StRudel

Das ist bloß die Frage des höheren "Kraftaufwandes". Bevor hier das Auto mit Komfortblinker gefahren wurde, tippte man den Blinker nicht kurz an, sondern versetzte ihn in die Einrastfunktion, sodass das Ding am Kurvenausgang/auf gerader Strecke sich automatisch wieder abschaltete. Wenn man nun nicht gerade 'nen 900er mit ausgenuddeltem Blinkerschalter fährt, braucht man den Blinkerhebel während des Lenkens für gewöhnlich auch nicht festhalten.

Welche "Butter" das Zeuch vornehmlich vom Brot nähme, wenn man danach ginge: http://www.rama.de/ "Butter"

Könnte, wenn man irgendwie über google schaut, auch schon die Bodenseestraße sein, da aber ziemlich am Anfang/Übergang zur Landsberger.

Landsberger Straße, am Pasinger Marienplatz vorbei, bis zur nächsten großen Kreuzung, da rechts, kurz vor der (Behelfs?!)Ampel... Zumindest stand ich da heute und blickte auf eine Werbetafel der Werkstatt: Achsvermessung mit Laser... Vielleicht hilft das irgendwie?

Nach dem richtigen Waschen: Schwarz. Mit Akne. ATU-Clearasil ist schon besorgt. Panzertape... ich bin ja bei diesem Wagen zurzeit echt auf der "auch das kriegt er noch getauscht"-Schiene. Sehr unüblich... ich werde gleich noch losdüsen (nicht mit ihm...) und mir 'nen Ersatzkühlerschlauch holen.

Pff... Zum Saab: Was für ein ruhiges Wunder nach dem Radlagerwechsel... im Fünften durch die Stadt rollen, und ohne irgendeinen zu bemerkenden Motormucks vorankommen. Herrlich. Wahrlich ein Gleiten! Einzige Nebengeräusche: Umwelt, Lüftchen durch die Fenster, Radio, Reifenabrollern... und Auspuff (eher Ausputt). Ach, und Benzinpumpe... ein durchgängiges 'füüüp', aber kein nervendes, von hinten her. Nach genanntem Radlager- (und Achsmanschetten-) und Ölwechsel sowie einer nötigen Grundwäsche samt Anfangspolitur und Stoßfänger"schwärzen", einer Saugaktion und reichlich Umzugsarbeit erquickte mich der Gute mit einer weiteren Heiterkeit: Geplatzter Kühlerschlauch (oben). Wohl kurz vorm Einscheren in die Parklücke. Nach dem Zurückkommen vom Bäcker eine kleine Spur in die Parklücke, endend in einer Pfütze direkt unterm Fahrzeug. Och neeee... Je mehr Mühe und Pflege man betreibt, desto mehr gewöhnt der sich wohl dran: "Ach, hat der jetzt wohl Geld? Na da zeige ich ihm gleich mal noch ein paar Defekte an... wuuuusch... hähähä, schaust Du: bitte einmal reparieren!"

Da bin ich ja der Sache erstmal auf die Schliche gekommen - ich fahre in letzter Zeit auch eher mit umgeklappter Rückbank, und beim Umklappen habe ich auch schon häufiger gesucht, bloß: nix da.

Natüüürlich! Ich mag die Gegend dort auch sehr... vor allem mit dem Zug so nah am AKW vorbei, heeeerrlich. Da kann's einem kleinen Ossi schon erstmal anders werden. Aber nein, klar doch: Ist im Kopf drin, muss nur (spritmäßig) finanzierbar sein - ich schau, wie beliebt die Strecke DD-Koblenz bei Mitfahrern so ist. Melden sich pro Richtung drei, dann ist's drin. Bei weniger wird's kritisch.

Er wird doch wohl nicht bald einen Käufer finden... neiiin... "Komfortblinker": Ich Bekanntenkreis beobachte ich Folgendes, seitdem man mit einem Auto mit 'einmal tippen, blinkt dreimal' fährt: Es wird z.B. auf abbiegenden Vorfahrtsstraßen nur kurz angetippt, sodass der Wagen dreimal blinkt - was aber bei Weitem nicht bis zum Kurvenende (gerade bei Stadtverkehr(geschwindigkeit)) reicht. Da lässt diese Funktion den Fahrer faul werden und in Leichtsinn verfallen... finde ich nicht gut. Und blamiert habe ich mich mal selbst, da ich an meine Autos gewohnt bin, die beim Blinken eben auch das machen, was man ihnen direkt mitteilt: Dem Lkw-Fahrer danken wollend, tippte ich den Blinker am Wagen mit "Komfort-Blinker" kurz links, kurz rechts... nach fünf Sekunden war das Ding immer noch nicht fertig, denn: Erstmal gemütlich dreimal links blinken lassen, und dann dreimal rechts blinken lassen. Das war einerseits peinlich, andererseits kann das für nachfolgende Verkehrsteilnehmer zu unnötiger Verwirrung führen. Man wird doch wohl aber noch kräftig genug sein, den Blinker auch mal zwei Sekunden länger hochzuhalten. Ein einmaliges Aufleuchten der Blinkerleuchte kann in einigen Situationen nicht ausreichend sein, wenn z.B. der Nachfolgende gerade für diesen Moment in den Innenspiegel (zwecks Verkehrsbeobachtung hinter ihm) schaut. Viele solcher Funktionen lassen Fahrer (noch) faul(er) werden und führen dann wiederum zu anderen brenzligen Situationen. Und sonst bleibe ich dabei: Ich bitte, wenn ich blinke, um Platz. Fahre nicht einfach schnell in die Lücke, sondern bitte den Nachfolger darum, mir die Lücke freizuhalten/-machen. Oder im Sinne von "gib Acht, ich komme rein" - aber nicht so, dass ich einfach einschere. Und wenn ich mir mit dem toten Winkel mal unsicher bin, so im Stadtverkehr nicht zu 100% sichergehen konnte, ob da rechts von mir noch wer ist oder nicht, ich aber auf diese Spur möchte, dann setze ich erst für kurze Zeit den Blinker und fahre dann - so gut es der Verkehr zulässt - nicht im Zick und Zack rüber, sondern eher etwas langsamer (nicht, was die Geschwindigkeit betrifft, sondern das Spurwechseln an sich). Dass ich schon ganz sicher führe, hat mir gestern wer gesagt - das hat mich gefreut. Im Familienauto sah das oft ganz anders aus... da musste ich schon bohren, damit mal ein Lob kommt, bzw. die Zusage "ja, war schon gut so". Gerade als Anfänger will man ja wissen, ob und vor allem WAS verbessert werden kann. Nun ja... Loriot lebt, danke Herr von Bülow!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=150451085&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&maxFirstRegistrationDate=1997-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&tabNumber=2 Daaaahaa!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=150451085&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&maxFirstRegistrationDate=1997-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&tabNumber=2 Oooohohohooo!

"Lets wait and see what happens…" Ach nee...

Da staunte ich nicht schlecht... für die Sitzbank, also die zweite Reihe, hat mein 900i 16V (Fünftürer) Modelljahr '92 zwar einen - wie gewohnt - Beckengurt für den mittleren, also fünften Sitzplatz, aber dem Topf fehlt der Deckel: Es ist kein Gurtschloss für diesen Gurt da, und ich habe bisher auch keine wirkliche Öse/Befestigungsmöglichkeit etc. gefunden, wo das Gurtschloss montiert (gewesen) sein könnte. Nun ist mein Wagen so gut es geht serienmäßig, war zuerst ein Firmenwagen und dann auf eine ältere Dame (Frau eines Firmenmitarbeiters) zugelassen. Daher glaube ich nicht, dass die da irgendwie rumgefummelt haben sollten. Wo kommt also das erforderliche Gurtschloss hin, und war das ab Werk vielleicht gar nicht mehr verbaut (warum dann aber der Gurt?!)? ...hiermit dann auch gleich der Aufruf: Wer ein passendes Gurtschloss noch herumkullern hat, da hätt' ich dann wohl Interesse dran. Lieben Dank!

http://1.1.1.2/bmi/www.saab-cars.de/images/smilies/importet/wavey.gif Das ist natürlich auch 'ne Überlegung wert...

Und über den 9000er als Youngtimer/Oldtimer (?) im Alltag soll auch was drinstehen...

Der cw-Wert beeinflusst nämlich auch die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Autobahnen, weil ja davon auch das Beschleunigungsmoment abhängt... oder so... gewissermaßen. Zur Salzabwehr? So ich recht überlege... bis dahin ist doch das Auto lange wieder verkauft, wenn ich den bisherigen Schnitt betrachte. =P

Vielleicht pendelt sich das auch irgendwann wieder ein? Mein aktueller Alltags-900er hat sich anfangs auch nur im ersten Drittel bewegt, auch da ging der Lüfter irgendwann an. Inzwischen tut er das erst, wenn die Nadel bei vielleicht 5/8 steht... also sogar über die Hälfte hinaus geht. (ja, das war jetzt wieder was eher gar nicht Konstruktives von mir, merke ich... )

Oh... na das kann ja nur dauern

Der sollte dann eigentlich nicht höher, sondern niedriger sein... oder hast Du stattdessen 'nen großen Stoffteddy im Loch befestigt, der da oben jetzt wild herumwedelt? Dann wäre die Sache mit HÖHEREM cw-Wert nachvollziehbar. Aprospos Schmodderschwarz: Wart's nur ab...

Also das mit dem "Schnitt" war so gedacht: Ich habe, allein bedingt durch Stau und Pausen, die Strecke bei Weitem nicht mit dem Schnitt von 150 km/h gemeistert, sondern bin - wenn frei und möglich - überwiegend im Geschwindigkeitsbereich 140-150 unterwegs gewesen. Und ob ich nun mit vorheriger Pause und Stauphase überwiegend 150 gefahren bin (wenn frei), oder ohne, interessiert den Verbrauch ja eher weniger.

Irgendwie funktionierte aber gerade dies nicht wie so einfach gedacht. Hätte ich bloß den Physikhefter parat... Werte wie Beschleunigung und sowas machen einen Strich durch die Rechnung.

Seichtes Weinrot? Warum nicht Cross Spokes?! Aber eigentlich doch alle...

http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-Unfall-/320748031748?pt=Automobile&hash=item4aae128f04 Früher(er) turbo zum Wiederaufbau?!

Dass der meinige Schnitt noch um einiges zu senken geht, glaube ich auch ganz stark. Aber dass der turbo dann so viel zieht?!

Das war von mir eine grobe Schätzung. Klar ist auch, soviel habe ich noch aus dem Physikunterricht behalten, dass 'ne Stunde lang 60 und 'ne Stunde lang 140 fahren nicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 ergeben. Wenn mein Tageskilometerzähler ca. 420 anzeigt, und ich bis zum Klacken beim Tanken rund 35 Liter getankt habe (wenn ich mich jetzt richtig erinnere), so kommt das ja ungefähr hin. Mich verblüfft das immer wieder... und nach einigen (vielen) Kilometern mit brennender Tanklampe "nur" 61 Liter einfüllen zu müssen, joa hey. Das waren für 960 Kilometer und zwischendurch 16 Liter Auffüllen, öööhm... das kann ich gar nicht mehr nachrechnen.