Transalpler

Same here mit B204E - hab vor rd. einem Jahr mal nachgezogen - seither kein feststellbarer Kühlmittelverlust mehr.. Für 9-3 und 9-5 gab es sogar ein Service Bulletin zu der Thematik - dürfte hier im Forum wo herumschwirren...

Das mit dem Umkopieren geht am besten mit einer Ubuntu Live CD mit GPARTED - da werden die ganzen Partitionen rüber kopiert. Man muß dann nur noch den MBR neu schreiben, damit die Betreibssystem Partition auch als solche erkannat wird - dafür gibts im Netz einige Anleitungen. Hab das schon mehrfach bei meinem Notebook gemacht, wenn die Platte zu klein wurde, oder nicht mehr ganz koscher erschien. Man kann in dem Zusammenhang auch gleich die Partitionsgrößen anpassen.

Bin mittlerweile auch sehr zufrieden mit den CTEK XS 3600.

Ich dachte der Vorwiderstand kommt nur beim DRL zum Einsatz, um das Tagfahrlich mit geringerer Spannung, und damit längerer Lebensdauer der Lampen zu betreiben. Beim CS werden die Abblendleuchten ja nicht weggeschaltet beim Fernlicht - und beim CC mit den H4 Leuchten müssen die wohl weggeschaltet sein, da die Birnen sonst ausserhalb der Spezifikation betreiben werden und sehr viel schneller durchbrennen würden.

von wegen nix einheitlich: Schon mal wer die Linienbusse in Malta gesehen - das ist wartungstechnisch sicher der Overkill - was da alles rumfährt...

Hat eigentlich jemand schon Erfahrungen mit den Fennosteel Analgen, die ein bekannter Versender vertreibt? Ich bin grad am Überlegen es damit mal zu versuchen - so lang wie die Walker und Imasaf wird die wohl auch halten... (mein im Herbst geschweister MSD röhrt mittlerweile wie ein brünftiger Hirsch..) Edelstahl wäre interessant, fällt aber aufgrund fehlender E-Zeichen in AT flach...

Also mich hat das NokiaMaps auf dem E71 nicht überzeugt - hab die 3.0er Version noch nicht getestet - meine Erfahrungen beziehen sich auf die 2.0er Version - Nutze das R66 gerne und oft. Vorsicht ist bei Garmin MobileXT anzumerken - das kann schnell dazu führen, dass der Akku innerhalb weniger Stunden leer wird - auch ohne Benutzung - ist ein Programmfehler..

UND?? Was für ein Tierchen ist nun in der Falle?

@ knappsieg: Hat dein Auto Funkfernbedienung und damit Wegfahrsperre? Wenn ja, dann wird es etwas kompliziert mit dem Steuergerätetausch. Ist der Neue Motor mit APC Ventil (also aus dem Vollturbo) oder hast du den Turbo vom alten Motor (also ohne Ladedruckregelung) verbaut? Was meinst du mit der Turbo schaltet sich weg? Fuel Cut? oder einfach kein Druck da? Der Motor ist eigentlich identisch egal ob aus FPT oder LPT - der Unterschied liegt in einer anderen Software und eben dem APC Ventil zur Ladedruckregelung...

Josef - du sprichst die österr. Lösung an: Pickerl (Jährliche Überprüfung und AU durch den Schrauber oder Autofahrerclub deiner Wahl) auf die Scheibe und bis zu 3 Fahrzeuge auf ein Kennzeichen zulassen. Leider gibts hierzulande noch keine Wechselautobahnvignette - so muß ich doppelt zahlen, obwohl ich ja immer nur mit einem Fahrzeug fahren kann. Steuer und Versicherung muß halt für den "größten" Wagen bezahlt werden - die anderen laufen mit. Allerdings würdest du bei den Sätzen für die Motorbezogene Versicherungssteuer ordentlich motzen - Ein Aero kostet hier rd. 1200 € /Jahr nur Steuer...

Den UG7+ gibts derzeit bei Refendirekt um 59€ in 195/65/15T - Falls sich wer den zulegen möchte...

Nö in den Türen ist ein eigener Lüfter verbaut.. Lüftermotor vorne ist ein gern genommenes Ersatzteil bei 9K, die eine gewisse Laufleistugn hinter sich haben - ist aber kein Job für derzeitige Aussentemperaturen - eher was für die gut überschlagen geheizte Halle...

Na wenn es so ist, dann bau gleich den ganzen Motor aus, und schau auch mal in die Ölwanne..

@ Wizard - nun das ist hier eher Tiefbau Betonieren - Die bohren von oben in den Damm, und injizieren dann Zementschlamm bzw. füllen damit das Bohrloch aus, um einen Festen Dammkern zu machen.. Wobei der Damm wohl nicht gerade berauschende Isolierung liefert... Das Material karren sie in Jauchefässern per Traktor an die Baustelle - keine Ahnung, wer ihnen das anmischt... Die haben den Ganzen Tag über durchgearbeitet - als ich heim fuhr, waren die noch immer am Werken - bei -14 Grad.. Aktueller Messwert ZAMG - Station Zwerndorf (ca 10 km von hier) 18:00 Uhr -15°C Das wird eine saukalte Nacht - Wolkenfreier Himmel.. Schätze morgen Früh wird es so -25 oder weniger haben...

Heute morgen: -19° - da wird sogar das Eis wieder griffig. Der 9K hat ein paar minuten länger gebraucth um warm zu werden. Was mich nur wundert - bei uns wird gerade der Schutzdamm saniert - die haben da doch glatt auch bei -19° ihre Betonschlämme verarbeitet - Frag mich nur ob der abbindet, oder einfach nur friert...

LiMa Regler gibts als eigenes Teil - einfach mit der Fahrgestellnummer bei den üblichen Verdächtigen anfragen wg. Heizung - ev. der Stellmotor eingefroren? Ausreichend Frostschutz ist drinnen?

Ein Arbeitskollege hat sich im November einen Boxter S zugelegt. Nach langer Suche nach bezahlbaren Felgen und Winterreifen ist er nun ebenfalls zur Einsicht gekommen, dass das Ding bei Schneematsch (und Winterreifen) mit eingeschalteten ESP kaum zu fahren ist - da wird er sogar von Mopedautos überholt, da jedes Streicheln am Gas sofort von der Schlupfregelung eliminiert wird - Ohne ESP brauchts halt ein sehr sensibles fussi...

@J-R: auch wenn du es vielleicht nicht so gern hörst - aber vor dem EU-Beitritt Österreichs wars hier auch nicht viel einfacher - OK - man munkelte, dass es in manchen Bundesländern leichter sei was geregelt zu bekommen als in anderen - wenn man entsprechend trinkfest war, und zufällig Geldscheine in den Unterlagen verlegt hatte... Eben eine österr. Lösung halt...

@ Sling: In D ist das kein Problem - du kennst aber nicht die österr. Behörden... (irgendwer hat mal gesagt "Tuning in Österr. ist wie schwimmen lernen in der Wüste...") Meine Nachfrage ergab damals, dass neben einem Lärmgutachten auch noch ein kompletter Verbrauchs und Abgaszyklus sowie Leistungsmessung notwendig ist - bei Anlagen ohne E Nummer... Die Anfrage beim TÜV (der hier nur Gutachten erstellt, und im KFZ Bereich keine Abnahmen durchführt) ergab dann für Verbrauchs und Abgaszyklus die o.a. 3,5 KEURO... Wobei natürlich die Abgas und Verbrauchswerte natürlich besser oder gleich gut wie in den ursprünglichen Typisierungsunterlagen sein müssen...

Das ist ein Feature von Walker - so sieht mein Auspuff auch aus - wenns wärmer wird kommt was neues drunter - die einzigen Gewissensbisse die ich bei der Edelstahl Ausführung noch habe, sind meine Erfahrungen, als ich mal anfragte, was das Typisieren einer Simons Anlage kosten würde. Bei 3500 € hab ich es dann aufgeben (das wurde für den Abgaszyklus veranschlagt TÜV Wien...)

Zum Ausbau des Türschlosses hätt ich noch eine Frage: bei den vorderen Türen - ist da noch irgend eine zusätzliche Schraube? Hatte die 3 Großen Torx raus, den kleinen darunter ebenfalls raus, aber das Schloss hing wie festgeklebt in Position. Kämpfe derzeit mit eingefrorenem Schloss ( Fahrertüre läßt sich mittlerweile nach einer "Blindschmieung des Verreigelungsmechanismus wieder händisch öffnen - Beifahrertüre ist seit einer Woche nicht mehr aufzukriegen...) Muß Frauchen eben wie die Queen hinten Platz nehmen...

Mit den UG7 habe ich sehr gute Erfahrungen am R75 (195/65R15) - am Saab hab ich Michelin Alpin 185/65R15 - wohl die letzte Saison - sind nun 6 Jahre alt, und profilmäßig am Limit - entsprechend wenig Grip bei Schnee oder Eis - Mal sehen, was nächstes Jahr drauf kommt - entweder wieder Michelin, oder UG7+

Die motorbezogene Versicherungssteuer richtet sich bei uns nach der Motorleistung (und noch einen Aufschlag für ohne Kat) - ich glaub bis 24 KW steigt man leer aus - alles darüber kostet 0,55-0,605 € pro KW und Monat je nach Zahlweise. Beispiel: 2.0lpt jährliche Zahlweise: 110KW-24KW=86KW*0,55€*12Mo=567,60€ 2.3FPT 170 KW-24KW=146KW*0,55*12=963,60€ Aber dafür ist der Sprit billiger... In D zahlt man fürs Fahren, bei uns fürs Besitzen - man merkt das wir lange zeit sozialistisch regiert wurden... Versicherungen rechnen teilweise ebenfalls nach KW ab - einige wenige nutzen euer Risikoklassensystem (z.B. VAV)

Huch da hab ich ja einen kleinen Schatz in der Garage mit meinem SchwerlastDachträger - und zum Glück noch alle 8 Schräubchen dazu...

Bezüglich der Geschichte mit der Klima würd ich mal ungesehenerweise auf den Temperatursensor tippen - das ist das Teil hinter dem fadenkreuz - Sollte nach dem Abstellen sich durch leises surren bemerkbar machen - wenn nicht -> Forumssuche - dagibts einige Beiträge hierzu. Zum Tempomat: Kenn jetzt das System nicht, meist sind es die Kontaktschalter an Bremse und Kupplungspedal - oder falls es noch das alte Unterdrucksystem ist irgend ein abgefaulter Schlauch...