StRudel

Und, zwingt Dich wer zum Neuwagen?! Drei große Punkte . . .

So nötig war's dann doch nicht - aber für das obligatorische Saabsichten war's einfach nötig, den Kopf nach links zu halten, weil rechts schlichtweg mal nichts in der Größe zu überholen gewesen ist. (also: der Transporter fuhr nur 110 km/h; immer noch schneller als Mittelstreifenspazieren, aber wieder diese VW-Sitze mit den Bienchen im Stoff, die nach zwei Stunden beginnen in den Hintern zu stechen)

Ich schrieb extra 'unterwegs' - wenn ich unterwegs bin, heißt das ja nicht, dass ich fahre. Und ja, bei der Unterwegsgeschwindigkeit war der Kopf deutlich mehr links als rechts.

A5 ab ungefähr Höhe Reiskirchen (um die Mittagszeit), ich unterwegs Richtung Osten, alle auf der Gegenspur: Im durchschnittlich Fünfminutenabstand ein schwarzer 9000 CS(E), ein champagnerfarbener 9000 CS(E) in US-Version (orange Blinker, die mit dem Abblendlicht zusammen leuchteten; vielleicht auch umgebaut, aber sehr schick!), ein grauer 9-3II Aero, eine dunkelblaue 9-5 Brille als Combi mit Schweizer Kennzeichen und ein 9-3II Cabriolet in dunkelblau mit hellem Verdeck. Da war was los. Später A4 kurz vor Weimar noch eine 9-3 darth vader Limousine (allerdings in weiß, aber stand ihr auch gut; Berliner Kennzeichen; auch auf der Gegenspur).

Die Sekunden 7 und 8 sind sehr schön - mitsamt dem Geräusch. *tsccchh*

Die Abgasanlage ist ja nicht das einzig TÜV-relevante, und Auslegungssache(n) gibt's bezüglich anderer 900er-"Schwächen" noch einige mehr - "das Auto ist alt, das Auto hat durchzufallen!"

Oooh, soo ist schööön! (nix Smartphone, ganz gewöhnlicher Haus-PC mit firefox)

Soweit nur ein Hinweis, ich weiß nicht ob's schon aufgefallen ist: Der Saab-Gemeinschaft im Forenkopf fehlen die letzten beiden Buchstaben.

'98er - die hatten das Holzlenkrad dann wohl schon wieder nicht mehr.

Ich glaube die Grundlehre dazu gibt's hier: http://forum-auto.de/technik_8V.htm Hmm, will mal wieder nicht - also: Links "Technik" Runterscrollen in Rubrik "Motor und Anbauteile" und viertes von unten: "Fehlersuche beim 8Ventiler"

Oh? Okay... Stahlkrümmer wurde, so habe ich's mir erzählen lassen, nur im Modelljahrgang 1988 verbaut. Und das Fahrgefühl samt Motorgeräusch von vorn gefiel mir bisher am besten in zwei gefahrenen/miterlebten 900 8V mit eben diesem Stahlkrümmer. Aber auch so ist es schön, dass Du einen 8V erhalten willst - v.a. mit Automatik.

Arbeitest Du auch beim hft in der Kinderabteilung mit?

Wie klein war denn das Loch anfangs, und wieviel hast Du noch rausgestochert? Oder war da anfangs gar kein Loch und Du hast erst durchgestochen? Dann müsste man bei peniblem Klopfen von unten an diesen Stellen doch eigentlich was merken, oder?

Jaaa, Achtventiler 88er Modelljahr - herrlich! Du hast angegeben, einen FPT (Full Pressure Turbo) zu haben, mit Automatik... also mehr als 150 sollten drin sein. Bleibt bloß die Frage, ob Du Dir und dem Auto das antun willst, aber von der Theorie her gibt's da kein Nein.

?! (Karre ist durch, Problem ist gelöst...?)

Kotflügel ist auf jeden Fall gleich - es wurde vom Äußeren her nur die wirkliche Schnauze geändert. Die Blinker im hinteren Verlauf zum Kotflügel haben da noch dieselbe Form, sind bloß vorne eben abgeschrägt. Steil: http://youngtimerblog.files.wordpress.com/2011/06/saab_9000_youngtimer.jpg Schräg: http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0003685/SAAB/SAAB-9000-2-3-Turbo--1995-1997-.jpg

Zu diesem beinahe zur Serienausstattung gehörenden Loch: Sieht man das bei Besichtigung auch ohne Ausbau des Teppichs/kann man das von unten erahnen? Blickt man durch das Loch hindurch direkt auf die Straße?

Falls Deine Tachobeleuchtung funktioniert: vielleicht mal ganz hochdrehen (Dimmer links vom Tacho). Auf jeden Fall viel Licht in den Hintergrund legen, u.U. siehst Du dann, wo's sitzen sollte. (mit Piktogramm ist das Auto (von oben gesehen) gemeint)

Ach komm, wenigstens das Licht kannst Du nach Schlüsselentnahme auch auf Ein-Stellung lassen. Ich finde das mit dem Rückwärtsgang gar nicht so verkehrt: Sichert es doch zusätzlich (in Maßen) gegen Wegrollen; zumindest mehr, als wenn gar kein Gang eingelegt wäre. Und dass sich der Rückwärtsgang rechts unten befindet, ist sehr gut gedacht - wenn ich an diese bspw. dämliche VW-Lösung, den direkt neben dem ersten Gang zu platzieren, denke... es schließt einfach umso mehr aus, dass es mit dem Vorwärtskommen versehentlich - da im Blickwinkel aus dem Stand heraus nicht weiter bedacht - nach hinten losgeht. (unschönes Gefühl...)

Die späten Modelljahre lassen sich wohl alle problemlos von Euro 2 (Serie) auf D3 umschlüsseln - der 2.0t hier hat das mal umgetragen bekommen. (macht in der KFZ-Steuer-Abrechnung m.E. sowieso keinen Unterschied; und die Abgase bleiben erst recht dieselben)

Dann hast Du wohl im März ausreichend zu schauen: http://www.prisma.de/fernsehen/tv_suche.html?pattern=wallander

Da will ich glatt aber nochmal vorlaut werden: Kinderabteilung und dann Alkohol in in rauen Mengen... das ist aber auch nicht so vorbildlich.

Zum Thema Jaguar im Alltag und Mehrverbrauch wird vielleicht hier schnell was in Richtung 'auf Gas umrüsten!' fallen... kommt aber auch ganz drauf an, was Dein alltägliches Fahren so mit sich bringt: ich stell's mir nicht unbedingt schön vor, so 'ne Katze durch morgendlichen städtischen Berufsverkehr zu quälen (mit dem 9000er kaum schöner). Letztendlich alles ein Katz- und Maus-Spiel, und ein Drehen im Kreis... der 9000er wäre nur zur Auffrischung innerhalb des Fuhrparks gedacht gewesen, also ohne konkreteren Bedarf - Du klingst jetzt schon nicht mehr wirklich überzeugt von der Idee. Entweder es kommt aus dem Bauch raus, oder besser bleiben lassen. Und Deinen 2.3er auch bleiben lassen, er wird's Dir schon danken (und Dein Geldbeutel Dir auch).

Hmm... was ist denn der Grund für den Verkauf? ('nen Saab kauft man ja auch zum Fahren, nicht zum Wiederverkaufen (okay, es gibt da so Leute, bei denen ist das irgendwie anders, aber... nichts aber ), und hattest Du beim 9-3er schon Probleme mit der Ersatzteilversorgung?) Ich will jetzt aber schon die Marke des Herbstautos wissen...

Nicht gut - dafür umso Besserung.