fortissimo

Wehe das Ding ist nicht poliert und gestriegelt. Das endet hier im öffentlichen Verriß!

Naja......woll'mer ma' nich' so sein.

Und? Fährt auch entsprechend?

Ich komme dann doch mal direkt nach der Arbeit vorbei. Oder darf man mit so neumodischen Saapels nicht vor der Kate parken

Sich über Spritpreise aufzuregen hat genauso viel Sinn, als wenn man sich über das Wetter grämt. Prinzip: Warum leckt der Hund sich die Klöten? Weil er's kann!

Immernoch wagenlos?? Junge, Junge.......das muss dann aber Ende des Jahre ein echtes Zuckerln werden, dass dann in Winterhude von den Linden eingeharzt werden darf.

Das kann ich Dir flüstern: Die "Kompensationsproblematik" endet offensichtlich nicht beim Kauf dieses Autos. Das durfte ich heute wieder auf der BAB erleben.

Es bleibt selbstverständlich dabei!

Es gibt Holz(imitat) zum Nachrüsten. Sieht m.M.n. total billig aus, aber ich mag auch grundsätzlich kein Holzimitat. Holz muss echt sein. Ja, es gibt Leder in komplett schwarz. Sowohl das Standard, als auch das Premiumleder. Die 2l Turbobenziner kann man mit 8l aber auch locker mit 14l /100km fahren Der 2.8V6 ist ein eher durstiger Kandidat. Ich habe mal einen getestet und mit meiner Fahrweise den Verbrauch gegenüber meinem gehirschten 2l locker um 2l nach Oben gebracht. Evtl. solltest Du mal sagen, wo und wie Du Dein Auto bewegst. Ich brauche mit dem gehirschten 1.8t Handschaltung in der Stadt 11l/100km.

.....und weil das so ist, finde ich die Gewichtung 9000 Aero / Katze viel wichter, als dieses Thema. Ist der Motor bei 400tkm plus X eigentlich schon gemacht, oder ist der Klotz immer noch unangetastet? Wie ist die Mieze eigentlich auf dne Krümmer aufmerksam geworden? B.z.w. Du?

Erzähl die Wahrheit! Das waren keine Taxis, sondern eure beiden 9-5 Friction Tester. Und das war auch kein Schiff, sondern die Spätcharter. (In Träumen werden Symbole verwendet!) Die Stewardessen waren ganz schön sauer, dass Andi und Du das gerade verladene Catering geklaut habt und mit Vollgas über die Runway abgehauen seid. Deine Bremsspur nach deiner Handbrems-Wendeaktion sieht man immernoch auf dem Taxiway.Wir haben dich dann irgendwann aufgeweckt.....die Fressalien haben wir wieder zurück gebracht. Du sollst dich dann am Montag bei Frank melden. Soll angeblich ein längeres Gespräch werden......

Und das so ein 9000 Aero ein echter "Pussy-Magnet" ist, sieht man am ersten Bild! Garage und Inhalt haben aber auch ihren Reiz.

Schon mal bei Hirsch direkt gefragt, die antworten eigentlich immer sehr schnell. Die Auspuffanlage muss m.M.n. abgenommen werden und in die Fahrzeugpaiere eingetragen werden, da sich die Lärmemissionswerte des Fahrzeuges ändern. Zumindest wurde auch meine Anlage damals beim Händler von einem TÜV Prüfer abgenommen und in die Papiere eingetragen.

Ducmans Entscheidung dürfte wohl schon lange gefallen sein. Der Rest hier ist nur noch "schmückendes" Beiwerk der Zaungäste.

Mir kommen bei dieser Art von Autos immer zwei Gedankengänge: 1.) Die Dinger werden immer größer. Auch die Kombis. Aber wenn ich dann mal wieder die nur all zu bekannte Höchsstrafe aufgebrummt bekomme, die ein Mann erreichen kann, nämlich einen Einkaufsbummel bei IKEA, und ich am Ende der Folter auf dem Parkplatz mal wieder erleben darf, wie verzweifelte Familienväter/mütter mit verschwitzten Gesichtern versuchen ihren wahrhaft großgeratenen Lifestyle-Kombi mit schon recht platzsparend verpackten Einkäufen zu beladen (Ich betone: Kombi!) dann stelle ich mir die Frage: Was wollen uns die Designer und Ingenieure damit wohl sagen? Der hier bereits so oft erwähnte, mitleidige Blick auf mein 21 Jahre altes Automobil in Coupéform wechselt meist in ungläubiges Staunen oder schnippisches Wegsehen, wenn ich die gerade erworbenen sperrigen Einkäufe förmlich in des Heck werfe. Warum bezeichnet man Autos wie den A6, BMW 5er Touring, MB T-Modelle eigentlich als Kombis? Das sind verdammte Brustbeutel mit vier Rädern. 2.) Wann kommt der SANSIBAR-Aufkleber mit den gekreuzten Schwertern in die Aufpreisliste?

Bei den Fahrwerken ist das oft auch kein Wunder. Wenn ein Sprinter ohne Zwillingsbereifung als RTW herhalten muss, dann ist der Terminus "Schaukelpferd" durchaus gerechtfertigt. Allerdings sitzt wohl auch oft ein Selbiges hinter dem Volant.

Wenn ich sehe mit welchen Einschätzungen Du an so eine Baustelle willst, dann würde ich ehr dazu tendieren die Bezeichnung "fachkundig" zu überdenken.

Nee....Brackelmann sein Cabrio war glaube ich am Scheibenrahmen nicht betroffen. Was beim damaligen Zustand ehr überraschte. Nein, das Auto war aus dem Kundenkreis von A&K.

Weiß ich. Vor nicht all zu langer Zeit ein CV gesehen, wo's ein 1€-großes Loch in der A-Säule hatte und nach abschleifen ein 2€-großes Stück an der Stelle, wo Ducman's Kandidat nur mit dem Dremel "ausgebessert" werden soll.

Miss Daisy's Chauffeur?

Immerhin weiß ich nun dank deines Reparaturvorschlages, von wem ich garantiert niemals einen Gerbauchtwagen kaufen würde. Und übrigens: Deine Signatur ist nicht korrekt. Selbstverständlich muss es heißen: Unsachgemäße Dremelnutzung macht asozial! Ich vermute, Du hast offensichtlich noch keinen 901-Scheibenrahmen gesehen, der nach deinem Urteilsvermögen "dremelwürdig" war, aber dann mal fachgerecht freigelegt wurde. Das erklärt natürlich deine möglicherweise vorschnelle und unbedarfte Aussage. Hier eine passende Stelle, in diesem Falle etwas weiter oben.

Genau......schön'n büsch'n rumpfuschen und denn mit Rally-Mattschwarz drüberpüstern. Klingt nach amerikanischer Werkstatt.... Irgendwann bohrt man einfach ein Löch in den Wagenboden mit passendem Badewannenstöpsel, damit man das Wasser, das durch das irgendwann doch entstandene Loch in das Wageninnere einriesel unten wieder rauslassen kann. Besser kann man 3 Mille nicht verbrennen, ausser man zieht den "späteren Käufer" gnadenlos über den Tisch. Ich denke, das die Attitüde einer der Hauptgründe ist, weswegen es heute immer schwerer wird gute CV's zu finden, und eben diese Guten auch entsprechende Preise haben.

2500.........viel Glück. Ich habe so eine Vorahnung wo das enden wird. 16S fahren macht doch auch Spaß!

@ Johnny Bravo Nicht mal das. Instrumente sind seit jeher weiß beleuchtet (Hintegrundbeleuchtung oder direkt.) Die Zeiger selber haben keine eigene Beleuchtung. Die externe Nachtbeleuchtung des Instrumententrägers oder des gesamten Cockpits ist bei älteren Flugzeugen in rot gehalten, da Rot die besten Kontraste in der Dunkelheit erzeugt. Rote Lämpchen oder Elemente in Anzeigeelmenten sind absolut verpönt, da Rot mit einer Warnung verbunden ist und Grün mit "System aktiv" oder "System funktionstüchtig" assoziiert wird. Heute hat man das "Black Cockpit". Lampen gehen nur an, wenn etwas nicht dem Normalzustand entspricht. Gewollt oder ungewollt.

@Johnny Bravo Da ist es ja auch okay und gut so. Aber die bräsige Journalie und andere Parolenhirten sollen endlich mit diesem Schwachsinn aufhören, das SAAB-Cockpit (oder sonstige fahrerorientierte Fahrzeuginstrumententräger) in irgendeiner Form in Verbindung mit einem Flugzeugcockpit zu bringen.