lunatic-factor

Herrlich, ein Thread wie dieser schützt mich vor der Privatinsolvenz. Man erlebt Aufregung und Besitzerstolz so mit, als ginge es um das eigene Auto. Ohne solche Beiträge müsste ich mir jeden Monat selbst noch einen Saab kaufen. Also vielen Dank, dass du meine wirtschaftliche Existenz vor dem sicheren Untergang bewahrst!

Tja, die Felgen. Als ich sie das erste Mal auf den Fotos sah, dachte ich: Die gehen gar nicht. Das heißt: Im Grunde ist gegen sie nichts zu sagen. Nur gehören sie eben nicht auf dieses Auto. Sie gehören auf einen 902. Nicht auf einen 9-3/I. Mittlerweile habe ich meinen Frieden damit gemacht. So wie ich an dem Auto ohnehin nichts ändere. Selbst das falsch Heckklappenemblem (Nur Saab statt Saab Scania) bleibt dran. Sinn und Zweck dieses Autos ist ja gerade nicht seine Makellosigkeit. Der Saab wird ordentlich gepflegt und gewartet, und sonst wird er einfach nur gefahren. Gemessen an der kultischen Akrobatik, die ich bei meinen vorherigen Saab betrieben habe, ist das herrlich entspannend. Und ich mag die grüne Gudmund sehr. Auch nach sechs Wochen ist mir noch kein Mangel aufgefallen. Alles funktioniert. Es klappert nicht mal irgendwas! Ich freue mich auf jede Fahrt. Wahrscheinlich sind es gerade die nützlichen und genügsamen Gebrauchsautos, die einem manchmal besonders ans Herz wachsen. Und Skarabäusgrün ist einfach die allerbeste Saab-Farbe. Punkt. Gunilla steht derweil in Borghardts Halle und wartet auf den Frühling. Neuerdings sogar mit Hamburger Gesellschaft: Jener freundliche Hamburger Saab-Kollege, der mit mir im letzten Jahr über das Wochenende sein Auto tauschte, damit er mal 9000 Aero und ich mal 900 Turbo fahren kann, hat sich in Bremen einen 9-3/I Aero zugelegt. Kaum was gelaufen das Teil und tiptop versiegelt. Aber der ältere schwedische Erstbesitzer hatte eine ausgeprägte Einparkschwäche. Deshalb brachte besagter Hamburger Saab-Kollege den Wagen jetzt zum Kuraufenthalt nach Paderborn. Irgendwann denkt man ob der ganzen HH-Kennzeichen in der Paderborner Herlestraße, man sei auf der Hamburger Elbchaussee. Oh, und übrigens: Ich kaufte bei eBay einen preiswerten Autopyjama, um Gunilla vor den Blicken und Patschhänden der Allgemeinheit zu schützen. Glücklicherweise fand Borghardt Senior diese Abdeckung zu strubbelig. Der Anblick quälte ihn so, dass er seine einzige originale Saab-Abdeckung leihweise zur Verfügung gestellt hat. Die kam früher immer bei Neuwagenpräsentationen zum Einsatz:-) Derzeit bin ich so im 9-3/I-Fieber, dass ich mir sogar vorstellen kann, mir beizeiten nochmal einen dritten anzulachen. Die Nachfrage in der Mainzer Werkstatt, die meinen ersten Saab als Werkstattfahrzeug nutzt, ergab: Ende 2020 würde man sich vielleicht trennen. Mal sehen, was dann noch von der alten Hillary übrig ist... Außerdem war ich verblüfft zu sehen, dass Saab Etehad in Halstenbek wieder den silbernen 9-3 2.0i inseriert hat, um den ich vor zwei Jahren endlos in der Ausstellungshalle streifte. Und mir dann noch mehrere Male am Abend die Nase an der Schaufensterscheibe plattdrückte. Der Wagen war wirklich in einem exzellenten Zustand. Ich fand ihn aber mit 5.900 Euro einfach zu teuer für einen Sauger. Am Ende schlug jemand anders zu. Der wollte den Wagen in sein Ferienhaus in Spanien stellen. Ich dachte witzigerweise häufiger an dieses Auto, als ich im Sommer einen guten 9-3 suchte. Da ärgerte ich mich und dachte: Den hättest du nehmen sollen. Nun steht er erneut zum Verkauf. Für 6.900 Euro. Was ich wiederum viel zu teuer finde. Aber speichern kann man ihn ja mal bei mobile.de … Die Versuchung ist groß. Seufz.

Läuft der schöne graue EMS denn wieder?

Kindergeburtstag und Weihnachten zusammen. Mit den Ellies im Schlepptau auf nach Paderborn. Die grüne Gudmund holen. Mein neuer Wintersaab. Gekauft im Mittelpunkt meines Saab-Kosmos. Bei den Borghardts vom Saab Zentrum Paderborn. Mein Vater hat eine beige Hose an, um Gunillas frisch gepflegte Ledersitze zu schonen. Meine Mutter sagt immer wieder: „Nach Paderborn würde man so sonst ja auch nicht kommen.“ Natürlich muss ich schon Freitagnacht nach der Ankunft einmal über den dunklen Hof streifen, um zu sehen, welche Autos ich dort noch nicht kenne. Samstag dann die Abholung. Bei Borghardts steht auch ein Auto wie Gudmund, das nicht mehr gekostet hat als eine grosse Jahresinspektion, auf Hochglanz gewienert in der Auslieferungshalle. Und Volker Borghardt hat extra noch eine originale beige Ledermappe für die Betriebsanleitung gefunden. Passend zur Innenausstattung. Die schwarze Gunilla überwintert nun gemeinsam mit ihren Geschwistern aus Trollhättan und Uusikaupunki und ein paar Fremdlingen aus Bochum, Stuttgart und Zuffenhausen in der Paderborner Ausstellungshalle. Im knittrigen Autopyjama von Ebay. Vor der Abfahrt endlich mal ein Foto mit Heinz Borghardt. In Hamburg richte ich einen Schrein dafür ein. Dann noch die obligatorische Paderborner Waffel im Café Ostermann. Und dann zurück nach Ha... Nee, doch vorher noch einmal zum Saab Zentrum Paderborn und zum Abschied ein letztes Mal über den Hof streifen. Ab jetzt: Warten auf den Frühling.

Das bei Orio erhältliche Teil hat keine Saab-Logos. Mein Händler hatte eines bestellt. Ich muss es glücklicherweise nicht kaufen.

Da ist man nun 38 Jahre alt geworden. Man hat für die Familie acht Saab gekauft und seit über einem Jahrzehnt selbst immer nur Saab besessen. 900, 9000, 9-3, 9-5. Man war zweimal im Saab-Museum, die Literatur über Saab füllt im Wohnzimmer zwei Regalreihen. In der Wohnung hängen vier Saab-Poster und im Büro auch eins. Man besitzt Saab-Kaffeetassen, Saab-Schlüsselanhänger, Saab-T-Shirts. Saab selbst baut seit mehr als sechs Jahren keine Autos mehr. Man sollte also meinen, es hätte sich irgendwann mal ausgesaabt und übersaabt. Und stattdessen liegt seit Tagen der Kaufvertrag für den neunten Saab auf dem Nachttisch. Nur damit man ihn sich vor dem Einschlafen immer wieder anschauen kann.

Mein Händler schrieb mir das Angebot per Mail. Gibt es aber auch hier: https://www.schwedenteile.de/original-saab-staubschutz-schutzberzug-garage-p-50262.html Und hier: http://stephan-individual.de/epages/506ac761-3a39-4cbc-860f-c98e6177f8b4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/506ac761-3a39-4cbc-860f-c98e6177f8b4/Products/32004302

Ein Update: Beim FSH kann man die originale Saab Stoffgarage wieder bestellen. Kostenpunkt 160 EUR mit Mehrwertsteue von ORIO. Ich brauche eine Abdeckung, weil meine Saabs künftig abwechselnd in der Ausstellungshalle meines Saab-Händlers überwintern bzw. übersommern. Aber 160 EUR sind schon derbe. Gibt es aktuelle gute Alternativen?

Das klingt ja mal richtig lecker! Willkommen! Ich bin auch gespannt auf Bilder.

Ich wollte sagen: 9-5 2.0 laufruhiger als 9-5 2.3 9000 2.0 laufruhiger als 9000 2.3 9000 2.3 laufruhiger als 9-5 2.3

Was Elmar sagt. Besonders auffällig ist der Unterschied im 9-5. Auch im 9000 ist er deutlich, wenngleich der 2.3 hier etwas ruhiger läuft.

Ich erinnere mich an das verlockende Inserat zu deinem Auto! Auf den Bildern sah der Wagen toll aus. Schön, dass er in gute Hände gekommen ist und im Originalzustand erhalten werden soll. Viel Spaß mit dem 9-3 und hier im Forum!

Völlig an mir vorbeigegangen. Wurden die nur im Darknet angeboten?

Da bin ich nicht so orthodox;-) Ein 9-3 ist in der Tat einfach ein überarbeiteter und verfeinerter 902. Ich liebäugele auch mit dem Gedanken, mir bei passender Gelegenheit nochmal einen richtig guten 902 dazu zu stellen. Idealerweise als SE, V6 oder Turbo, mit Automatik. Denn auch wenn es niemandem auffällt, weil niemand danach sucht: Diese Autos sind nahezu vollständig ausgestorben. In Helsingborg steht seit geraumer Zeit einer zum Verkauf: https://www.blocket.se/helsingborg/Saab_900_V6_AUT_SAMLARSKICK_77359529.htm?ca=4&w=3

Ein Zwischenstand von mir. Seit Mitte August habe ich meinen Saab wieder. Er bekam eine reguläre Jahresinspektion, die aktuellste Kurbelgehäusebelüftung, Ölwanne und Sieb wurden gereinigt. Das lag preislich alles völlig im Rahmen. In die Papiere gehauen haben aber die Arbeiten an der Karosserie, das heißt: Die Fremdkosten vom Lackierer. Vorne fehlte der Spoiler ganz, hinten war die Halterung gerissen und der Spoiler nur noch festgeklebt. Jetzt hat er vorne und hinten neu lackierte Gebrauchtteile aus Borghardts Bestand. Die Stoßstangen wurden hinten wie vorne ebenfalls neu beilackiert und sehen jetzt aus wie neu. Die Karosse wurde mit Fluidfilm geflutet. Die vorderen Federbeine sind entrostet und neu versiegelt, Gleiches gilt für die anderen neuralgischen Stellen am Unterboden. Die hinteren Radläufe sind entrostet und neu lackiert. Noch war genug Substanz da und der Aufwand überschaubar. Aber es war höchste Eisenbahn. Mir zeigt das einmal mehr, wie wichtig es ist, so etwas rechtzeitig anzugehen. In zwei, drei Jahren wäre das richtig hässlich geworden. Es bricht mir regelmäßig das Saabfahrer-Herz, wenn ich hier in Hamburg am Straßenrand gut erhaltene 9-3/I sehe, bei denen aber die braune Pest am Radlauf großflächig wütet. Unter dem Strich ist das Auto jetzt optisch nahezu makellos. Und ich fahre ihn super gerne. Der Unterschied in der Laufkultur zwischen dem 2-Liter und dem 2,3-Liter ist bei Saab schon sehr bemerkenswert. Die Wechselentscheidung im Sommer habe ich keinen Moment bereut. Weil die Rechnung durch besagte Karosserie-Arbeiten einen 1000er über meinen ursprünglichen Planungen lag, musste ich erstmal schlucken - und konnte/wollte den Kaufvertrag für den Grünen als Winterauto in Paderborn nicht gleich unterschreiben. Borghardt sagte, er stelle den Wagen einfach bis Oktober für mich zurück, und ich solle dann Bescheid sagen, ob ich ihn noch wolle. (Welcher Händler macht sowas?) Ich habe dann über die Wochen Alternativen gewogen: Vielleicht doch einen günstigeren Rover 400? Oder einen Nasenbär-Passat? Parallel guckte ich natürlich immer nach Saab-Inseraten und stellte fest, dass der Grüne einfach ein super gutes Angebot ist. Letzten Sonntag besichtigte ich hier in Hamburg einen 9-3 bei einem Fähnchenhändler, der auf dem Papier interessant war: 150PS-Turbo, runde 160.000km gelaufen, 1.985 EUR. Als ich dann vor dem Auto stand, stellte ich fest: Die gesamte Fahrerseite ist großflächig bis auf die Grundierung mit einem Schlüssel zerkratzt worden. Das Auto stand unverschlossen auf dem Hof, so dass man sich reinsetzen konnte. Natürlich mochte ich den Wagen - man mag ja irgendwie jeden Saab. Aber es war ein Raucherwagen, mittelmäßiger Pflegezustand, alles sagte: Hier wurde auf Verschleiß gefahren. Auf dem Rückweg sagte ich mir dann: Bist du eigentlich bescheuert? Da macht der Händler deines Vertrauens dir ein super Angebot. Und du zauderst wochenlang, weil du vielleicht irgendwo noch was findest, das drei bis vier Tankfüllungen billiger ist. Da ziehst du sogar in Erwägung, ein halbes Jahr lang ein Fremdfabrikat zu fahren, nur um den Gegenwert einer halben Monatsmiete zu sparen. Wenn du überhaupt irgendwas sparst - denn in Paderborn lässt man dich ja nicht alleine, wenn nach dem Kauf noch irgendwas mit dem Auto ist. Ich schrieb also eine WhatsApp nach Paderborn, ob der Grüne noch da sei, und bekam prompt die Antwort: "Getreu dem Motto: Ein Mann ein Wort, eine Frau ein Wörterbuch, habe ich den Wagen natürlich für Sie beiseite gestellt. Der Innenraumsensor ist auch schon erneuert." Nächste Woche bekomme ich den Kaufvertrag zugeschickt, dann überweise ich das Geld, bekomme die Papiere, und lasse den Grünen im Oktober als Winterauto zu, um ihn Ende des Monats abzuholen. Der Schwarze verbringt dann die kalten Monate unter dem Autopyjama in der beheizten Ausstellungshalle in Ostwestfalen. Tja, und so verrückt wie das ist: Ich freue mich dann sogar darauf, für den Winter meinen 205PS-Hochglanz-Turbo gegen den ehrlichen 130PS-Stoffsitz-Buchhalter zu tauschen.

Das klingt spannend, Stefan. Wurde die Sammlung insgesamt aufgelöst. Oder soll sie aufgelöst werden?

Verbrauchsdiskussionen sind ja immer etwas müßig. Aber wenn ich von 7 Litern im Kurzstreckenverkehr lese, muss ich doch mal meine Erfahrungswerte dagegen stellen. Der 2.0i mit Automatik meiner Eltern bewegte sich im Mittel zwischen 11 und 14 Litern - in der Kleinstadt mit rund 60 Prozent Kurzstreckenanteil und 40 Prozent Landstraße. Mein eigener 2.3i Automatik verbrauchte im Großstadtverkehr im Winter auch mal 16 Liter auf 100 Kilometern. Auf der Langstrecke waren beide sehr sparsam (7 bis 8 Liter). Mit Schaltgetriebe sind es sicher 2 Liter weniger in der Stadt, und viel hängt natürlich immer vom Fahrprofil ab. Aber wer sich auf Verbrauchswerte unter 10 Liter einstellt, obwohl er den Wagen (auch) in der Stadt bewegt, wird erwartbar frustriert. Für mich macht es Sinn, sich die Frage nach dem Verbrauch vor dem Kauf selbst abschließend zu beantworten. Fällt es bei der eigenen Jahreslaufleistung überhaupt ins Gewicht? Findet man es gemessen am Wertverlust anderer Autos überhaupt relevant? Dann macht man einen Strich drunter und entscheidet sich. Nichts ist blöder, als sich mit falschen Erwartungen auf einen Saab einzulassen und dann bei jedem Besuch an der Zapfsäule neu zu ärgern.

Erst einmal mein Beileid! Wie das so mit Festhalten und Loslassen von Dingen ist, die einen an geliebte Menschen und/oder glückliche Zeiten erinnern, muss jeder selbst entscheiden. Aber rein vom Auto aus betrachtet rate ich dazu, es zu behalten. Nicht nur, weil ich einen "New Beetle" total abscheulich finde und den 902 als Coupé formal zeitlos schön:-) Sondern auch deshalb, weil ordentlich erhaltene 902 mittlerweile echt selten geworden sind. Beim Verkauf kriegt man trotzdem kaum was dafür. Also spricht auch nichts dafür, ihn zu verkaufen. Sollte er ein Automatikgetriebe haben und viel Berliner Stadtverkehr fahren, kannst du dich beim 2.0i allerdings auf derbe Verbrauchswerte einstellen. Das sollte nicht verschwiegen werden. Mit Schaltgetriebe ist es spürbar weniger. Aber es bleibt für mich dabei: Als reines Stadtauto ist so ein Saab nicht gedacht. Ich lese, dass der Wagen in Paderborn steht. Wenn er regelmäßig beim dortigen wirklich exzellenten Saab Zentrum Paderborn/Autohaus Borghardt gewartet wurde, ist das ein zusätzliches Argument für das Auto. Und ich bin mir sicher, dass die sich den Wagen auch gerne mal vor Oktober anschauen, um kurz- und mittelfristigen Handlungsbedarf abzuschätzen. Vielleicht bietet sich ja auch die Gelegenheit, dann künftige Familienbesuche und Wartungstermine in Paderborn zu verbinden. Für die Borghardts würde es mich freuen. Dann erledigt sich übrigens auch die Frage der Teileversorgung. Die kümmern sich.Ich fahre selbst regelmäßig aus Hamburg dorthin.

Dafür ist Gunilla nun wieder vollständig bespoilert. Vorne fehlte die Lippe ganz, hinten war sie nur festgeklebt. Und der Rentnerknutscher an der Stoßstangenecke ist auch weg.

Falls jemand noch einen Beweis dafür brauchte, dass es sich immer lohnt, die Kunststoffnupsis an den hinteren Radläufen zu entfernen und mal drunter zu gucken. Bidde:

Nein, nein. Der Rost befindet sich am schwarzen SE Turbo. Da muss man jetzt bestimmte Dinge mit geringem Aufwand machen, bevor man sie in drei Jahren mit hohem Aufwand machen muss. Der grüne Sauger als Winterauto kostet einen Bruchteil davon, ist karosserieseitig sehr gut und an den neuralgischen Stellen bereits behandelt.

Ja, genau. Ich war der erste, der eine Probefahrt machen konnte und wollte das Auto sofort haben. Der Besitzer war dann so nett und hat den Wagen fast drei Wochen für mich zurückgehalten, bis ich meinen 9000 verkauft hatte. Er ist tatsächlich sehr gut. Aber er hat an den üblichen Stellen (Federbeine, Radläufe) etwas Rost. Zusammen mit Ölwanneninspektion, Jahreswartung und dem Lackieren einer Parkschramme an der vorderen Stoßstange geht da gerade auch nochmal einiges Geld rein. Bestätigt nur die Regel: Auch bei einem guten Saab muss man nach dem Kauf noch 2.000 EUR in Reserve halten. Zumindest, wenn man ihn richtig schön machen will.

Meine Wahrnehmung ist: Bei unterdurchschnittlichen YS3D war der Preis auf Altmetallniveau und ist da auch geblieben. Bei durchschnittlichen YS3D sieht man mehr Autos mit höheren Preisen stehen - aber die stehen dann eben auch nur. Überdurchschnittliche YS3D sind einfach viel seltener geworden und auch etwas ambitionierter bepreist. Im Durchschnitt etwa 1.000 bis 2.000 Euro teurer als ein solches Auto im gleichen Zustand vor zehn Jahren zu bekommen war. Gemessen am Gegenwert sind sind sie damit aber immer noch sehr preiswert. (Moderate) Preissteigerungen beobachte ich aber generell nur beim 9-3/I, nicht beim 902. Und offenbar auch nur bei guten Coupés und 5-Türern. Das Preisniveau bei den Cabrios scheint irgendwie festgetackert.

Den musst du haben! Wegen der Farbe! Und des Abholortes! Da muss sich doch eine Möglichkeit des Checks finden. Über den Saab Turbo Club of Sweden. Oder die Veteranenvereinigung. Oder eine Werkstatt vor Ort. Er sieht aber auch so gut aus, dass man das Risiko eingehen kann, hinzufahren. Zumal es das denkbar schönste Risiko wäre.

Hinterachse prima. Federbeine mit Korrosionsbefall. Auf der Beifahrerseite ist es noch ganz gut, auf der Fahrerseite deutlicher angegriffen. Wird entsprechend behandelt. Getauscht werden muss nicht.