Transalpler

bei der gelegenheit auch gleich den "Stopfen" so heisst der Gummiring, der zum Ventildeckel abdichtet neu machen - kostet glaub ich beim Saabotheker unter 1 €...

Hm und was hat deine Strobolampe nun vermeldet - gibts Zündung, wenn der Motor ausgeht, oder geht die Zündung aus, und deswegen der Motor? Nach der letzten Beschreibung dürfte es eine gewisse Wärmeabhängigkeit geben. Durchgescheuerte Kabel kann man wohl ausschließen, da du das sicher geprüft hast. Ein Abstellventil, wie bei manchen VW wird der Morris ja doch nicht haben?

jein - eher der Form nach - mir ist klar, dass der 45 ein Honda mit britischem Motor und der 75 das wohl schönste Auto ist, dass die Bajuvaren je gebaut haben - wenn auch der Designer wieder Brite ist. Die Schnittmenge der Gleichteile zwischen den beiden ist, wenn man die Normteile abzieht, gleich 0. War mal knapp daran mir einen P5 als Restaurationsobjekt zuzulegen - mangels fehlender Räumlichkeiten für das Projekt wurde allerdings nix daraus...

Ist zwar sicher nicht lustig, könnte aber als Drehbuch für eine Mr.Bean Folge herhalten... Mein Rat - Aufs Dach nur wer, der wirklich weiss, was er tut, und wie er sich abzusichern hat. Gleiches gilt für Bergungsarbeiten an geknickten Bäumen - das ist nichts für den Hobby Gärtner!!

Nochmal für mich fürs Verständnis: Wenn der Wagen am stand oder mit Gasgeben läuft dann gibts kein Problem. Fährt man damit, kann es vorkommen, dass plötzlich der Motor ausgeht, so als würd man die Zündung abstellen? Oder geht der Motor so aus, als ob der Sprit ausgeht - also keine Gasannahme, sprotzeln tilt... Gehe ich recht in der Annahme, das der Brite einen Vergaser hat, und nicht irgendwelche Besonderheiten? Zündung über Zündkontakt, Zündspule, Verteiler und Zündkerze? PS: das erste Auto an das ich mich erinnern kann, war der babyblaue Morris Minor meines Vaters... vielleicht daher mein Hang zu Briten (siehe Signatur)..

Und wo hängt nun die Strobolampe dran? getriggert wird wohl durch das Zündkabel aus Klemme 4? Wenn einzelne Zündkabeln verdächtig wären, würde der Motor ja nicht ausgehen, sondern auf 3 Töpfen weiterhumpeln. Wenns am Verteiler liegen würde, würde die Lampe noch impulse senden, während der Motor ausgeht.

Das Anschlusswinkelstück - hab ich jetzt eine Waschmaschine gewonnen? Ab zum Saabotheker und hoffen, das er es lagernd hat, oder bei ienem der Verdächtigen anfragen und schicken lassen..

höchstwahrscheinlich ist es wohl nur die Magnetkupplng, die nach Entfernen einer unterlagscheibe wieder anzieht... Wundere mich schon, dass heuer die entsprechenden Freds ausgeblieben sind...

Öhm hatten wir schon die Schweizer beim Papa Razzi? Auch eine Möglichkeit die Jugend des Landes als Kanonenfutter zu mißbrauchen...

Eine Möglichkeit wäre noch verharztes Fett - hab damals als ich meinen 9k mit dem ZV Problem bekam alle Schösser ausgebaut, mit Bremsenreiniger ausgewaschen, und danach gut gefettet - seither keine Probleme mehr..

darf ich fragen, wo es die günstigen Teile gibt? Bei meinem ist nun nach Schaumgummigestöber hin und wieder in Kurven ein leises quitschen zu vernehmen - somit wohl auch bald fällig

Naja bei mir meinte der Prüfer, zur Abnahme müßte ich Lämgutachten, Leistungsgutachten und Verbrauchs sowie Abgaszyklus Gutachten mitbringen... die beiden letzteren bot mir der Tüv für schlappe 3000-3500 OOIro an...

ach das auch immer die ollen Kamellen aufgescheucht werden - der Weinskandal ist glaub ich anfang der 80er gewesen - da hat sich seither wirklich extrem viel getan im österr. Weinwesen. Waren die Winzer früher hauptsächlich Mengenproduzenten, sind mittlerweilen fast alle Qualitätsproduzenten geworden. Den Doppler gibts quasi nimmer - der resche Brünnerstrassler, bei dem es dir die Zehennägel aufbördelt ist Vergangenheit. Selbst im Low End Bereich liefern die Winzer mittlerweile ausgezeichnete Qualität. Ach ja - den deutschen Weinskandal gab es ja auch - das war glaub ich dann ende der 80er oder so??? Grüße aus dem Weinviertel...

Hab zwar noch nicht den Anlasser ausgebaut, alber als ich die Kupplung gewechselt habe, hatte ich diesen fast draussen (unnötigerweise) - von Unten kommt man recht gut an die zweite Schraube - eine Schraube ist eine von der Getriebeglocke - die geht von oben.

Hm klingt für mich wie ein Problem mit der Zündspule, dass diese wenn sie "warm" wird einen Schluss bekommt, und somit nicht mehr Hochspannung liefert. Schätze mit der Strobolampe hast du überprüft, ob die Zündung aussetzt. Bei der Spritpumpe könnt ich mir höchstens vorstellen, daß die wenn sie warm wird irgendwie eckt, und dann nicht mehr angetrieben wird (von der Nockenwelle? kenn da nur das System mit dem Hebelchen an der seitlichen Nockenwelle und der Membranpumpe)) da müßte aber dann irgend ein Piezo Element die Strobo Lampe ansteuern - ein Benzindruckmanometer wäre da wohl die einfachere Lösung. Wie geht er aus - plötzlich (dann kannst wohl nicht die Spritzufuhr sein - a bisserl was ist ja immer noch in der Schwimmerkammer) oder nach und nach - also zuerst keine Gasannahme mehr, dann rumsprotzeln, und dann exitus..

Darf ich fragen wo du nachgefragt hast? Ich hab mal angefragt (NÖ Landeszulassungstelle), was ich benötige, um eine Anlage ohne E-Prüfzeichen in Ö zugelassen zu bekommen - die Kosten fürs Zulassungsverfahren waren dann so hoch (bei 3500 € hab ich aufgehört weiter zufragen), dass ich es dann gelassen habe..

Wenns um die Leitfähigkeit gehen würde, dann sollten wir unsere Kühlsysteme mit Silber ausgießen, und die Pumpe deaktivieren... Es geht darum, eine Wärmemenge, welche proportional zu Last und Drehzahl im Motor entsteht, und nicht für Vortrieb genutzt werden kann (weil sonst Teile des Motors ihre Stabilität verlieren und vesagen) mit einem Kühlstoff abzuleiten, der durch eine Pumpe, welche in gewissem Bereich proportional zur Drehzahl die Fördermenge anhebt, zum Kühler transportiert wird. Dort kann hoffentlich (und darauf wird dieser auch ausgelegt) mehr als die im Motor entstehende Wärme an die Umgebungsluft abgegeben werden. Wie schnell der Kühlstoff die Wärme leitet, ist unerheblich, da die Strömungsgeschwindigkeit um potenzen höher ist, als die Leitgeschwindigkeit. Um die Wärmeleitung gehts eher darum, welchen Kühlanteil der Motorblock/Zylinderkopf hat, der ja ebenfalls Wärme an die Umgebungsluft abgibt - ist vor allem dann interessant, bei Motoren, die weder Luft noch Wasser Ölkühler haben - da wird über die Ölwanne gekühlt - wäre diese aus schlecht wärmeleitenden Material, hätten die Kontrukteure ein Problem... Den Hinweis von Saab Stock Car kann ich durchaus nachempfinden - durch das Frostschutzmittel kann die Benetzung sich erbessern, weil es dem Waser die Oberflächenspannung nimmt - dadurch ergibt sich ein verbesserter Wärmeübergang Metall/Wasser.

Nun Frostschutz alleine ist nicht so frostfest wie Wasser Frostschutzgemisch - klingt komisch ist aber so.. Weiters hat Frostschutz eine wesentlich geringere Wäremespeicherfähigkeit - ein mit 100% Frostschutz befüllter Motor würde in schwierigen Bedingungen überhitzen - man müßte alle Teile wesentlich größter dimensionieren - Kühler, Pumpe, Schläuche, Kühlkanäle im Kopf,... mit allen damit einhergehenden Probleme konstruktiver Natur... Füllt man z.B. nur mit reinem Wasser, hat man die beste Kühlwirkung - z.B. für Renneinsätze...

wie gesagt - ist eigentlich recht easy machbar..

Lampen für die Klimaautomatik ist Kunststoffsockellampe 14V 1,4 V - gab erst vor kurzen einen Thread der sich ausführlich mit den Lampen in der Tachoeinheit beschäftigt hat.. Ich hab vor 2 jaren meine Tachoeinheit ausgebaut, und dann alle verdächtigen Birnen gegen neue ersetzt - erst danach sah ich erstmals die Anzeige fürs Abblendlicht..

Ist eine Glassockellampe, die in einem Kunststoffbajonett eingesteckt ist, das man durch drehen (viertel Umdrehung) ruas bzw. rein bekommt. Zum Testen den Schlüssel bis kurz vor dem Starten drehen - dann sollten alle Warnleuchten angehen - die Abblendlicht Lampe ist da glaub ich nicht dabei...

Das gab es bei meinem solange nicht, bis ich die defekte Birne ersetzt habe - also im MY 96 gab es das sehr wohl im Drehzahlmesser...

Naja sind ja fast schon Klassiker - vor rd. 50 Jahren hat der böhmische Schustermeister die hiesige Bevölkerung auch verwirrt, als er folgende Tafel in die Auslage gestellt hat: "Leebu wid aafgnuma" Erst wochen später ergab sich aus einem Gespräch, dass er einfach nur einen Lehrling sucht... Das Traurige ist aber an Inseraten wie dem obigen, dass es sich dabei offensichtlich nicht um Mitbewohner mit Migrationshintergrund handelt, sondern um "Einheimische", an denen die Pflichtschule scheinbar erfolglos vorüber gegangen ist...

.. derart Verwechslungen gibts noch immer - gestern in den Nachrichten als Schlussjoke die Geschichte einer dänischen Familie, die nach Sidney/Australien wollte, und dann in Sidney/Kanada aus dem Flieger gestiegen ist... Sch..ss Internetbuchung...

ach ich denk es nix verkehrtes daran vista (vom PC) zu vertreiben...