigung verzollt ist, würde ich noch klären. Zumindest wird deutsche abgelaufene HU ("TÜV") angegeben... hmm. Der letzte Ölwechselzettel aus 03/25 lässt mich noch einen Schweizer Wechsel vermuten (mir ist zumindest über die Jahre kein deutscher SAAB-Partner untergekommen, der Zettel mitsamt Saab-Scania-Symbol benutzt; kennst Du einen?). KleinanzeigenSaab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik AeroZum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und...,Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero in Baden-Württemberg - Kandern Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero1.700 € 79400 Kandern EZ 07/2007 km 296.500 "Zum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und Getriebe funktionieren einwandfrei. Letzter Service 03/2025. TÜV ist abgelaufen, was repariert werden muss kann ich ihnen nicht sagen (Fahrzeug wurde nicht beim TÜV vorgeführt). Fahrzeug steht aktuell auf Winterreifen. Scheckheftgepflegt bei Saab Werkstatt. Diverse optische Mängel. Batterie schwach durch Standzeit (seit letzem Jahr September abgemeldet). Technischer Fahrzeugzustand nicht überprüft. Fahrzeug stammt aus Nachlass und wird von uns nicht mehr Repariert. Preisvorschläge werden nicht beantwortet. Fahrzeug wird ausdrücklich als Bastlerfahrzeug zum Herrichten oder als Teileträger unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Fahrzeug ist Reparaturbedürftig."

Die alten, dicken Dämpfer auf jeden Fall nicht wegwerfen. Mit einer Überholmöglichkeit wie von kauftnix genannt ist es gut, wenn man da noch Material hat, das überholt werden kann. Die genauen Unterschiede der Niveaudämpfer, wie Du sie in Beitrag 1 erfragt hast, kann ich Dir leider auch nicht nennen. Ich bin bei meinen teils intensiven Recherchen über die Jahre online und in Prospekten und weiterem Papiermaterial nicht ausreichend schlau draus geworden. Falls mal wer hierüber stolpern sollte, sei der Hinweis noch angebracht, dass die hinteren Federn bei Niveaumatstoßdämpfern auch speziell dafür sind: sie sind im unteren Haltering/"Teller" größer, Normalstoßdämpfer würden also, weil zu schmal, durchrutschen.

Nach meinem Eindruck halten die Niveaumatdämpfer deutlich länger als die gewöhnlichen. Ich hatte mal einen MJ2005 9-5 Vector mit Sonderausstattung Sportfahrwerk mit Niveaustoßdämpfern hinten ab Werk, der hatte bei circa 370.000km stoßdämpfertechnisch keine Ermüdungserscheinungen und hielt sich auch im Anhänger- und beladenen Betrieb sauber in der Geraden. Einer der fahrwerksmäßig tollsten 9-5, die ich bisher gefahren bin, und zu dem ich mit das höchste Grundvertrauen auch für schnelle Autobahnkurven hatte. Die gebraucht in meinen aktuellen 2005er Vector nachgerüsteten gehen auch so langsam auf circa 300.000km Gesamtlaufleistung zu und machen ihre Arbeit sehr gut - mit Standardfahrwerk, also keinem Sportfahrwerk. Trotz drumrum erneuerter Hinterachse (Buchsen, Federn usw.) und auch neuen Fahrwerkskomponenten vorn kommt er nicht ansatzweise an das tolle Fahrgefühl des zuerst genannten Sportfahrwerk mit Niveaumaten-9-5 ran, bei sonst gleichem Setup (Rad-Reifen-Kombi, Reifenluftdrücke, Nutzungszustände, ...).

Du bist wohl gar kein richtiger Enthusiast?

Hat allerdings Sommerreifen.

Wenn's ein Aero ist mit dem kleinen Radiobildschirm, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es (einer) der ehemalige(n) Vorführer des mobilforum Dresden ist.

Teilweise finde ich die Qualität, die Haptik als auch vor allem die Optik von nicht originalen Schlüsseln enttäuschend bis mangelhaft.

Ich frag' das ganz offen: Was kann an der Angabe der Bankdaten fahrlässig sein, und was innerhalb der letzten Jahren fahrlässiger?

Ich finde, soweit über schlechte Lautsprecherqualität hier beurteilbar, den Motorlauf etwas (zu) tickerig. Stand der lange/ist länger nicht mehr richtig warm gewesen? Wie warm und wie lange schon gelaufen war der Motor in dem Video?

Schön, wie Kai den 9-5 immer mal wieder ins Gespräch bringt. Er hat seinen tatsächlich sehr gemocht - aber passend behandelt nicht so recht: ich erinnere mich noch, wie er mich vor einigen Jahren anrief, ob ich einen Motor für ihn hätte, sein Kombi habe auf der Autobahn einen Motorschaden erlitten. Die von mir nahegelegte Ölwannenkontrolle etc. hatte er da noch nicht gemacht gehabt, "dafür" auf der A8 zwischen München und Stuttgart, wo's ging, hohes Dauertempo gefahren... nuja. Klimperklrrrumpumpumpbfff. Ich hab' hier was Älteres: In einem Werbeprospekt bewirbt VDO vor circa 35 Jahren stolz seine Produktpalette für Autotelefone, Geschwindigkeitsregelanlagen, elektrische Fensterheber, Diebstahlwarnanlagen, ... Und da man einen 9000i für am wertvollsten hielt (bestimmt wegen der Alufelgen vom Turbo, wooo), durfte einer als Model für 'VDO Alarm' stehen.

Inzwischen schon außergewöhnliche Sichtung: Ein silberfarbener 99 Viertürer (mit Katzentreppe), der heute Nachmittag die A2 an Magdeburg in Richtung Berlin vorbeifuhr. Vorher war auf der A14 zwischen Magdeburg und Halle noch ein grauer 9-3II Sedan mit Heckspoiler unterwegs.

Das klingt mir erstmal verdächtig nach Stahlgraumetallic. Worüber ist das Vehikelchen zu Dir gekommen? Konntest Du mit der Suchanzeige hier im Forum Erfolg haben?

Im Zusammenhang mit Adressen in Bayern ist mir das durchaus einleuchtend. Und auch Autohaus Oestreich in Wuppertal, C+N in Neuss und zahlreiche andere hatten Subaru mit ins Portfolio genommen oder komplett umgeschwenkt. Im konkreten Falle des SAAB-Zentrum Dortmund war es keine allzu durchdachte Idee - wie sagte der Geschäftsführer bei Schließung selbst: "Naja, wer kauft im Ruhrgebiet so alles einen Subaru, und außerdem gab es schon eine etablierte Subaru-Adresse in der Nähe...". Und wie sagte er noch, wie es zur Marke Subaru gekommen war: "Da war mal ein Vertreter von Subaru reingekommen, und joa, dann haben wir das dann mal probiert..." Ich fand den letzten Geschäftsführer des SAAB-Zentrum Dortmund an so einigen Stellen typisch SAAB. Die Subaru-Sache im konkreten Zusammenhang sollte eine Untermalung dafür sein.