StRudel
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Lt. ADAC- und Werkstattaussage Pleuellagerschaden - bei dem Kilometerstand... schade drum. Mal gucken was noch rauskommt.
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Das war die wichtigste Aussage - die darfst Du nicht auslassen. Die Überraschung war nicht, dass ich da mal ein Neuteil in der Hand habe, sondern ohne den dazubestellten Reparatursatz nämlich so ohne jegliche Gummidichtung ziemlich doof (oder noch doofer als sowieso schon) da gestanden hätte... Okay, lt. Skandixaussage würde der neue Nehmerzylinder ohne weitere Dichtungen (bloß mit Gummibalg) geliefert - was natürlich dann bei Einbau nicht einem komplett dichten System entsprechen kann. Hinweis wird da aber weitergegeben... vielleicht steht's bald auf der Seite. Ich kauf' ja auch keinen Neuwagen ohne Reifen.
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(schön auch zu sehen, wie ich unter dem Staub leider mehr vergeblich (wie machen die das bloß alle...) den Spannungsriss gesucht habe...)
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Wunderschönes Gespann!
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Im nächsten Leben... ich hab' erstmal fertig mit Kupplungskram an Vera. Vor allem schön, wenn der Laie mit einem von Skandix gelieferten neuen Nehmerzylinder überrascht wird, der keinerlei Dichtungen dran hat - original verpackt. "Ähm, Gerd, sag mal... ich habe hier... soll das so?" Gerade nochmal die erste Kurve gekriegt, indem ich Nehmerzylinder und Reparatursatz (also die drei Dichtungen/Ringe) zusammen bestellt hatte.
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Tja... ich habe sowohl hier als auch bei den Teilehändlern nachgefragt (die waren der Meinung "ja, das ist dann alles, was man tauschen sollte")... und hier habe ich von Dir gelesen:
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Also, wir hatten ja schon ein bisschen gefachsimpelt... bzw. es versucht: Ich kann beitragen: 84er 8V turbo mit dem Luxusvelours (also Contour), viertürig, kein Kunstleder an der Rückenlehne, keine Klappsitze: Taschen vorhanden. Graue Lederausstattung, ebenso alte Sitzschiene, vermutlich aus Dreitürer (hat mein Sedan drin): Taschen vorhanden 91er 16Vi, fünftürig, orig. Velours, Kunstleder an der Rückenlehne: keine Taschen 84er Saab 99, zweitürig, orig. Veloursausstattung - dementspr. Klappsitze, mit Kunstleder an Rückenlehne: keine Taschen
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UPS war gerade da... "128,17 bitte". Aaaha... ich habe Ausrücklager, Pilotlager und das Sachs Kupplungskit inkl. Versand innerhalb von zwei Tagen (bestellt telefon. Dienstagnachmittag) mit direkter Barzahlung an den Boten (Nachnahme, auch die wurde mir nicht extra berechnet) hier gehabt. Danke, lieber Herr Mitarbeiter.
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Der Titel für die Ü40er... die Musik für die U40er... oder? Dagegen der Text doch wieder für alle - ich find's schön:
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Kann man bei den Qualitäten viele Fehler machen? Ansonsten ist das hier neu drin... http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Top-Qualitat-Neuware-Werkstattqualitat-/190656868434?pt=DE_Autoteile&hash=item2c6408f052 Und zwar lt. Aussage inkl. Ausrücklager. Okay, ich kriege alles ebenfalls von Sachs (Scheibe, Druckplatte, Ausrück- und Pilotlager) für ein '91er Modell für 150 von skanimport.de - den evtl. Aufpreis zahle ich dann auch gerne. Letztendlich sichert das ja in gewisser Hinsicht auch die weiteren evtl. erforderlichen Teile, weil sich die Spezialisten durch jeden Käufer umso mehr aufrechterhalten können.
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Die Schuldfrage: Sehe ich das Stoppschild, hat sie doch eindeutig Deine Vorfahrt missachtet... lass mal den Gutachter ran, der ordentliche Arbeit macht, und sehen, was die Versicherung sagt. Rettbar sicherlich - fraglich bloß, ob sich das finanziell halbwegs lohnt. Vor allem aber schau mal auf das darunter... der defekte Stoßfänger ist so mit das geringste Problem: was sagen denn der Träger und die ganzen Sachen ->unter<- der Haut? Aber wenigstens hättest Du doch die Polofahrerin mal aussteigen lassen können, oder? ;-)
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Auch Schamanentanz? Und immer brav mit Gummi flicken... ööhm: irgendwie wird's doch rettbar sein, und wenn man irgendwie Silikon o.ä. (warum denn nicht, Aero-Mann?) halbwegs Elastisches da reinfüllt... Dann sich lieber vorher noch dran ausprobieren, bevor die Tonne ruft.
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Ich auch, ich auch: 9-5 Kombi in schwarz, 2.0t, Kennzeichen SK-AA ??? - hier in Naumburg am Lindenring. Ich wäre ja für Sommerfelgen an dem Auto...
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...und noch was hinterher - gerade in dieser Version sehr schön: [video=youtube;rKm04Zq-jj8]http://www.youtube.com/watch?v=rKm04Zq-jj8
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Wohl noch keine Anmeldeliste - braucht's ja aber auch nicht so explizit. Hatte gerade jetzt nochmal dorthin telefoniert - Fahrsicherheitstraining ist NICHT dabei, aber Programm gibt's wie gewohnt dennoch. Einladungen gehen wohl noch raus, bzw. ansonsten geht ja auch einfaches Kommen am 28.04. Du aber kommst dann an die Schnur, bevor Du wieder ausreißt...
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Ist ja eklig... und was sagt der Arzt dazu?
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'nen Schein zum Führen in der Hand... wobei sie zum Führen mal selbst noch an die Hand genommen werden sollten. Das in der Fahrschule Vermittelte oder eben nicht Vermittelte kann u.U. arg gefährlich sein...
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[video=youtube;bKdp1bhHhqw]http://www.youtube.com/watch?v=bKdp1bhHhqw&feature=fvst Wuuuhuhuhuuuuu... Ich denke das bringt's noch besser rüber: http://www.youtube.com/watch?v=voYiAZia9Qw&feature=related
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Schön wär's: "Anfahren am Berg" gehört wohl nicht mehr zu den Pflichtkenntnissen beim Führerscheinerwerb - meinen Fahrlehrer, der nun nicht der Faulpelz war oder nur das tat, was wirklich nötig war, musste ich dennoch extra darauf hinweisen, ob und dass wir doch nun mal das Anfahren am Berg üben sollten... weil ich mir da noch zu unsicher war. Für die Prüfung können musste man's nicht, daher wird's oftmals auch nicht extra gelehrt... die Auswirkungen kennt man. Bei mir geht's inzwischen, und der Rest, der a) kaum fährt und b) dann auch nie so richtig bleibt doof - und die dahinter gucken noch doofer aus der Wäsche. Ich fühle mich kaum wohl, am Berg, auf dessen Kuppe sich ein Zebrastreifen befindet, und man die Fußgänger aus der Fußgängerzone heraus nur kurz vor knapp sieht, weil sich davor noch eine Hausecke befindet, zu stoppen - und dann noch hinter 'ner Schlange von Anfängerkleinwagen o.Ä. P.S.: Glaubst Du wirklich, in der Fahrschule werden noch zum Fahren überaus nützliche Kleinigkeiten gelehrt? Tja - guck Dir die Fahrschulwagen doch mal an: Parkpiepser, Einparkhilfe, Tote Winkel-Assistenten, Regensensor... war ich froh, dass ich mit dem ollen Ford Focus damals noch halbwegs unbeeinflusst lernen konnte - aber es rennen ja alle zur Fahrschule mit dem Golf GTI. (auf meine Frage: "warum hat der Ford eigentlich keine Nebelscheinwerfer" antwortete mein Fahrlehrer ganz überzeugt: "dann kaufe ich jedes Mal neue, wenn irgendein Fahrschüler an der Bordsteinkante Mist macht?!" Bei der Radkappen-Felgen-Diskussion genau dasselbe) Tja... heißt nicht umsonst Fahrschule: was wird denn jeweils Existentielles und für das, wofür man's tut ("für das Leben lernen wir"...) noch wirklich Brauchbares gelehrt?
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Okay, Leute: Ich brauche keinen rissfreien Ersatz - mir ist das ziemlich Wurst. In Anbetracht der Tatsache aber, dass ich hier noch ein vergleichsweise gutes Exemplar habe, möchte ich diesen Zustand für den nächsten Eigner, dem das sehr wichtig ist, möglichst beibehalten - denn einfach mal sagen "gibt ja noch genug" ist ja kaum mehr möglich bei den Dingern. Ist doof, wenn's dann erstmal vollständig zu reißen beginnt, weil's dann ein rissfreies weniger gibt - vielleicht sucht wer eine gute Basis für die Lederbespannung o.Ä. Im Gedanken an evtl. Suchende: Braucht denn unbedingt wer ein soweit rissfreies Armaturenbrett? Diese Risschen da auf dem Bild sind nur durch die Kamera so arg - blickt man von außen aufs Auto, erspäht man soweit nichts. Da muss man schon nah ran. Ich bin gerne bereit, mit wem, der sowas unbedingt zu brauchen meint, gegen Ausgleich zu tauschen - inkl. Brett, das ich dann wieder in die Vera einsetzen kann. Oder ist nach den ersten Risschen sowieso erstmal wieder Schluss... bis zum Sommer, so schwebt's mir vor, sollte das bitte so bleiben können - ohne großen Riss (naja, groß wäre der ja auch nicht) Oder bringt mir wer Schamanentanz bei? Dann kann das Brett aber bleiben. Ist doch Mist mit den Dingern: Irgendwann werden also alle Bretter gerissen sein außer den ungenutzten - also Lagerware oder bei Museums/Garageneinmummelwagen? Der Wagen stand vorher ca. vier Jahre lichtgeschützt in einer Halle, war davor im gewöhnlichen Alltagsbetrieb. Das hat die Risse vielleicht um genau diese Zeit nach hinten geschoben - bei mir gab's außer Handtuch nix, weil das mit den Pflegeprodukten mir zu unsicher erschien (dieses da fördert Risse, dieses da nicht... gibt's keine konkrete Aussage: "Das hat sich bewährt - das hilft!" ?!). Nach den Aussagen hier 'Rissentwicklung nicht aufzuhalten' schließe ich also: Es werden alle bis auf o.g. reißen? Daniel, besten Dank für das Angebot! Ich dachte so schnell findet sich hier keiner und wenn ich schon alles andere neu kaufe, dann wollte ich auch den letzten wichtigen Rest neu haben - war eben auch so 'ne Gefühlssache, endlich mal was komplett zu tun, wenn's gerade irgendwie geht. :-) Ich merk's mir aber vor - 'nen 8V habe ich ja noch, dessen Kupplung aber noch sauber ist (ca. 142.000km). (meine Reservelösung klappte so flix nicht... da wäre auch 'ne gerade einmal einjährige Kupplung übrig gewesen, allerdings ist der Wagen noch zwei, drei Wochen in Betrieb) @cit1966: Bisschen rumkitzeln ist doch nett, oder? Solange das sich nach zwei, drei Beiträgen sowieso in Befriedigung auflöst, geht's doch. Du 'selber Dilettant'... wenn's nicht mehr anders geht, kriege ich 'nen Anruf: "Ich stehe hier in Möhrendorf und kacke scheiße verdammte Mistkarre und haha und jetzt?" Ist zwar auch janz amüsant, aber auf Dauer kein Zustand, den ich mir als den angenehmsten vorstelle. 'Getankt wird, wenn's nicht mehr fährt' Zudem: schöne Grüße ans Getriebe sollen auch schöne bleiben, bevor da irgendwie noch mehr leiden muss, weil mit der Kupplung nix mehr geht. Ja, und ich freue mich auch sehr, der Vera und mir 'ne neue Kupplung zu gönnen.
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In der Hinsicht sicherlich eine Art von Preisrealität, bloß nur folgende: Kaum die der echten und direkten Sucher nach solch einem Wagen, sondern mehr nur für spontane und schnellüberlegte Käufe. Und da ist das Preisniveau dementsprechend niedriger. Wenn sich die Klientel, die ich für den Wagen u.a. im Sinn habe, schon schwer tut bei Autokäufen übers Internet, dann umso mehr noch bei ebay. Da ist deren Grenze endgültig erreicht, denn das "wird ja nur Schund angeboten dort" kriegt man m.E. nur schwer besiegt - da kann der Wagen noch so gut sein.
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Nu, ich will's ja auch behalten - bloß dann bitte rissfrei. Daher die Frage: Wie erhalte ich's rissfrei, bzw. behalte diesen aktuellen Status bei? Damit der Wagen im allgemein guten Zustand bleibt, eben mit rissfreiem Armaturenbrett. Warum? 233.000km, und es ist wohl die erste. Gerade beim Umstieg aus dem 9000er mit frischer Kupplung in den 900er war das mit dem linken Fuß ein elendiges Warten, bis der Punkt irgendwann mal kam. Rutschte nie durch, aber kam reichlich spät... und so sieht die Scheibe auch aus. Also auf die Suche nach 'ner Kupplungsscheibe gemacht: gibt's nicht so einfach einzeln, und einzelnes Angebot preislich beinahe genauso wie gesamtes Kupplungskit. Ich kriege jetzt von skanimport die gesamte Kupplungsmechanik (Druckplatte, Scheibe, Ausrücklager, Pilotlager) für ziemlich genau 150 Euro, und das gleich heute abgeschickt. Die defekte Nehmerzylinderdichtung sieht man ja auf dem Bild, der verbaute Nehmerzylinder... ich werd' ihn mir zur Seite legen, hat während der Ausbauversuche ein bisschen was mitmachen müssen... jedenfalls: Ich kann v.a. mir dann sagen: "Yeah, Kupplung neu" bzw. weiß einfach, dass ich da soweit alle Komponenten durch habe. (einen neuen Nehmerzylinder hatte ich vorsorglich besorgt, als ich mich anfänglich ja eigentlich auch nur an den Nehmerzylinder machen wollte) Du traust mir nicht? Habe ich auch nicht erwartet. Ganz dilettantisch aber sind Restreichweitenanzeigen bei 9000ern... denen würde ich so überhaupt nicht trauen.
