StRudel

Und wie ging das nun, dass er seine Mitarbeiter etc. bezahlen kann (also da zumindest das Geld fließt), aber Monate vorher die Lieferanten kein Geld mehr sahen?! Irgendwo sprudelt's da noch... aber das mit den "Schulden" ist sowieso so eine Sache. Wieviele Saabs wurden eigentlich nach dem letzten Produktionsanlauf gebaut?

Da lass ich den Gang drin, ihn rollen oder bleibe leicht auf dem Gas, damit er - falls vorhanden - für den Anstieg mehr Schwung erhält. Böse Steigungen killen den guten Schnitt ganz flix...

Schade... dabei hatte ich doch gerade angefangen zu sparen. *hust* Dann wende ich mich halt anderen Millionenprojekten zu...

(Martin, wo beginnt denn Deine 'Mindestgrenze' für den geringsten Verbrauch? Diese ca. 850km habe ich geschafft mit über der Hälfte Autobahn (um die 100, 110), und dem Rest Landstraße, wobei zwischendrin auch bei einer Saab-Ausfahrt mitgefahren wurde, und als Schleicher war ich da m.E. auch nicht aufgefallen. Ein wenig Stadtverkehr (bei den Landstraßenfahrten) war dementsprechend auch dabei.)

Er HATTE. (jetzt habe ich auch noch gelogen... es waren gar nicht über 850... oh oh...)

Irgendwann komme ich in meiner Reihe auch noch dazu, es mal am eigenen Leib auszuprobieren. Meinen 900i 8V habe ich über 850km mit einer Tankfüllung bewegt... und ein Rest zum Knacken der 900er-Grenze war auch vorhanden. Die Autos können das!

Ich ging auch davon aus, dass man die Mehrleistung gegenüber einem Achtventil Nonturbo ja nicht unbedingt abrufen muss. Wenn der nicht zu hochtourig läuft... die Kisten werden sich doch mit 8 nochewas bewegen lassen... da sind 800 (nochewas) Kilometer bei sinnigem Fahren, wenn man eben auch mal auf Spartour ist, m.E. locker drin.

Das ist bei weitem zu happig. Zwar habe ich genannte Motorvariante noch nicht selbst bewegt, aber bei sinnigem Gleiten um 110 bis 120 ist eine 8, unter wohlwollenden Umständen auch eine 7 vorm Komma möglich. Mein 900 Achtventiler verbraucht genau so viel und mehr, bei ihm liegt's aber wohl am Kraftstoffmengenteiler/K-Jetronic. Rennt wie Bolle, bekommt wohl viel zu viel Sprit durch die Düsen gehauen... Ein gut eingestellter und ordentlich gefahrener 900er muss einem, sofern man dazu auch bereit ist, beim Kraftstoffverbrauch gar nicht die Haare vom Kopf fressen. 800km mit einer Tankfüllung sollten locker drin sein!

Ey, nicht zu realitätsfern werden... (obwohl: das wäre nicht erst dann so, das IST doch jetzt schon so?!)

Der Plural spuckt dasselbe aus - und was hinten bei rauskommt, zählt doch. Verdauter Fisch eben...

Noch größere Dosen? Wieviel denn noch... zwei Gramm auf einmal rauchen?

Ist er ja auch... genau so wie der Grummel. Und doch hakt's bei mir... 's geit ni voran...

Juchee... ein JOINT Venture dürfte doch Herrn Muller auch gefallen... okay, er hat ja nun kein ganzes Land unter seinen Fittichen, aber... vielleicht doch?! Ölige Fische? Na klar - und schon ist die Familie Selbstversorger geboren... der eine kann bauen, der andere mit am Laufen halten. Los geht's: SAABP.

Der spielt in einer anderen Liga und soll gar nicht dauerhaft auf der Straße sein. Er war es ja für einige Monate... bloß... dem Fridolin und mir hat das nicht so gut gefallen. Worauf ich hinauswollte: Bevor ich mir 'nen Karren mit (vermeintlichem) Motor- und/oder Getriebeschaden hinstelle, sollte ich erst mal mit kleineren Dingen fertig werden können.

Und nur wegen des Kilometerstandes so günstig... was soll da schon sein... wurde der über die Distanzen ordentlich bewegt (anderes dürfte kaum der Fall gewesen sein, sonst stünde er mit dieser Laufleistung gar nicht dort), kann der schnell besser sein als 'ne Standgurke. Gut, das Lenkrad wird abgegriffener sein, die Pedalgummis, die Sitze vielleicht durchgesessen(er)... doch wen das stört, der kann da für vergleichsweise wenig Geld Ersatz besorgen. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=147489409&__lp=31&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&maxFirstRegistrationDate=1997-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=de&pageNumber=1 Dieses Bild kennt man doch... dreist geklaut (zumal es nicht mal den 9000er zeigt), oder direkt wer aus dem Forum?

Wenn ich so weit wäre, würde ich ihn mir glatt selbst fit machen. Doch angesichts der bisherigen Erlebnisse gehe ich da erstmal vorsichtiger an die Sache heran. Deine aufgelisteten Gründe mag ich nur unterschreiben. Erst heute beim Krautzupfen kam ich auf den mehr oder weniger abstrusen Gedanken, wieviele "olle" Saabs man von einer Million aufbauen könnte, was das bewirkt, vor allem ob man dann nicht 'natürliche' Marktgesetze durchbricht und ob der Spaß an der Sache, sie wieder in den Verkehr gebracht zu haben und nicht als Fledderobjekte enden zu lassen, dann immer noch bleibt. (und das alles unter dem Gesichtspunkt der einfach umgesetzten Idee; das muss ja bei solch einem Geldbatzen gar nicht kostendeckend ablaufen)

Die Grundfrage: WIE hat er die Kilometer abgespult? Nach Steinchensammler sieht er auf den Bildern nicht aus... in natura aber kann das anders sein. Zwei Fahrzeughalter - haben beide die Kilometer gefressen? (mich hielte das nicht unbedingt ab)

Immer diese Aufrufe... was mag er denn haben, so ungefähr? Ist er nicht mal so einer der "SAAB Turbo, alt, selten!!!"-Fraktion?!

10qm² = 300 Euro. Und froh, etwas gefunden zu haben. (letzter S8-Halt vorm Flughafen) Das soll aber nicht Standard sein. Was ich noch gehört habe: Häuschen sollen manchmal ganz günstig kommen (wenn man mit Normalmieten vergleicht; nicht neu gebaut, sondern eben selbst angemietet).

Ich denk' "Thälmann lebt"!? München->Dresden (A9, A72, A4): Nix zum Überholen (lassen)... außer, ganz kurz vorm Ziel, ein helles 9-3I Cabriolet, verständlicherweise geschlossen, mit Solofahrer und BM-Kennzeichen. Bog dann Richtung Prag/Pirna ab. Ansonsten auf der A9 auf der Gegenspur Richtung Süden ein silberner, schicker 9000er, ein 9-5I-Kombi, ebenfalls silber (und aus der Ferne wie mit Xenon bestückt wirkend... hat da wer blaue Birnchen reingeschraubt?) und ein dunkelblauer 902er. Leute, die ganze Strecke allein meistern zu "müssen", ist nicht gerade erbauend. So vergnügte ich mich eine ganze Weile mit einem alten Volvo Polar (240er?!) aus Berlin.

Auch, wenn die Geschichte dort ja doch irgendwie schön ist, und ich auch ein farblich und modellmäßig passendes Schlachtobjekt heranziehen könnte: Der Preis ist vierstellig, das geht gar nicht! Das Modell ein 8V, was mich derzeit in den laufenden Kosten nicht wirklich herunterbringt. Und: Er ist zu schön. Nee nee, soll mal ein anderer machen, der auf höhere Kilometerstände pfeift.

Der Heinrich ist aber auch ein hübscher!

Jawohl. Und was 1 und 2 betrifft, sollte das genau so sein. Zumindest hat das die bisherige Erfahrung gezeigt. Die Schaltvorgänge kommen übrigens sehr exakt ab (!) 20, 40 und 60 km/h (von 1 auf 2 auf 3 auf 4). Ab, da ja beim stärkeren Beschleunigen erst später geschaltet wird. Das Runterschalten nimmt dann die Automatik wiederum bei 3 - 4 km/h unter dem Hochschaltminimum vor. Für das Stadtfahren die Empfehlung: Zügig, soweit möglich, auf knapp über 60 beschleunigen, das Gas (muss nicht mal gänzlich sein) wegnehmen und ihn dann bei knapp unter 60 durch den Verkehr rollen lassen.

Wunderbares Objekt! Für ihn darf mein RAABe herhalten. Zuerst sollte dieser dort geschlachtet werden... doch zu schade war er. Zurecht! München: Saab 900... und ich dachte in Berlin oder Hamburg wäre viel los. Akademieviertel, TU-Viertel... 900 Sedan in dunkelgrün und Alois Dallmayr-Mütze auf dem Fahrersitz hier, weinrotmetallicfarbener 900S (Fünftürer) dort, und so weiter und so weiter...