fortissimo

Birkenstock? Also doch Facharzt!? Alkleidersammlung durchwühlen? Hmm.....manchmal frisst einem der 901 die Haare vom Kopf.

Vor allem haben sie unter der Verachtung jeglicher Pflege gelitten, wie's bei den Amis gern üblich war

Mit Steuern?

Sozusagen der Lewinski-Vergaser!? Alles ansaugen was gerade vorbeikommt? Hehe......"Hey Blaukittel! Traaach mir mo den Vergooser ein!"

Ist schon ganz nett, aber ohne Kat nur mit "Saison" oder 07er zu bezahlen.

Mein damaliger Gedanke ging auch weniger dahin den ollen Reflektor weiter zu nutzen. So viel technisches Verständnis hab ich dann doch. Aber ich ging mit dem Gedanken schwanger hinter der klaren Scheibe Projektionsscheinwerfer einzubauen und den Rest schwarz hinter der Scheibe, also alles was mal Reflektor war, einzuschwärzen. Allerdings ist Realisierung nur mit erheblichen baulichen Maßnahmen zu mache. Also: Ex und Hopp!

Man kann die Streuscheiben polieren lassen. Aber ich glaube das Du bei den zu vermutenden Preisen davon wieder Abstand nehmen wirst. (Mir kam mal selbiger Gedanke für den 9-3.....hab's aber wieder verworfen.)

Ein selten schlechtes Friedhofstaxi! Guck dir mal die Linienführung an. In sowas will ich nicht rumkutschiert werden! Da soll sich der "Versenkungstechniker" mal was anderes einfallen lassen......

Bild?

Zum Teufel auch....!

Dito. Hätte ich 'ne Konfession wäre es eh Wursch, da ich 'nen 2.1er auf Steilschnauze umgebaut habe und eben deswegen in die Hölle komme. Also nix mit endlosen Gelagen bei nicht enden wollendem Schweinebraten und Met an Odins Tafel.

Schick.......*grusel*

Wer SAAB fährt, hat bereits den Generalablass immer im Handschuhfach. (Unterwegs im Namen des Herren!)

Die Geschichte mit den Pferden vor Konsummärkten für Pharmaprodukte.

Der steht auch schon seit Monden.

Und dann Schibedach zumachen, damit sie nicht flitzen kann? Wie hinterhältig!

Die Kaufberatung gibt es oben im Newsticker direkt zum runterladen!!

....das Angebot zu verschmähen!?

*pffff* Die kleine Roststelle oben an der Tür unter der Leiste hab ich auf der Fahrertür auch. Mal gucken wann ich nicht mehr mit dem raparieren hinterher komme.

Hmm......die beschriebenen Mängel konnte ich auf den ersten Blick so nicht wiedererkennen. Eine kleine Kaltverformung hinten links war auszumachen. Vielleicht verbirgt sich hier und da noch was kleines, aber vermutlich nichts was einen Wiederaufbau zu einem finanziellen "russischen Roulette" machen würde. Ich wage mich sogar soweit vor, zu behaupten, dass man mit ein paar kleinen Abstrichen den Lack mit einer ordentlichen Behandlung wieder in einen recht ansehnlichen, wenn auch nicht perfekten, Zustand bringen könnte. Aber da eh Karosseriearbeiten von Nöten sind, denke ich nicht das Schneewittchens neuer Burgherr hier Abstriche machen wird.

Manch' Auto hinterlässt Ölflecken auf dem Parkplatz, ein anderer ein bisschen braunen Brösel. Naja.....aber beide markieren ihr Revier!

Gratulation zum 901!! - HA mechanisch entrosten mit der Drahtbürste reicht völlig! - Danach Fertan drauf und mit Hammerit drüber. Ober eben je nach gusto. - Die HA ist resistenter als DU glaubst, egal wie heftig das aussieht. - Buchsen sollte man original SAAB benutzen. Nicht die Polys. Die sollen von der Passgenauigkeit nicht der Kracher sein, was den Vorteil der Polys zunichte macht. Wenn Du schon beim Geld ausgeben bist, mach' ALLE Fahrwerksbuchsen und Gelenke. Spurstangenköpfe und Traggelenke sind usus!

Ja, man kann was wechseln: Das Öl! Und zwar alle 10.000km!!!!!!!! Das ist beim Turbo Pflicht....... Meist entsteht die Ölverkokung durch dass heiße Auspuffrohr, welches direkt unter der Ölwanne entlang läuft. Ich weiß jetzt gerade nicht ob deiner den Kat unter der Wanne hat, aber dann wird es noch verstärkt. Viel Kurzstrecke und zu lange Ölwechselintervalle tun ihr Übriges. Irgendwann lösen sich die Verkokungen vom Wannenboden und werden wie riesige Schwebepartikel ans Ansaugnetz gesogen. Irgendwann verstopft das Netz und dann war's das mit der Schmierung. Aber vorsicht: Der Öldruck lässt laaaaaangsam aber nachhaltig nach! Wenn nur noch ein fingernagelgroßes Loch im Netz ist, schlägt der Öldruckschalter noch immer nicht an, aber die letzten Lager werden trotzdem nur noch mangelhaft mit Öl versorgt! Der Verschleiß ist dann immens, aber er streckt sich in die Länge. Also: Ölwanne ab und nachgucken lassen. Obendrein sollte ein das neue Kurbelwellengehäuseentlüftungskit (Was für ein Wortmonster!) verbaut werden. Ist kein großer Aufwand und kostet nicht die Welt. Das soll beim 9-5 Linderung bringen.

Nu' ma'n echten Hamburger Schnack: Mien Jung', dat mit'm Ölschmodder is' auch bei din Audo so! Mok de' Ölpann aff und kiek do mol rin. Alltied jümmers dat schnieke Vollsynthetik Öl rin und nach 10.000km rut dormit.

Ich hab mal wieder 'ne Frage: Seit ich den Wagen habe, ist hinten an der Dichtung der Kofferraumklappe jeweils links und rechts zu den B-Säulenverkleidung ein kleines bisschen die Himmelkasette lose vs. hängt. Was ist da verkehrt? Kennt das jemand?