fortissimo

Naja, einfachstes Radio, keine Klimatronic. Den wird er nur schwer wieder los.

In den Wechsler geht hinten ein Stecker mit optischen Verbindern für den MOST Ring-Bus rein. Wenn der Ring-Bus unterbrochen ist, klappt es mit dem System nicht mehr. Also die beiden Lichtleiter vorsichtig aus dem Stecker ziehen und z.B. in ein Kunststoffklötzchen mit passender Bohrung stecken. Dann sollte es wieder gehen.

Hmm, also bekommt man bei BMW X5 und Mercedes ML,GL, R mit den entsprechenden "SUVs" was Urdeutsches ? Die lassen die Dinger schon lange in den USA bauen. Und wer Produktionsbetriebe in den USA kennt, kann sich sicher sein, das die Autos auch hauptsächlich von Mexicanern montiert werden. Das ist halt ein typisches GM-Global Produkt. Aber kein unbedingt schlecht gelungenes. Wenn es hilft Saab als Marke etwas präsenter zu machen ist es doch echt egal, wenn der Markt nach solchen Autos verlangt.

Ach komm, da mußt Du doch nur 1000,- als Gebühr an eine Spedition zahlen, die Dir das Auto dann vor die Tür stellt. Rest bei Lieferung. Außerdem ist es das Auto einer schwedischen Nonnen die den nigerianischen Botschafter im Exil pflegt..........

Könnte defektes Türsteuergerät Fahrertür oder defektes CIM sein. Sollte der Freundliche per Diagnosestecker und Tech II rausfinden können. Beide Fehlerquellen sind nicht gerade selten bei 2003/2004er Modellen.

Also den besten Reifen, den ich bisher hatte, war der Goodyear Eagle F1 GSD Reinforced. Der klebte auch bei Regen auf der Straße. Nicht so wie die Pirellidinger..... Den gibt es aber wohl leider nicht mehr.

Was ist denn mit den Schleifkontakten für das Lenkrad oder dem CIM ? Wurde das schon überprüft. Probleme mit dem CIM ist nichts ungewöhliches bei einem 2003er

Bremskraftverstärker mal überprüft ?

Mittenlochdurchmesser aller Felgen bei 9-3 I, 9-5 und 9-3 II ist 65,1mm

Wieso das denn ? BJ03-07 bis zu 50% Rabatt, BJ08-11 30% Rabatt. Aktion bis zum 15.05. zumindest bei den deutschen Händlern. Hier mal der Flyer: http://img703.imageshack.us/img703/6924/saabflyer.jpg

Deine Scharniere werden in Ordnung sein, aber Deine Türbremse ist so wie Du es beschreibst defekt. Teilenummer: 12778754 Kosten ca. 75,-

Sowohl als auch.

Bei mir ist alles wunderbar, keine Spur von Rost. Allerdings lüfte ich die Dichtung nach dem Waschen auch immer mit einer Plastikkarte, da dann dort reichlich Wasser nachläuft.

Das Klappern ist meist ein Blech hinter dem Instrumenträger. Dazu müssen die Lüftungsgitter raus. Dann das Radio und die Schaltereinheit, dann die Armaturenbrettverkleidung. Zu guter letzt noch die 4 Schrauben vom Instrumentanträger lösen. Wenn der zur Seite genommen ist, kann man das Blech oberhalb der Lenksäule sehen. Einfach mal draufklopfen, dann solltest Du das typische Schnarren hören. Am besten mit Silikon festkleben und zusätzlich einen Streifen Alubutyl draufmachen (das Zeug zum Türdämmen) Beim Ausbau aller elektrischen Bauteile vorher die Batterie abklemmen.

Also mehr als 700,- inkl. MwSt. sollte es nicht kosten. Der Einbau ist bei mir auf der Rechnung inkl. Spurvermessung angegeben. Evtl. kommen da dann noch mal 70,- Tüv Gebühren dazu. Die habe ich hier natürlich auch noch zusätzlich gehabt, da die Federn in Deutschland abgenommen werden müssen. Bei meinem alten 9-3 I Cabrio war der Einbau noch etwas schneller zu erledigen und ich habe damals mit preiswerteren Eibach Federn inkl. Einbau bei einer freien Werkstatt nur 400,- bezahlt.

Nein, nur Front und Hecklippe sowie die Seitenschweller. Und wenn Du noch einen mit verstecktem Auspuff hast, kannst Du auch gleich noch für 400,- den Sportauspuff Endtopf bestellen, ansonsten hast Du da ja die Ausbuchtung auf der linken Seite der Heckschürze ohne Sinn.

Waren glaube ich so irgendwas bei 1000,- unlackiert und ohne Montage

Das ist doch Unfug. Die von mir genannten Preise sind Zubehörpreise für Endkunden, an denen also auch schon jemand verdient. Ein Händler zahlt da also im Ek schon mal weniger. Und in Bezug auf die Hirsch Federn: Der bei Hirsch angegebene Preis ist der empfohlene Endkunden VK inkl. MwSt. Da ist auch schon die Händlerspanne mit drinn. Ich habe für meine Hirsch Federn INKL. Einbau beim immer sehr freundlichen Vertrags Fachhändler keine 700,- INKL. MwSt. bezahlt. Was so ziemlich genau dem Hirsch Preis zzgl. einem angemessenem Arbeitslohn und Gewinn entspricht. Also lasst euch doch bitte nicht solche Märchen von den Händlern erzählen.

LOL Naja, mal nach einer detailierten Kostenaufstellung fragen evtl. ? Bevor ich 1250,- beauftragen würde, muss mir schon mal einer ganz genau sagen, wofür. Was für eine Werkstatt war das eigentlich ? Saab Vertragswerkstatt, freie Werkstatt oder so eine Kette ?

Sagte ich doch: Radlager Also ein Radlager inkl. kompletter Nabe und ABS Sensor kostet ca. 120,- wenn man also beide wechselt 240,- Radlager, 2 Bremsscheiben (ATE) 302mm 180,- , 1 Satz Bremsbeläge (ATE) 59,- Das sind übrigens Standardteile aus dem GM Regal, die auch in jedem Vectra/Signum verbaut sind. Also nix besonders toll teures. Macht also ca. 480,- fürs Material. Somit wären fast 800,- an Arbeitslohn fällig. Dem Mechaniker, der dafür 4,5 Stunden pro Seite benötigt, würde ich in den Hintern treten....

Bis 15.05. steht in der Werbung

Also mein 9-3 von 2008 war auch gerade zur Inspektion und ich hatte auch noch 3% bis zur angekündigten kleinen Inspektion übrig. Trotzdem war die % Anzeige aber zurückgesetzt und verweist jetzt auf die erste fällige große Inspektion. Das Märchen man müsse bis zum "inspektion fällig" Gebimmel warten kann ich daher nicht glauben. Das Ölwechselinterval ist aber m.M.n. 1x jährlich oder 30tkm. Je nachdem, was früher eintritt.

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AGR Ventil ist so ein Klassiker. Ansonsten ist das Ding rel. robust.

Radlager ?