aero84

Nachdem, was ich hier mal gelesen habe, schafft so ein Gerät es nicht, den Wagen auf Betriebstemperatur zu bringen. Allerdings macht es für den Motor schon einen gewaltigen Unterschied, ob er nun -12 oder + 30 Grad hat oder, wie hier, statt +12 schon +50. Wenn Dein Kühlwassser nun schon nach 500m warm ist und nicht wie zuvor nach 3 oder 5 Kilometern, dann hast Du Dir effektiv schon mehrere Kilometer "Kaltphase" gespart.

Dann ist ja noch Luft nach unten. Weiter aufmerksam bleiben, Leute!

Und streuen nach oben. Deshalb nur akustisch Ursprungszustand.

Nunja, also irgendwie ging mein Nonkat damals doch deutlich besser als Schneewittchen jetzt, trotz Klauskat bei letzterer. Gut, Schneewittchen ist ja auch noch nicht eingefahren.

Nee, zugucken iss nich!

Der Klauskat stellt ja nur den akustischen Ursprungszustand wieder her. Alleine das ist aber schon völlig ausreichender Kaufgrund.

Grundsätzlich richtig. Unter Unständen überrascht es, aber gestört hat mich so etwas noch nie. Doch, einmal schon, da mußte ich mich entscheiden, entweder gleich zwei Mädels oder aber dafür zu sorgen daß meine besoffenen Kameraden heil nach Hause kommen. An dem Abend wäre mir etwas mehr Vorlaufzeit dann doch recht gewesen. Sch... §12SG, eine wirkliche Wahl hatte ich eigentlich nicht. Um nochmal zu deiner Behauptung zurückzukommen: Ich glaube kaum, daß sich irgendein Mann auf diesem Planeten dadurch erschrecken lassen würde.

Ich habe bis heute nicht kapiert, was am 900 understatement sein soll. Gut, irgendwann wurde die Form weichgespült. Aber wer jemals einen unkatalysierten Turbo 8 in einer Häuserschlucht angeschmissen oder aber in einer Gegend mit Wohnbebauung und alarmanlagenbewehrten Familienkutschen mit Zwischengas zurückgeschaltet hat, der wird sich hüten, die Begriffe "Saab 900" und "understatement" jemals in einem Bedeutungszusammenhang zu verwenden. Selbst was "nur" Optik angeht: das Design fällt auf und polarisiert. Hinzu kommt, daß die turbo ab Werk ebendieses verließen, nicht ohne daß man Front- und Heckspoiler drangeschraubt und auf jede sich anbietende Fläche ein "TURBO"-Schild gepappt hätte. Genausogut hätte man in Tagesleuchtfarbe "Krawallkarre" dranschreiben können. Der 9-3 zwoeinhalb steht insofern voll in der Designtradition des 901 - endlich wieder, nach zwei Dekaden der Anpassung an den gesichtslosen Mainstream.

Richtig ärgern tut man sich ja immer nur, wenn man weiß, daß es auch besser geht. Wenn ich bei Mercedes etwas haben will, ist das am nächsten morgen da. Punkt. Und wenn es das Teil nicht mehr gibt fangen die an zu zaubern und stellen zur Not den keller des Museums auf den Kopf. Warum macht Mercedes das? Aus Nächstenliebe? Ganz sicher nicht. Aber die haben begriffen, daß der Altmercedesfahrer kostenlos Werbung für die Marke macht. Jeder gepflegte Oldtimer ist an sich ja schon Werbung für die Marke. Dazu wird der zufriedene Kunde auch noch jedem, ob der es hören will oder auch nicht, erzählen, wie toll der Sevice bei Mercedes ist. Soviel kann man gar nicht in den Werbeetat stecken, um ein vergleichbares Ergebnis zu erreichen. Schade, daß GM das noch nicht begriffen hat. Aber darauf brauchen wir auch nicht hoffen, daß die das jemals kapieren.

Bei dem Hersteller würde ich mir selbst einen V6 gefallen lassen. Ausnahmsweise. http://www.kirberg100.de/09_maserati_biturbo_motor.jpg

der neue?

Nee, ich meinte von der Norm her.

Formulieren wir es mal anders: eine betriebswarme Euro1- und eine betriebswarme Euro-2-Kiste unterscheiden sich nicht im Schadstoffausstoß. Der Unterscheid betrifft nur die Warmlaufphase. So richtig?

Hey, jetzt mach ihm doch keine Angst!

Bin dabei.

Egal!

Heute mal.

Naja, soo viele Autos haben die Briten dann auch nicht mehr verkauft. Außerdem könnte man ja mal ein Gleichteilverzeichnis aufstellen. Das APC-Ventil des 900 findet man z.B. auch an zeitgenössischen Maseratis. Für frühe 99er gibt Triumph vielleicht was her.

Macht nix.

Muß ein Wortspiel immer so offensichtlich sein?

Angeblich kriegt man das Schwingungsverhalten beim V6 besser in den Griff, da der Motor kürzer ist. ------------------------------------------ Das Problem, das Opel in diesem Forum hat, ist, daß Saab genau dann von GM übernommen wurde, als die Folgen der Lopezschen Untaten zu Tage traten. Der 900 II konnte das Qualitätsniveau des Vorgängers (und selbst das war ja durchaus nicht abgehoben) nicht erreichen, was vor Allem der Vectra-Plattform angelastet wurde. Außerdem war der geübte Saab-Fahrer nicht bereit, das Geld, das locker für eine E-Klasse gereicht hätte, für einen Wagen auszugeben, der als umgelabelter Vectra wahrgenommen wurde. Insofern galt Opel, stellvertretend für GM, als Inkarnation des Bösen. Daß Opel selber genauso unter dem Mißmanagement GMs zu leiden hat(te), wurde dabei gerne übersehen.

Nee, lieber nicht. Wir haben uns immer ins Café Lézard* gesetzt, den in zweiter Reihe geparkten Sternen beim Glänzen zugeschaut und, während wir am Frappé** genippt haben, uns über die sehr verquere Bevölkerung auf der anderen Straßenseite amüsiert - wenn wir nicht gerade mit der (weiblichen, da auf der richtigen Straßenseite!) Bedienung geflirtet haben. * Sehr empfehlenswerter Laden. Ecke Hohenstaufen-/Bamberger Str. Griechisch geführte Konditorei mit angeschlossenem Bistro mit internationaler Küche und französischem Namen. ** Nur süß und mit Milch bestellen, auch mit Koffeinabhängigkeit ist das Ding schwarz und ungesüßt ungenießbar. Die Bedienung weist aber freundlicherweise darauf hin. Das 0,3er Glas Wasser, das dazu gereicht wird, ist absolut notwendig. Geiler Stoff.

Achwas. Die Engländer kriegen das ja auch hin, für längst verstorbene Marken den Ersatzteilmarkt lebendig zu halten. Zur Not fragen wir dann mal bei Limora an, wie das geht.

Ich hab die b4 in Kombination mit (wahrscheinlich gekürzten?) Serienfedern jetzt seit 6000km im 900er drin... da funktionieren sie gut. Auto geht auf der Landstraße zwar nicht umwerfend gut, aber durchaus brauchbar um die Ecken (untersteuert was...könnte auch am Reifen liegen) und ist für einen 901 noch recht komfortabel. Auf der Autobahn 1a. Selbst bei blitzartigen Doppelspurwechseln (durch merkwürdiges Verhalten anderer Autofahrer bedingt!) im Bereich 180-200km/h fährt sich das wie auf Schienen. Klar, Querfugen merkt man, aber das hab ich auch schon schlimmer erlebt. Bin zufrieden.

Könnte man in der Tat machen.