fortissimo

Wenn Du Einklemmschutz an den Fenstern hast, dann muss der auch neu angelernt werden, nachdem die Batterie ab war. Wie das geht, steht im Handbuch bzw. schon mehrfach hier im Forum.

Fragen wir mal anders: Hat jemand das Problem gehabt, dass die Scheiben schon gleich am Anfang virbriert haben und sich das Problem später erledigt hat? Ich hab zwischendurch sogar Fahrerksbuchsen in Verdacht gehabt. Aber beim Einbau habe ich alles kontrolliert. Es klappert und poltert auch nichts.

Ja,.....dich habe ich als einen in Erinnerung. aero270 ist der zweite.

Können eigentlich Bremsbeläge das gleiche Phenomen hervorrufen? Nicht das ich hier ungerechtfertigt und vorschnell auf die Zimmermänner eingedroschen habe. Zumal ich ja auch ein bisschen kleinlaut zugeben muss, dass ich die alten Beläge draufgelassen habe. Normalerweise tauscht man alles in einem Abwasch. Aber die Beläge haben noch gut und gern 1cm Futter und sind gleichmäßig abgenutzt. Das diese sich erstmal auf die Scheiben einschleifen müssen ist eh klar. Aber können bereits "eingefahrene" Beläge ein vibrieren verursachen???? (Mir wurd ein bisschen ins Gewissen geredet.....)

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Wieso damals?

Ausserdem redeten wir ursprünglich vom 3.0 Diesel! Da wären entweder 5 etwas längere und breiter gespreizte Gänge hilfreich gewesen, oder eben ein 6. Gang. Aber wenn der rote Bereich bei 5000 anfängt und man eigentlich nur über ein Getriebe verfügt, dass in seiner Abstufung und Übersetzung einem Benziner zuträglich wäre..... Anyway: 3.0 Diesel im SAAB = No go!

Soweit ich weiß, hat man einfach das Aero-Getriebe dranbeflanscht.

Lt. Speedparts ist bei denen in Schweden auch nicht viel von dieser Problematik zu hören.

Bislang betraf es aber nur die besagten gelochten Rundlinge. Daher ging ich davon aus, dass es die normalen Innenbelüfteten möglicherwiese nicht betrifft.

Die Dinger sind jetzt gerade mal 150km drauf........

@Hans Beiwohnen Hans.....beiwohnen....!!!! Nicht beischlafen. Aber möglicherweise verwischen die Grenzen während der rheinländischen "fünften Jahreszeit" irgendwann. Sacht ma' Jungs.......sind hier nur 2 bekannte 006er?

So ihr Theoretiker, ich hab die Gelochten runtergeworfen und Zimmermann Coat Z draufgesteckt. Diese, wie auch damals die Gelochten vibrieren sogar am Anfang. Später verschwand bei den gelochten Scheiben das Vibrieren von selber und so hoffe ich, dass es diesesmal genauso ist. Aber letztlich bin ich ein bisschen angefressen. Alles neu gemacht und die Fuhre vibriert zwar bei weitem nicht mehr so stark, aber immer noch deutlich spürbar. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass ich jemals so ein Verhalten bei einem anderem Produkt hatte. Für mich ist Zimmermann ab sofort gestorben. Ich hab mich haarklein an die Einfahrprozedur gehalten und war über 'ne Stunde unterwegs. Der totale Scheiß! Ich sag es wirklich nur selten und vor allem so deutlich: Zimmermann ist ein absolutes Scheißprodukt für das jeder Euro zu viel ist.

Nein, aber es gab hier schon Leute..........egal....

Angeblich sind im Ausland kein größeren Schäden im Übermaß bekannt. Vermutlich werden die Diesel dort auch nicht so geprügelt, wie es hierzulande Brauch ist. Ich durfte einen 3Nuller für zwei Tage pilotieren. Sehr schöner Motor (ganz im Ernst!), aber das Getriebe ist viel zu kurz übersetzt, um einigermaßen Autobahntempo halten zu können. Wenn ich dann noch bedenke, dass vermutlich ein nicht unerheblicher Teil von 3Nuller-Besitzern gern mal 3Nuller-TDIs (Audi und Co.) über die Piste gejagt haben, dann ist ein eh schon mangelhaft zuendekonstruierter Motor sehr schnell am Ende. Ich möchte wetten: Hätte SAAB dem 3Nuller Diesel einen sechsten Gang oder ein etwas länger übersetztes Getriebe (vor allem der 4. und 5. Gang) verpasst, dann wären wesentlich weniger von ihnen gestorben. Schade um diesen grundsätzlich schönen Antrieb, aber so wie er dort im 9-5 steckt, ist das Teil einfach Mist. Ausser man ist halt ein sehr (!) gemäßigter Fahrer. Aber da man auf dem 2.Markt nie weiß, was wirklich mit dem Auto passiert ist und wie er behandelt wurde, ist der selbstzündende Sechsender absolut keine Option für den 9-5!

@Morpheus Ich wollte eigentlich dem Treiben nur beiwohnen.

Offizieller Aufruf: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=436704#post436704

Moinsen Jungs und Deerns, mal Butter bei die Fische. Wer hat hier im Forum einen SAAB 006? Ihr wisst schon,.....das "Go-Kart". Mein Vorschlag: Wir veranstalten mal ein kleines Treffen im Norden mit allen 006ern, die wir hier irgendwie auftreiben können. Dazu dann mit den Kids anreisen, und wir gucken mal ob es irgendwo eine adäquate Kartbahn gibt, die wir mal in Beschlag nehmen können, wo sich der Nachwuchs mal so richtig austoben kann. Was denkt Ihr? Von 2 006-Besitzern weiß ich hier im Forum....

Nach 14 Seiten "at least":

Minus 200 kg. Das macht sich schon bemerkbar. Und wenn man dann noch mal ein bisschen "lang hängen" lässt.....

Im ungünstigsten Fall ist Dein CIM (Elektronikmodul der Lenksäule) defekt. Da ist der Empfänger drin. Wird teuer.

Je nach Zustand muss man nicht immer alles retten. Ein bisschen Sinn für die Realität sollte man schon walten lassen. Mein alter Grüner ist wegen einem verbogenen Kotflügel auch nur knapp der Zerlegung entronnen. Manchmal übersteigen die Material- und Arbeitskosten (so man nicht selber schrauben kann) deutlich den Gesamtwert des Autos. Das hören Besitzer eines "i" nicht gern, ist aber leider die Realität.......

Viel Schub ohne großes äusseres TammTamm........

Der Custom-made sieht wirklich gut aus. Okay....die Felgen hatten gern von Moon sein dürfen, aber trotzdem schöne Optik.

Knallharte Fahrwerke habe die Eigenschaft, dass die Kilometerstände auf dem Tacho nicht mehr korrekt sind. Die Räder befinden sich bei entsprechender Strasse mehr in der Luft also auf dem Boden. Und wen ich solche Autos auf der A24 sehen, wo noch Hitler-Platten liegen, dann empfinde ich den Terminus "Kaninchenfedern" für unsere Lesjöfors als völlig übertrieben..... @Morpheus DANKE, DANKE, DANKE!!!!