StRudel

'98er - die hatten das Holzlenkrad dann wohl schon wieder nicht mehr.

Ich glaube die Grundlehre dazu gibt's hier: http://forum-auto.de/technik_8V.htm Hmm, will mal wieder nicht - also: Links "Technik" Runterscrollen in Rubrik "Motor und Anbauteile" und viertes von unten: "Fehlersuche beim 8Ventiler"

Oh? Okay... Stahlkrümmer wurde, so habe ich's mir erzählen lassen, nur im Modelljahrgang 1988 verbaut. Und das Fahrgefühl samt Motorgeräusch von vorn gefiel mir bisher am besten in zwei gefahrenen/miterlebten 900 8V mit eben diesem Stahlkrümmer. Aber auch so ist es schön, dass Du einen 8V erhalten willst - v.a. mit Automatik.

Arbeitest Du auch beim hft in der Kinderabteilung mit?

Wie klein war denn das Loch anfangs, und wieviel hast Du noch rausgestochert? Oder war da anfangs gar kein Loch und Du hast erst durchgestochen? Dann müsste man bei peniblem Klopfen von unten an diesen Stellen doch eigentlich was merken, oder?

Jaaa, Achtventiler 88er Modelljahr - herrlich! Du hast angegeben, einen FPT (Full Pressure Turbo) zu haben, mit Automatik... also mehr als 150 sollten drin sein. Bleibt bloß die Frage, ob Du Dir und dem Auto das antun willst, aber von der Theorie her gibt's da kein Nein.

?! (Karre ist durch, Problem ist gelöst...?)

Kotflügel ist auf jeden Fall gleich - es wurde vom Äußeren her nur die wirkliche Schnauze geändert. Die Blinker im hinteren Verlauf zum Kotflügel haben da noch dieselbe Form, sind bloß vorne eben abgeschrägt. Steil: http://youngtimerblog.files.wordpress.com/2011/06/saab_9000_youngtimer.jpg Schräg: http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0003685/SAAB/SAAB-9000-2-3-Turbo--1995-1997-.jpg

Zu diesem beinahe zur Serienausstattung gehörenden Loch: Sieht man das bei Besichtigung auch ohne Ausbau des Teppichs/kann man das von unten erahnen? Blickt man durch das Loch hindurch direkt auf die Straße?

Falls Deine Tachobeleuchtung funktioniert: vielleicht mal ganz hochdrehen (Dimmer links vom Tacho). Auf jeden Fall viel Licht in den Hintergrund legen, u.U. siehst Du dann, wo's sitzen sollte. (mit Piktogramm ist das Auto (von oben gesehen) gemeint)

Ach komm, wenigstens das Licht kannst Du nach Schlüsselentnahme auch auf Ein-Stellung lassen. Ich finde das mit dem Rückwärtsgang gar nicht so verkehrt: Sichert es doch zusätzlich (in Maßen) gegen Wegrollen; zumindest mehr, als wenn gar kein Gang eingelegt wäre. Und dass sich der Rückwärtsgang rechts unten befindet, ist sehr gut gedacht - wenn ich an diese bspw. dämliche VW-Lösung, den direkt neben dem ersten Gang zu platzieren, denke... es schließt einfach umso mehr aus, dass es mit dem Vorwärtskommen versehentlich - da im Blickwinkel aus dem Stand heraus nicht weiter bedacht - nach hinten losgeht. (unschönes Gefühl...)

Die späten Modelljahre lassen sich wohl alle problemlos von Euro 2 (Serie) auf D3 umschlüsseln - der 2.0t hier hat das mal umgetragen bekommen. (macht in der KFZ-Steuer-Abrechnung m.E. sowieso keinen Unterschied; und die Abgase bleiben erst recht dieselben)

Dann hast Du wohl im März ausreichend zu schauen: http://www.prisma.de/fernsehen/tv_suche.html?pattern=wallander

Da will ich glatt aber nochmal vorlaut werden: Kinderabteilung und dann Alkohol in in rauen Mengen... das ist aber auch nicht so vorbildlich.

Zum Thema Jaguar im Alltag und Mehrverbrauch wird vielleicht hier schnell was in Richtung 'auf Gas umrüsten!' fallen... kommt aber auch ganz drauf an, was Dein alltägliches Fahren so mit sich bringt: ich stell's mir nicht unbedingt schön vor, so 'ne Katze durch morgendlichen städtischen Berufsverkehr zu quälen (mit dem 9000er kaum schöner). Letztendlich alles ein Katz- und Maus-Spiel, und ein Drehen im Kreis... der 9000er wäre nur zur Auffrischung innerhalb des Fuhrparks gedacht gewesen, also ohne konkreteren Bedarf - Du klingst jetzt schon nicht mehr wirklich überzeugt von der Idee. Entweder es kommt aus dem Bauch raus, oder besser bleiben lassen. Und Deinen 2.3er auch bleiben lassen, er wird's Dir schon danken (und Dein Geldbeutel Dir auch).

Hmm... was ist denn der Grund für den Verkauf? ('nen Saab kauft man ja auch zum Fahren, nicht zum Wiederverkaufen (okay, es gibt da so Leute, bei denen ist das irgendwie anders, aber... nichts aber ), und hattest Du beim 9-3er schon Probleme mit der Ersatzteilversorgung?) Ich will jetzt aber schon die Marke des Herbstautos wissen...

Nicht gut - dafür umso Besserung.

Kramen... im Speicher. Schon leicht angestaubt, und doch immer aktuell. Kramen, und dabei nicht auf Kram stoßend... http://up.picr.de/9667745cay.jpg http://up.picr.de/9667746oku.jpg (...) Was sollte das für ein Leben sein, wenn man sich selbst ständig leugnen musste, seine Gedanken nicht frei zum Ausdruck bringen konnte oder wollte, weil man furchtbare Angst davor gehabt hat, etwas - in den Augen der Mitmenschen - Falsches sagen zu können?! Also bleibt doch der geladene Stacheldrahtzaun als Erlösung, als Gewinnoption? Wenn alles hinter dem Stacheldraht, alles hinter den Mauern verschwimmt, weil man es nicht mehr wahrnehmen und greifen kann. Wenn man von Tag zu Tag immer mehr diese Stacheldrahtoption fokussiert, und das Dahinterliegende folglich, bewusst und/oder unbewusst, auch immer mehr ausgeblendet wird. Wenn, ja wenn von der Wahrnehmung und vom Leben, das ja wohl aus Wahrnehmungen besteht, nichts mehr bleibt als täglich dieselbe Aussicht (welche wohl eher mit aus-sichts-los bezeichnet werden kann), täglich dieselbe aufgezwungene Gewohnheit, so wenig und gar nichts mehr Neues als nur noch dasselbe, dasselbe, dasselbe. So lässt sich in einem Wort zusammenfassen, was der Zaun verdeutlichen will, kann, soll, was er schlichtweg verdeutlicht. Und dieses Wort lautet: STILLSTAND Ihr wisst, worum es geht? Und hier noch mehr Lyrik in Worten... Auschwitz-Folge 1... Dich zu vergessen, das fällt schwer, Dich zu verdrängen, noch viel mehr, Dich zu verarbeiten - wie denn auch? Dich zu vergessen, darf nie passieren, Dich zu verdrängen, soll nicht funktionieren, Dich zu verarbeiten - das müssen wir probieren. Auschwitz, DU zeigst uns, was nie wieder geschehen sollte! Auschwitz, DU stehst dafür, was Menschen tun können! Auschwitz, DU bist hier - was ich nicht missen will! Auschwitz erwache! Mensch erwache! Vor Auschwitz, da wache! Mensch, DU wache! Damals hieß es, neu aufzubauen. Jetzt heißt es, darauf aufzubauen. ...denn was niemals vergessen werden sollte, ist: Ohne Auschwitz wüssten wir nicht, wie es auch sein kann - denn wie könnten wir sonst erfahren, wie es ist, wenn es gut ist?! Daher - so lange es geht: Den Blick offen für alles! http://up.picr.de/9667769fou.jpg

...weil ich John Zorn mit seinem Akkordeon-Stück keinen Titel zuordnen kann und mich nicht dumm und dämlich suchen will (was ich sowieso schon tue... weil man weder Roxettes 'Shadow of a Doubt' noch Cranberries 'What's on My Mind' irgendwo in den WWWeiten findet...), gibt's das hier in die Nacht: The Cranberries - Dreams (die Aufnahmequalität zwar nicht zum unbedingten Mitfiebern, aber gut... und so 'ne große Bühne zum Draufrumtappeln - oooh!) (die P.S.-Klammer noch: sie zeigen sich wieder mit neuen Liedern, wer's noch nicht mitbekommen haben sollte )

Ist das bei hft?

So muss das! @momix: allein die Farbe ist's wert, ganz genau so! Dann den Kofferraum schön dicht machen und die Anlage brüllen lassen... oder nicht?

Also ich sehe Saab, Plastik, Plastik, Straßenschild, Plastik, noch mehr Plastik, Bus, noch mehr Plastik, Mazda 6 mit Plastik, Kleinbus...

Nisch Leipzsch, Drääsdn is' näher! (und hörst Du auf, alles zu verraten...) (Kilometerstand: er schreibt von Motor + Getriebe; beim Abnutzungszustand von Lenkrad und Schaltknüppel bspw. sieht mir das nach einigem mehr aus...)

Und lt. seiner Aussage 1991 bestellt (1992 ausgeliefert). Der 90 PS-Benziner stellte die schwächste (Otto-)Motorisierung dar - man hätte halbwegs gerecht schon den 115 PS-Benziner nehmen sollen. Das dort gezeigte Exemplar war ja wohl wirklich absolut dürftig... nicht mal mit Drehzahlmesser. (dass die Gedanken an Aerodynamik damals nicht da gewesen wäre... welcher Hersteller war's denn, der mit seinem Modell '100' damals den cw-Wert so herabsenkte? ;-) )