Transalpler

Da ist ja einiges danebengegangen... Ist auf jeden Fall auch juristisch interessant die Geschichte....

Hm bei dem Automaten um 350€ ist halt die Frage, wie lange es der noch macht.. Und Getriebe Tauschen ist auch mit etwa 5 Arbeitsstunden (in einer Werkstatt mit Hebebühne) zu veranschlagen....

Also was die Temperatur betrifft, hast du wohl ein defektes Thermostat... Solltest tauschen lassen - das wird wohl auch der Grund für den Mehrverbrauch sein - dein Motor fährt meistens mit Kaltlaufanreicherung....

Nachdem er nicht anspringt würd ich folgende Vorgangsweise Vorschlagen: -) Kommt Sprit - Benzinpumpe läuft und fördert - ev. Relais mal überbrücken - vielleicht ist ja auch nur das Relais kaputt. (ist glaub ich im Relaiskasten vor der Batterie) bzw. Sicherung prüfen.. -) gibt es einen Zündfunken - ist bei einer DI etwas schwierig zu testen - aber es sollte nach dem Abstellen ein surrendes Geräusch das Freibrennen der Kerzen akustisch hörbar machen.. Falls nicht, mal den Stecker an der DI bzw. Kabel prüfen, und mal am Ventildeckel die Auflagefläche der DI auf Korrosion prüfen (Masseverbindung) -) wie sehen die Kerzen aus - haben alle 4 ein gleichmäßiges Bild?! -) letztendlich Kompression prüfen - haben alle 4 Zylinder ähnlichen Druck Temp Sensor und LMM sollten zumindest das Anspringen nicht verhindern bei kaltem Motor - bei warmen Motor kann der Temp Fühler zum Absaufen führen...

Falls du ihn dir ansehen willst hier der Link: http://www.autoscout24.at/aut/detail.asp?ts=3550785&id=rnezqhtyprh Hab allerdings absolut nix damit am Hut - wollt ihn mir eigentlich selber mal ansehen, aber letztendlich sind 200 PS in Ö schweineteuer zu Versichern und von der Steuer (macht so rund 2000 € pro Jahr) und zweitens hab ich ja schon 2 Autos....

Ich denke das die Automatik das Zeitliche Gesegnet hat. In St. Pölten steht ein Griffin mit defektem Automaten und 180KKm für 800€ wohlfeil...

Das weiß ich leider nicht - auf jeden fall sollte es einen Unterschied machen, ob betätigt oder nicht...

@ Superaero: Hm das klingt ja besser als ein komplettes Kupplungsservice.. Werd mal mit der Saab Schmiede telefonieren - die sind eh immer so im Stress, das sie erst in einem Monat einen Termin haben... Vielleicht gibt es ja eine Telefondiagnose.. Kann man die Kupplung eigentlich nur per Druck entlüften, oder klappt das auch per Unterdruck von der Nehmerseite? Dafür hätt ich passendes Werkzeug von meinen Motorradservices...

Dein Verdacht ist wohl das Schlüssigste. Testen kanst du das, indem du mal vom Pedalschalter das kabel abziehst, und mit einem Multimeter den Durchgang bei betätigten und nicht betätigten Pedal feststellst - wenn sich nichts tun, dann gehört der Schalter eingestellt... Vielleicht hat sich bei der Aktion ja auch was am Pedalschalter der Bremse getan...

Ja Nehmer und Kupplung sind noch werksseitig eingebaut. Was mich wundert, ist, das es nach einigen Betätigungen ganz normal und funktioniert. Scheint mir so, als ob der Nehmer wodurch auch immer bei längerem stehen zurückfährt (z.B. durch die Zugkraft der Gummimanschette), und erst mit einigen Betätigungen wieder an die Position kommt, wo er hingehört. Ich denk ich werd mal beim Ölwechsel die Kupplung entlüften versuchen - vielleicht hat sich ja wirklich nur ein Luftbläßchen eingeschlichen...

Hmm also wärm ich mal wieder einen alten Thread auf... Gestern ist mir folgendes aufgefallen: Nachdem der Wagen einige Stunden gestanden ist, hab ich einen Druckpunkt, der etwa erst nach 2/3 des Pedalweges kommt. Nach einigen km Fahrt bzw. Kupplungsbetätigungen wandert dieser Druckpunkt wieder auf etwa 1/3 des Pedalweges... lt. Vorbesitzer wurde vor rund 60.000 km der Geberzylinder und die Leitung erneuert (Bei SAAB). Hab ich einfach nur Luft in der Leitung? Oder zerlegt es meinen Nehmer? oder ist eifach nur die Kupplung am Ende oder nahe daran?

Ja die Kopfdichtung hab ich für die Viertelmillion auch eingeplant - Je nach Kopfzustand ev. auch den überholen lassen (Ventilschaftdichtungen, Ventilsitze, Planen falls erforderlich....).

@ Maasel: Ich meinte Schwedenteile. Ist auch hier im Forum.. @ Klaus: Tja um Nachzusehen müßte ich das ganze wohl auseinandernehmen - und dann wärs am Sinnvollsten, wenn ich gleich auch alles Neu mache. Nachdem derzeit weder Zeit noch Gelegenheit habe, werd ich demm Saab einen Ölwechsel bei Mittlerweilen 240.000 km gönnen mit Castrol SLX (davon hab ich noch 9 Flaschen daheim - war die Kompensation des Händlers für meine Reparaturen). Motor läuft derzeit ohne jede Auffälligkeit mit Saab 0W30... Ledigleich wer den Block abhört kann ein leises Hydroklappern bei E2 oder E3 erlauschen...

@ Klaus: Also nach deinem Bericht kann ich ja Hoffnung schöpfen, was meinen 96er betrift. Ich sollte wohl am besten mal den Kettenspanner prüfen, und danach mich entscheiden, ob ich dem Jungen bei 250.000 das Kettenservice göne oder nicht - Ach ja - kennt wer den Typen, der für 249 € einen kompletten Kettensatz bei der ebucht anbietet (Sofortkauf - angeblich original Saab Teile)

SRS Fehler bleiben gespeichhert, und müssen per Tech2 zurückgesetzt werden. Keine Ahnung, was du für einen Kasten meinst. Aber wenn er sehr heiß wird ist das kein gutes Zeichen! An der Airbaganlage sollte nur rumfummeln, wer sich damit auskennt - ich zähle mich nicht zu denjenigen - letztendlich geht es hierrbei um Sprengstoff und dessen Zündung!!

Also ich hab eine 20€ Ebay Funkfernbedienung nachgerüstet - funzt einwandfrei. gibt auch irgendwo einen ausführlichen Thread von mir. Die Originale ist glaub ich gekoppelt mit dem Alarmanlagenmodul - und da beginnt es kompliziert zu werden, denn ohne Tech2 steht dann dein Saab...

deswegen sagte ich ja nicht für alles - reicht ja wenn er mir 2 Stunden auf die Rechnung schreibt, und ich mir den Rest mit ihm persönlich ausmache.... @ Roman: Hm als ich gestern dort war, wegen ein paar Ersatzteilen hing da an der Wand die Gallerie von Poly V Riemen - bei einigen klebte ein Bentley Aufkleber dran - Hättest dem Meister sagen müssen, das du für Saab, und nicht für den Bentley die Scheibe brauchst... ;-) Na di haben sicher heftige Preise - ich denk bei einem Autoglaser wirst mindestens genauso gut die Scheibe eingeklebt bekommen - ev. auf die Rostproblematik am unteren Rand mehrfach hinweisen - das ist wohl eine Saab Spezialität...

bzw. ist es ganz normal, das die Scheiben beschlagen, wenn man die Klimaanlage abschaltet - am Verdampfer kondensiert die Luftfeuchtigkeit - wird nun die Klima abgeschaltet, dann erwärmt sich der verdampfer, da ein Druckausgleich im Klimasystem stattfindet - dadurch wird die vorher kondensierte Luftfeuchtigkeit plötzlich freigesetzt, und deine Scheiben beschlagen - sollte sich aber nach einige Zeit wieder geben, wenn der verdampfer abgetrocknet ist...

Da hat mal wer ordentlich in den Farbtopf gegriffen: http://cgi.ebay.de/SAAB-9000_W0QQitemZ120063107153QQihZ002QQcategoryZ9895QQrdZ1QQcmdZViewItem Babyblau.... Gewöhnungsbedürftig...

Ups das ist Heftig - Oberlaa oder Heiligenstadt? Da ist ja meine Roverschmiede mit ihren 72 € plus Märchensteuer geradezu ein Schnäppchen... Na gut mein freier Schrauber tuts für 60 Eus plus.. Und naja man braucht nicht für alles eine Rechnung.....

Also ich würd an deiner Stelle mal in den gelben Seiten nach nem KFZ Glaser suchen bzw. nach dem Stickwort Scheibenservice oder so.. und dann mal durchklingeln. Also in Wien ist das sicher für unter 100€ die Stunde zu finden...

Also in meinem Falle wurde hinten rechts gemeldet - seit ich den Stecker zum Radsensor und zum Steuergerät mit Kontaktspray behandelt habe ist nun Ruhe an den Lampen seit gut 3 Wochen :holzklopf:

in welchem Zustand ist denn die Batterie vom Handsender? Wenn die schon am Limit ist, dann gehen von 5 mal drücken vielleicht nur mehr die ersten 3 mal... Ich würd die mal wechseln, und wenns dann auch nichts wird, zum Saab Schrauber fahren - keine Ahnung was die dafür haben wollen - aber ich glaub nicht das es teuer wird...

Hmm da solls Leute geben, die mit der Ausstattung und ohne Garage Getriebe revisionieren......

ich glaub wenn man Info und R mal länger hält, kann man die Einheiten umstellen... genaueres weiß die Bedienungsanleitung!