fortissimo

Vielleicht sollte Herr Jonsson als erstes ausgewechselt werden.

Hat dich doch sonst auch nicht abgehalten?

Soll ja bei Jaguar und Benz auch schon mehrfach vorgekommen sein. Aber lt. Hersteller ist das ja unmöglich! Jaja.... Ich traue dem E-Gas-Prinzip und den Stellmotoren an der Drokla soweit, wie ein Schwein springen kann. Wobei ich vielen Besitzern unterstelle, dass sie die eigene Dusseligkeit aus Scham auf die Hersteller schieben wollen. Wie oft haben schon alte Leute Gas und Bremse verwechselt und haben dann noch extra vor Schreck voll durchgetreten? Ich frage mich immer was bei denen in der Denkmurmel vorgeht. Wenn ich das Pedal voll durchtrete und der Motor jault auf und ich geh mit der Karre ab wie Karl der Nackte, dann muss mir doch klar sein, dass ich auf dem falschen Pinsel trete und nehme den Fuß runter anstatt noch extra stark draufzulatschen. Wenn ich dann noch bei so einer Aktion jemandem in die Karre fahre oder noch schlimmer, jemanden über den Haufen nagel, dann ist es das einfachste den Hersteller zu beschuldigen, dass der Wagen plötzlich aus dem Nichts losgerast ist. Technischer Defekt.....völlig klarer Sachverhalt aus der Sicht eines 80-jährigen.

Hmm....ohne die gesamte Produktpalette nach Trollhättan zu holen wird das wohl ein sehr abitioniertes Ziel werden.

Wer weiß: Bei all den Leckerein die es von euch bekommt, könnte bald das Loch zu klein werden......und die Portionen.

Wie gesagt: 3" ab Turbo mit 200CPI Sportkat bis zum bitteren Ende (Heckschürze). Das Auto klingt aussen dezent bis kräftig (je nach Gasfuß) und ist selbst bei 200 km/h und darüber niemals nervig oder gar dröhnig. Für mich die optimale Zubehöranlage für den 9-3!

Jou. Ich hab auch schon 'ne Idee wie die warmen Worte klingen. Da kommt wohl absatzweise sowas vor wie: "neuer Partner"...."Innovation"......."schwere Zeiten hinter uns"....."tiefe und schmerziche Einschnitte in der Zukunft"...."profitabler"....."kommen nicht drum herum"......"sozialverträglicher Stellenabbau"...."aber erstmal ein Grund zum feiern"..... Komisch....hab ich irgendwie alles schon mal gehört.

Ich hab noch 'ne rote Tür. Willze tausch'n?

Also ist höchste Achtung "nur" beim Einbau gefragt, damit der Anschluß nicht abbricht!?

Ich hab ja auch keine Hände mit Klodeckelmaßen, sonder Mäusefäuste. Ich kann im Radioschacht recht bequem rumwühlen.

Mir ist Leerlaufschwankung "eigentlich" Banane, solange die Drehzahl grundsätzlich <1000 U/Min ist oder mir der Klotz nicht ausgeht vs. gerade so an der Lebensgrenze rumtuckert.

Tips? Mit den Fingern beigehen oder mit eine Spitzzange runterdrücken?

Schön wär's.

Ist die Welle zum Heizungsventil amaturenbrettseitig einfach nur auf den Regler gesteckt? Eigentlich 'ne Newbie-Fage, aber ich hab mir das noch nie so genau angesehen. Bei dem Lüftungsschalter weiß ich, das man das Anschlußteil mit den Schläuchen vom Drehschalter abziehen kann, aber wie das mit dem Heizungsventil ist weiß ich gerade nicht.

So, zuerst lief er noch ein bisschen niedrig. Nun regelt er sich meist so etwas um die 900 U/Min ein. Mal sehen, vielleicht war's das ja.

Wünsche für SAAB: - Einen ordentlichen und soliden Geschäftsplan - Genug Geld in der Kasse für Neuentwicklungen - Genug Geld in den Kassen der potenzeillen Kunden - Eine personalfreundliche Sanierung ohne betriebsbedingte Kündigungen - Eine Führungsetage, die sinnvolle Synergien und Plattformstrategien verfolgt, aber dabei den echten Geist von SAAB nicht aus den Augen verliert. - Das SAAB nicht wieder etwas werden soll, was es nie war. Was ich mir wünsche: - Eine Vintage-SAAB Devision - Einen Brot-und-Butter SAAB 9-1 mit kleinen und leistungsstarken Motoren zu einem attraktiven oder zumindest finanzierbaren Preis. - Das das Stufenheck endlich aus dem Programm verschwindet. - Das das Fließheck wiederkommt. - Ordentliche Qualität. Dann sind auch die Preise wieder "einigermaßen" gerechtfertigt. - Das SAAB nicht wieder auf allen blödsinnigen Hochzeiten tanzen will (9-2X, 9-7X, 9-4X u.s.w.)

Du gastiger Welcher.

*Wink*

Och.....so'ne 3" JT ab Turbo mit Sportkat klingt schon recht artig. Und da soll das Leute und Unternehmen geben.......in Neustadt.....ach das hatten wir gerade schon.

Jetzt wo Du's sagst! Alex? Mit welchem........

So, Leerlaufregler auseinandergenommen: Kindergeburtstag! War alles völlig verschmoddert und verkrustet. Ich hab dann alles mit Waschbenzin gereinigt und später den Stellstift mit ein bisschen Silikonspray eingesprüht. Alles wieder zusammengesteckt und eingebaut. Zündung: Kuttermotor! Hatte ich vorher etwas unsteten Leerlauf, hatte ich jetzt wohl so um die gefühlten 300 U/Min. Mit zunehmender Temperatur wurde das auch nicht besser. Ich bin also ein bisschen rumgefahren. Keine Besserung. Ich habe dann zum unkonventionellen Mittel gegriffen und den Leerlauf an der Stellschraube etwas erhöht. Motor ausgestellt und wieder gestartet. 1500 U/Min konstant. Also wieder etwas runtergedreht. Laufenlassen. Motor aus. Warten. Starten. 800-900 U/Min. Hmm.... Ich lass ihn jetzt abkühlen und mache nachher mal einen Kaltstart um zu sehen wie er sich einregelt. Ich hoffe, er hat's dann begriffen.

Wow! *schnellimkalenderrotankreuz* *geehrtfühl*

Du kannst mich mit hochdiffizilen technischen Geräten wie Luftfahrzeugen konfrontieren. Kein Problem. Aber sobald ich an die Karre ran muß, guckt mir Murphy meist garstig über die Schulter.

Na gut: Trial and error. Mal sehen ob ich nachher heulend in der Werkstatt stehe weil ich was abgebrochen habe.