StRudel

Statt 9000 CDE kannst Du ja noch mit voller 3.0 TiD-Hütte um die Pylonen zirkeln - rollen kann das Auto ja schon noch irgendwie. Und danach wird gesprengt, und mit dem grünen Schiff in Ruhe nachhause geschaukelt. (ach, man soll abstimmen? Ich dachte das wäre hinfällig... da hab' ich den vorhergehenden Beiträgen mit "Termin steht doch sowieso schon fest"-Inhalt zu viel Glauben geschenkt -also das gibt 'nen Entschädigungspfannkuchen extra!)

...was absolut nicht bedeutet, dass deswegen zu einem Neuwagen gegriffen werden muss. Den Parksensor mal ausgelassen, konnte man das selbst in den 80ern schon alles kriegen - und da mit Stoßstangen und Übersichtlichkeit, die so einen Parksensor zum Nichtnötighaben verkommen lassen. Der andere technische Fortschritt ist kaum mehr Fortschritt im Sinne des Autonutzers, sondern aufgeblähter Klimbim, der alles zusätzlich anfällig werden lässt. Aber es zwingt ja niemanden irgendwen, sich wirklich die neueste Bude auf den Hof zu stellen. (gestern erst wieder... "ich würde mir ja nie ein Auto für 1000 Euro kaufen... das kann doch nichts sein, da muss man ja alles reparieren, und steckt nur Geld rein" "das Geld siehst Du doch nie wieder; verkauf die Kisten, wenn Du überhaupt noch was dafür kriegst" - immerhin habe ich aber einen in meinen Augen realistischen Gegenwert, und wirklich für etwas bezahlt, das auch gemacht wurde (für welchen Preis ist in diesem Gedanken erstmal nebensächlich) - und nicht in die Luft die Scheinchen rausgepustet, weil der Markt nicht mehr bereit dazu ist, nach einigen Jahren und Kilometern einen halbwegs angepassten Gegenwert zu bezahlen: Stichwort Wertverlust. Da aber nicht direkt bezahltes Geld, sehen das viele nicht. Gut, mehr als erzählen und zeigen kann ich nicht: "aber Du steckst die ganze Zeit Geld rein und dann..." - "und Ihr steckt die ganze Zeit dafür kein Geld rein und seht mal überhaupt nix dafür") Pardon, jetzt habe ich die Wertverlustdiskussion mit eingebracht - was ich einfach sagen wollte: Es ist doch nicht darin die Ursache zu finden, dass die älteren Autos alle nicht ausreichend ausgestattet wären (die kleine Mindestliste von fuzzi halte ich für sehr beispielhaft), sondern dass sich der Nutzer einreden lässt, dass das alles nicht ausreichend wäre - und da ist der Nutzer in der Pflicht, nicht der Hersteller (der hat einfach mal gut dummgeredet), dann eben mal HALT zu machen und zu zeigen: "Brauche ich nicht, ich bin zufrieden mit meinem Wagen und es reicht." Anders wird's kaum ankommen... wenn weiterhin gekauft wird, kann's doch alles nicht zu schlecht sein (obwohl's das womöglich ist). Die Macht des Konsumenten - und es zwingt keiner zum steten Konsum. (in dem Sinne finde ich auch die aufgekommene Formulierung "unplanmäßiger Werkstattaufenthalt" ein wenig fraglich: die Erwartung und Einstellung ist, dass der Plan (gegenüber etwas so Komplexem!) aufgeht, viele Kilometer und Monate ohne Reparaturen/Ausgaben neben den vorher bekannten auszukommen; so abhängig würde ich mich vom Auto nie machen lassen wollen, viele fühlen sich ja schlichtweg von Allem und Jedem verlassen, wenn die Kiste streikt - die Frage ist doch: braucht man's wirklich (und braucht man's wirklich so neu und so üppig ausgestattet), oder meint man das nur so und käme auch gut ohne zurecht?! Das sage ich so leicht, jaja - Vera steht seit Januar fast durchgängig - und: ich will das Auto, aber ich brauche es nicht. Und ich habe bisher so agieren können, wie ich agieren wollte. Aber das sollte man sich wirklich bewusst machen: ist man 100 %ig darauf angewiesen? Von einer Technik, die ich selbst in kaum einer Weise verstehe und beherrsche zu erwarten, dass sie gefälligst alles so tut wie sie soll (wenn ich nicht mal weiß, was sie da eigentlich tut), macht einen im Nachhinein nur zum Bekloppten und Rumquäkenden, wenn's mal wieder alles nicht nach menschl. Erwartung und Plan funktioniert hat. Und so ist's nicht nur beim Auto, so ist's im ganzen Leben. Schade drum)

Fahr einfach mal zur Waschbox, kärcher den ordentlich ab, auch die Lenkung voll eingeschlagen, und spritze die Achswellentunnel soweit möglich aus. Dann ist der wirkliche Dreck erstmal raus, und Du siehst ein bisschen mehr von der eigentlichen Substanz. Klebt der ganze Schmodder drüber, wirst Du das Loch, das sich da eigentlich befindet, nur schwer finden - daher: Einfach mal 'ne Wäsche - nicht fürs tolle Aussehen, sondern für die Bestandsaufnahme. Der Dreck sollte sich lösen, der Rost zeigt sich dann umso hartnäckiger.

Dreck von Rost? Dreck fällt ab, und Blech bleibt dran, samt Lack. Rost... versuch mal Rost abzukärchern und sieh das Ergebnis danach. Und Dreck unter den Fußraumteppichen wie da evtl. Rost ist, wirst Du schon unterscheiden können. ;-)

Interessiert sich irgendwer von hier für dieses Fahrzeug: http://www.ebay.de/itm/310382408447?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Wenn ja, könnte ich nach Absprache mal im Auftrag besichtigen und ein paar mehr Details in Erfahrung bringen.

Als ein (acoustic) Beispielstück für Nada Surf. Gestern das letzte Konzert in Köln für diese Konzertreihe... war ich denn der einzige der Saabgilde, der sich die angesehen und v.a. -gehört hat?

Also wenn ich da an die Biegemesser und -gabeln aus der Schulkantine denke, dann hinkt der Vergleich deutlich. Sowieso: woher weiß ich denn, wie fest so eine Messerklinge wirklich ist? Für den Laien ist das doch kaum nachvollziehbar...

400.000km? Also bei Saabs kann ich das ja verstehen, aber fürs Kilometermachen sind doch diese Autos nicht gerade das Gelbe vom Ei, oder?

Ja, gerne, das ist bei der Farbe immer wieder ein Unterschied von Böse zu Seeehr gut.

Sorry, aber beide Links sehen so nach gar nichts aus... (liegt wohl noch an der Forenumstellung...) Das Rot ist echt faszinierend; ist's nun dunkel, weinrot, knallrot... und die Felgen sind ja bekanntermaßen sowieso Saaaahne! (über die Federbeine kein Kommentar; kann man das denn so beurteilen?)

Und, zwingt Dich wer zum Neuwagen?! Drei große Punkte . . .

So nötig war's dann doch nicht - aber für das obligatorische Saabsichten war's einfach nötig, den Kopf nach links zu halten, weil rechts schlichtweg mal nichts in der Größe zu überholen gewesen ist. (also: der Transporter fuhr nur 110 km/h; immer noch schneller als Mittelstreifenspazieren, aber wieder diese VW-Sitze mit den Bienchen im Stoff, die nach zwei Stunden beginnen in den Hintern zu stechen)

Ich schrieb extra 'unterwegs' - wenn ich unterwegs bin, heißt das ja nicht, dass ich fahre. Und ja, bei der Unterwegsgeschwindigkeit war der Kopf deutlich mehr links als rechts.

A5 ab ungefähr Höhe Reiskirchen (um die Mittagszeit), ich unterwegs Richtung Osten, alle auf der Gegenspur: Im durchschnittlich Fünfminutenabstand ein schwarzer 9000 CS(E), ein champagnerfarbener 9000 CS(E) in US-Version (orange Blinker, die mit dem Abblendlicht zusammen leuchteten; vielleicht auch umgebaut, aber sehr schick!), ein grauer 9-3II Aero, eine dunkelblaue 9-5 Brille als Combi mit Schweizer Kennzeichen und ein 9-3II Cabriolet in dunkelblau mit hellem Verdeck. Da war was los. Später A4 kurz vor Weimar noch eine 9-3 darth vader Limousine (allerdings in weiß, aber stand ihr auch gut; Berliner Kennzeichen; auch auf der Gegenspur).

Die Sekunden 7 und 8 sind sehr schön - mitsamt dem Geräusch. *tsccchh*

Die Abgasanlage ist ja nicht das einzig TÜV-relevante, und Auslegungssache(n) gibt's bezüglich anderer 900er-"Schwächen" noch einige mehr - "das Auto ist alt, das Auto hat durchzufallen!"

Oooh, soo ist schööön! (nix Smartphone, ganz gewöhnlicher Haus-PC mit firefox)

Soweit nur ein Hinweis, ich weiß nicht ob's schon aufgefallen ist: Der Saab-Gemeinschaft im Forenkopf fehlen die letzten beiden Buchstaben.

'98er - die hatten das Holzlenkrad dann wohl schon wieder nicht mehr.

Ich glaube die Grundlehre dazu gibt's hier: http://forum-auto.de/technik_8V.htm Hmm, will mal wieder nicht - also: Links "Technik" Runterscrollen in Rubrik "Motor und Anbauteile" und viertes von unten: "Fehlersuche beim 8Ventiler"

Oh? Okay... Stahlkrümmer wurde, so habe ich's mir erzählen lassen, nur im Modelljahrgang 1988 verbaut. Und das Fahrgefühl samt Motorgeräusch von vorn gefiel mir bisher am besten in zwei gefahrenen/miterlebten 900 8V mit eben diesem Stahlkrümmer. Aber auch so ist es schön, dass Du einen 8V erhalten willst - v.a. mit Automatik.

Arbeitest Du auch beim hft in der Kinderabteilung mit?

Wie klein war denn das Loch anfangs, und wieviel hast Du noch rausgestochert? Oder war da anfangs gar kein Loch und Du hast erst durchgestochen? Dann müsste man bei peniblem Klopfen von unten an diesen Stellen doch eigentlich was merken, oder?

Jaaa, Achtventiler 88er Modelljahr - herrlich! Du hast angegeben, einen FPT (Full Pressure Turbo) zu haben, mit Automatik... also mehr als 150 sollten drin sein. Bleibt bloß die Frage, ob Du Dir und dem Auto das antun willst, aber von der Theorie her gibt's da kein Nein.

?! (Karre ist durch, Problem ist gelöst...?)