fortissimo

Naja....in Mathe hatte ich immer einen Fensterplatz. Hab trotzdem einen technischen Beruf erlernt und schlage mich ganz gut durchs Leben. Hätt' mich schlimmer treffen können.

Doch.....in der Gesamtschule war "klebenbleiben" möglich! Den einen oder anderen Mitschüler hat's damals erwischt.

Meine Praxiserfahrung: Noch nie Probleme mit einer ZKD gehabt!! Und ich habe nicht vor selbige ohne Anlass auszutauschen. Stattdessen fahre und pflege ich den Hocker einfach ohne mir großartig die Birne darüber zu zermatern, ob mir jeden Moment die Kopfdichtung über die Klinge springt. Wenn es irgendwann soweit ist, dann ist das eben so. Die Überholung ist im Leben dieses Autos wohl noch die geringste Investition. Das Ding ist ein Gebrauchsgegenstand und so wird die Karre auch behandelt. Wenn's kaputt ist, wird's überholt oder repariert. Ansonsten wird's so gut gepflegt wie nötig. Wenn man euch hier so in den Foren liest, dann könnte man meinen, dass die 900er absolute Sensibelchen sind. Irgendwie beisst sich das mit dem hier so oft hochgepriesenem Nimbus des "Unzerstörbaren". Es wird immer in Extremen geschrieben. Alles Mist oder alles goldglänzend. C. soll einfach den Wagen angucken und halt auf die wichtigsten Dinge schau'n. Den Kauf eines B212 davon mehr oder minder "abhängig" zu machen, ob er noch die erste ZKD hat ist wohl ein wenig zu schizophren. Ich stell mir das gerade vor, wenn mir jemand einen B212 abkaufen möchte und ich dann die kopfschüttelde Reaktion sehen würde:"Nee Nee,......noch die erste ZKD.....da muss aber am Preis noch einiges gehen." Meine Antwort wäre: "Das einzige was hier noch geht bist Du."

Hmm......kann es sein, das hier reichlich Leute eine Phobie vor einem ZKD-Schaden haben? Mann Leute: Alle 100tkm den Schädel runter um im vorauseilendem Gehorsam die ZKD zu wechseln? Ich will nicht wissen, wieviele die ZKD dann runternehmen, draufgucken und befinden "...das die ja Gott sei Dank noch richtig gut ausieht". Dann wird sich auf die Schulter geklopft, dass man ja "gerade noch rechtzeitig" gehandelt hat, wenn die noch so gut aussieht und freut sich 'nen Kullerkeks, dass man den Tag nicht bei Mutti am Kaffeekränzchen teilnehmen musste, sonder in der Garage beim heiligen Gral verbringen durfte. Das die olle ZKD wohl noch locker weitere 100tkm gehalten hätte verdrängt man dann lieber, weil man sich ja nicht eingestehen möchte, dass man den Tag "für Nüsse" in den Sand gesetzt hat. Vor allem, weil man sich darüber geärgert hat, dass man die ollen Krümmerbolzen abgerissen hat. Das Ausbohren und Ersetzen hat dann mehr Zeit in Anspruch genommen als der Dichtungswechsel. Naja,....war dann auch nicht ein Tag, sondern zwei Tage und mehr wenn man ehrlich ist. Denn die Krümmerbolzen hatte man nicht auf dem Zettel, ebenso wenig wie die Krümmerdichtung. Und das musste alles noch über Flenner geordert und über Nacht geliefert werden. Jaja.....hätte man nur bloß den Turboflansch getrennt. Ganz im ernst: Hier wird ein "riesen Hermann" von der ZKD gemacht. Ich habe noch in keinem anderen Markenforum derartige viele ZKD-Phobiker gesehen wie in diesem. Naja....vielleicht die Maserati-Biturbo-Jungs. Aber die wechseln Lader schneller wie wir die Winterräder.

Über fünftausend Chips für einen 3-Liter Eimer erzielt und der stellt das Ding für 8 1/2 Mille Sofortunglück wieder ein. Wie blöde kann man sein!?

Und? So wie Du das beschrieben hast, nennt sich das Ganze in Hamburg seit Jahrzehnten Gesamtschule. Du gehst von der Grundschule ab und machst auf der Gesamtschule deinen Abschluss. Entweder den Haupt- oder Realschulabschluss. Oder Du hälst noch drei Jahre durch und nimmst das Abi mit. So what?

Porzellanlenkrad.....

Schramme in der Keramik?

Es gibt nur eine PN für die Radios, egal welches Soundsystem verbaut ist. Daher wird der Remotepin da sein.

Uih.....ist das Spachtelmasse unter der Radlaufleiste? Ich bin immer wieder erschüttert, mit welcher Gleichgültigkeit die Leute einen Schaden verursachen und dann meinen, "hat ja keiner gemerkt". Nur um die Versicherungseinstufung zu behalten. Ich muß es leider aus Erfahrung so sagen: Sehr häufig sind es die älteren Semester, die gern meinen, sie können den Mist durch Ignoranz aussitzen. Normalerweise möchte man ja meinen, dass es ehr die Jüngeren sein sollten, die Muffe vor einer SF-Erhöhung haben, weil sie eh noch nicht so niedrig eingestuft sind. Aber genau die sind es ehr, die dann einen Zettel an den Scheibenwischer machen oder sich irgendwie anders zu erkennen geben.

Nein, dass muß man extra bestellen. In den normalen Spiegeln fehlen die Motoren Die anklappbaren Spiegel gibt es nur als Teil eines der folgenden Pakete: Spiegelpaket Sichtpaket

Ich glaube diese Modelle waren von Minichamps oder von Trofeo. Aber die haben die Produktion von SAAB-Modellen eingestellt.

Nein. Ich habe die Alarmanlage. Der unbenutzte Stecker ist aber auch vorhanden.

Das Radio hat einen Remotepin. Welcher das ist, steht auf dem Radio. Um das Radio auszubauen, muss das Lüftungsgitter darüber raus. Das wird von 5 oder 6 Laschen gehalten. Aber Vorsicht ! Falsche Lasche und Du hast ein Plastikpuzzle. Der Zusatzschalter ist verkabelt und er dient zum Ansteuern von z.B. Zusatzscheinwerfern, wie sie in Schweden an manchem Auto dran sein. Der fertige Kabelbau liegt bereits im Motorraum. Ist so ein Schwarz/roter unbenutzter Stecker neben dem Sicherungskasten. Der Zusatzschalter muss meines Wissens nach per Tech2 aktiviert werden. Es ist auch kein mechanischer Schalter, sondern ein Taster, der ein Signal über den Bus an das Elektrosteuergerät auslöst.

Hift auch nur temporär. Der Motor-Sensemann hat die Hand auch auf diesem Motor.

Vorbei die schöne Zeit. Aber dafür gibt es ja alte Autos. Nebenbei: Bei unserem Sprinter in der Firma wird offensichtlich alles über irgendwelche Busse und Steuergeräte angeschaltet. Das Abbelendlicht geht erst mit ein oder zwei Sekunden Verzögerung an, wenn man das Auto gestartet hat. Da muß wohl irgendwie ein Steuergerät erstmal aufwachen, bevor das Licht angeht. Völlig behämmert.

Beide haben aber eigentlich einen anderen Tätigkeitsschwerpunkt als 901er zu veräussern.

Da ist allerdings was dran. Nach der Seenfahrt dieses Jahr habe ich festgestellt, dass wir für Langstrecke dann doch lieber in Zunkunft den 9-3 nehmen werden. Ich werde langsam "weich".

Man muß das mal so sehen: Hat der Motor einen schleichenden Defekt (Lagerschaden oder sowas) , dann tritt der so oder so auf. Egal ob Tachonadel und Drehzahlnadel gerade rechts runtergeplumpst sind oder nicht. Der Knall kommt halt ein bisschen früher als wenn man die Karre durch die Gegend trägt. Ausserdem sind die B202 drehzahlfest. Sie klingen halt nur grantelig und nicht geschmeidig. Aber lieber grantig klingen und halten, als samtweich verrecken. Und so behandel ich meinen jeweiligen 900er auch. Er bekommt sein nötiges Wartungsprogram und die kundige Hand aber dann muss er auch gelegentlich (wenn er warm ist) nochmal richtig zeigen was Phase ist. Drehzahlen auf BAB-Auffahrten gehen dann gern mal gen 6Mille. Dafür darf er dann auf der Bahn wieder in Ruhe vor sich hinbrummeln, da ich es unsinnig finde, mich bei dem heutigen Verkehr länger als 5 Minuten jenseits der 200 zu befinden. Macht einfach keine Laune mehr. Traut euren Kisten doch mal was zu! Das sind keine automobilen "Milchbrötchen", sondern richtige Ledernacken.

Im 16S war Leder ohnehin nur 'ne Option.

Jungs und Deerns, es ist wieder soweit: SAAB-Stammtisch ist angesagt! Wo? Na klaaaaar, da wo wir "zuhause" sind und es die schärfsten Spaghetti nördlich des Äquators auf den Tisch gibt......wenn man es denn will. Nämlich im: "LUST AUF GRIECHENLAND" Die Adresse: Kellerbleek 6 22529 Hamburg Zeit: Wieder den letzten Dienstag im Monat um 19:00 Uhr. Wir treffen uns also wieder am 27.10.2009 zu unserem nächsten Treffen.

Der Mann wusste offensichtlich zu leben!

Das weiß doch nun eigentlich jeder, oder?

Machen wir, wenn ich bei Dir auf der Ecke sein sollte. Nähe Helvetien habe ich mir sagen lassen!?