Transalpler

Was mich etwas wundert - er schreibt, dass der Starter kaum eine halbe Umdrehung schafft, und sich anhört als wär die Batterie hops... Entweder ist wirklich die Batterie hops - ev. weil die LiMa sich verabschiedet hat, oder das Motorli ist festgegangen - was wenige erfreulich wäre... Gib dem Teil eine Chance - und lass mal eine Diagnose stellen...

Ist ja auch der Rally Gang...

Wegfahrsperre? Hat das Teil eine original Funkfernbedienung? Wenn ich mich richtig erinnere, nimmt die die Spritversorgung weg... Oder ein Masseproblem - schon mal alle Massekabel im Motorraum gecheckt (Oben bei der Momentstütze, sowie unten beim Getriebelager)? Ev. mal die Schrauben lösen, und die Kontaktflächen mit Schmirgelpapier bearbeiten.

Nun der Listenpreis wurde wohl vom Leasinggeber nicht bezahlt. Wenn man in die Überlegung mit einbezieht, dass BMW z.B. mit dem Bund hier einen Vertrag hat, bei dem alle Modelle mit -45% verkauft werden, dann ist man wohl bei den tatsächlichen Kosten für BMW Leasing - macht also nach Adam Riese einen Neuwert von rd. 47.000 und nach 3 Jahren einen Restwert von rd. 20.000 als Händler EP - ergibt eine Leasingrate so zwischen 800 und 1000€ was wohl auch der Realität entspricht... Wünsch dir auf jeden Fall viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit dem dicken Diesel - und wir sollten uns hier keinen Kopf über den Wertverlust der BMW Neuwagenkäufer machen...

Wenn du das Teil jeden Tag brauchst, und du Angst hast, dass dir die Dinger brechen - bestell dir halt beide Teile - wirst bei nicht Bedarf hier sicher wieder an den Mann bringen. Ich hab mir vor einiger Zeit mal beide Dinger aus Vorrat bestellt mit einer üblichen Verschleissteilbestellung (Filter Zündkerzen,...). Liegen nun hier in der Schublade um bei Bedarf verbaut zu werden - kosten nicht die Welt...

Über den Pedalen - Fußraumabdeckung demontieren, nach oben greifen, Halteklammer abziehen, Steuergerät herunternehmen, und Stecker abziehen - Ob es passend für den 900er ist - ist halt die Frage - je nach Baujahr gab es da wohl verschiedene Artikelnummern - Problem ist abe bei allen das gleiche - Lötstellen bei Stecker und Relais werden locker...

Entweder verzogen, oder wenn er länger stand Rostschaden...

Sollte eine Ablassschraube haben - mein MJ96 hat jedenfalls eine, und da sollte sich nix mehr geändert haben. MJ 97 hat ev. schon die rote Synthetikölfüllung - also vorher mal schauen und entpsrechend Öl (sind glaub ich 2,5 lt) bunkern. Meiner hatte die Mineralische Füllung, und das eingefüllte Motoröl (mineralisch 10W30) brachte Besserung was das Schaltverhalten anbelangt.

Was ist denn der für ein MJ? Silentblock gab es wohl nur bis 93, ab 94 dann ein anderes Teil, dass zwar haltbarer sein soll, aber wenn Ölgetränkt auch nur mit geringer lebensdauer.. sieht dann von der Seite so aus: [ATTACH]61441.vB[/ATTACH] Also bei meinem 9k mit seinen 310000km ist die Schaltung aber so was von Präzise und ohne Spiel - kannte ich vor Saab nur von Neuwagen...

Interessanter als der tatsächliche Benzindruck ist ehe das Verhalten des Benzindrucks, im Normalbetrieb (da schwankt er entsprechend des Saugrohrdruckes), sowie nach dem Abstellen, bzw. wie schnell er wieder auf Normalniveau ist, beim Starten.. Als einfache Maßnahme würde ich mal den Filter erneuern, wenn seine Historie unbekannt ist - kostet nicht viel, und erspart einiges Rätselraten - Vielleicht ist ja dann unter Vollast wieder voller Ladedruck da.. Vielleicht auch mal einen Einspritzdüsenreiniger durchjagen - wenn hauptsächlich auf Gas gefahren wird, haben die Benzindüsen ja selten was zu tun... Die Idee mit dem Meister ist sicher gut.

Den Benzindruck sollte jede Werkstatt messen können - mittels Manometer. Wann wurde denn der Benzinfilter zuletzt getauscht? Du schreibst weiters, dass eine schwarze Wolke aus dem Auspuff kommt - das deutet eher auf zu fettes Gemisch hin - ev. tropft ja eine Düse nach, und darüber geht der Druck flöten - gehen war selten kaputt die Einspritzdüsen, aber können natürlich trotzdem mal das Zeitliche segnen, oder aufgrund von Schmutz nicht mehr astrein funktionieren...

Sicher, dass das nix mit dem Startproblem zu tun hat? Lies den Eingangspost mal...

Also mir wurde mal ein Zulassungschein (für meinen Rover 75) in die Hand gedrückt, in dem Bauartgeschwindigkeit 86 km/h und hintere Achslast 10.000 kg eingetragen war. Trotzdem war und ist der 75 kein Baufahrzeug. Ich bin eben zur Zulassungstelle gegangen, hab denen Zulassungschein und Typenschein hingelegt, und auf den Fehler hingewiesen - Schein wurde neu ausgestellt ohne Murren und Kosten und eine Entschuldigung gab es auch. OK - die Zulassungstellen sind bei uns kein Amt mehr, sondern Versicherungsbüros...

Landrover Händler - hat die Teile mit grünem Hütchen... Beim Rover Dealer gibt es die Dinger mit Amber Hütchen...

Schon mal mittels OBD ausgelesen, welche Temperatur das Steuergerät erhält am Morgen? Kompression geprüft bei kaltem Motor? Wie geht es der Benzinpumpe - sprich mal ein paar Sekunden nur die Zündung an, und dann starten probieren - wenn es dann besser ist, ist entweder das Rückschlagventil zu erneuern, oder die Pumpe... Sind jetzt keine Diagnosen, sondern eher der weg, den ich beschreiten würde...

Schon mal mit dem zweiten Sender versucht? Nicht das der Microtaster an deiner Fernbedienung ein Problem macht...

lt. diesem Artikel hier, hat Tata wohl 350 Mio $ geboten. Naja vielleicht brauchen die Cabrio Know How für das Evoque Cabrio....

Wie Klaus schon sagt - die Motorisierung ist sehr selten - die eingefleischten Saab 9k Fahrer sowie Selbsschrauber tendieren halt eher zu den 4-Zylinder Turbos. Ist nicht böse gemeint - aber wahrscheinlich können dir bei motorbezogenen Fragen die Leute aus Opel Omega Foren besser weiterhelfen...

Bemerkbar machen: Nun das Auto liegt tiefer als sonst... Beim fahren - ja nach Fahrwerksgeometrie mehr oder weniger anderes Fahrverhalten. Beim Bruch macht es nicht unbedingt einen lauten Knall, kann aber sein - Kann auch dazu führen, dass dir die abgebrochene Feder den Reifen aufschneidet - dürfte aber bei dir zum Glück nicht passiert sein - sonst würdest du hier davon berichtet, wie dein 9-5 in die Leitplanke eingeschlagen hat... Ich würde der Sache auf jeden Fall auf den Grund gehen - ist ja nicht normal, wenn der Reifen schief steht, und das Ding tiefer hängt als sonst - Irgendwas muß ja kaputt gegangen sein! Hart dein 9-5 die originalfedern drinn, oder Tieferlegung?

Ist natürlich ein Grund den abzustoßen...

Ich würd den mal hochheben, das Rad abnehmen, und schauen, was da Sache ist - vielleicht ist ja die Feder gebrochen...

Sieht irgendwie aus, als ob da eine Schraube fehlt, und die Lichtmaschine "in der Luft" hängt... Mangels 9-5 kann ich aber nicht sagen, ob das so gehört....

Probier es mal bei einem Opel Händler - ev. hat der was passendes. Ansonsten bei den üblichen Versendern.. Skanimport.de, Skandix.de -Falls nicht im Katalog, kann man dort auch anrufen, und die besorgen das Teil meistens. Hoffe für dich, dass die Servopumpe selbst durch die Aktion keinen Schaden genommen hat.

Bei mir war vor einiger Zeit die Rücklaufleitung an der Biegung unten durchgerostet - dort dürfte des öfteren auch ein Steinchen eingeschlagen sein - also am Knick zwischen Unterboden und Spritzwand. Derzeitige und nachhaltige Lösung - mit einem Mini Rohrschneider (gibt es im Baumarkt in der Sanitär Abteilung - nicht sägen - gibt zuviele Späne) das beschädigte Stück herausgetrennt, und durch ein passendes Stück Gummi Spritleitung mit Edelstahl Schlauchklemmen ersetzt - hält seit 2 Jahren, und de TÜV (Pickerlüberprüfung) hat nix dagegen - hab den Prüfer extra drauf hingewiesen!

Nun ich bezog mich damit auf die Marktpreise in AT für mobiles Internet... das dürfte wohl ein wenig anders liegen als in D - in AT konkuriert mobiles Internet mittlerweilen mit DSL, welches teilweise nicht mal verfügbar ist. lediglich unsere Regulierungsbehörde dürfte etwas lahm mit de Versteigerung der digitalen Dividende sein, sodass flächendeckendes LTE wohl etwas später in AT verfügbar sein wird. Hängt wohl auch damit zusammen, dass gerade die Nr4 im Markt die Nr.3 aufkauft, wobei ein Teil der Kunden der Nr.3 an die Nr.1 weitergereicht werden - ziemlich komplexe Sache... Gleichzeitig wechslet die Nr.4 den national Roaming Partner (vorher bzw. derzeit die Nr1, danach die Nr.2, die dadurch das UMTS Netz der Nr.4 mitnutzen darf). Das GSM Netz der Nr. 3 wird nach dem Deal komplett abgedreht, sodass die Kunden von 3 und 4 dann im GSM der Nr2 roamen - und die Kunden der Nr.2 dürfen dann das UMTS Netz der Nr.4 nutzen (welches das best ausgebaute UMTS Netz in AT ist), ausser jenen Kunden, die an die Nr.1 weiterverkauft wurden.... Ich selbst hab hier einen Router mit einem UMTS modem, mit dem ich Raten zwischen 3 und 7 Mbit schaffe - mit einem DC Modem wohl so um die 20 mBit - die Nachbarn sind froh, wenn ihr DSL mal 2 Mbit schafft - sie zahlen dafür 20 € im Monat, ich 7,50 für die 15 GB, welche ich nie brauche... aber das hilft euch natürlich nichts...