fortissimo

Wäre nicht die schlechteste Wahl.....

Und was will sie fahren?

Die Lange nach oben. Edit: Klaus war schneller.

Angesichts der aktuellen Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt würde ich es ebenso halten: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Ich hab nix zu verschenken. Wenn Du eine ehrliche Zustandsbeschreibung abgibst und drei andere Interessenten abblitzen lässt, weil Du jemandem die Karre reserviert hast und dann der erste Interessent auftaucht und dir die Karre madig reden will, dann hätte ich vermutlich einen Hals. Das sind dann so Typen, die dir mit einem Blick auf den Motor erzählen wollen, deine ZKD ist hinüber oder was weiß ich. Anstatt den z.B. realistischen 5000 offerieren sie dir dann ganz großzügig 500€. Die möchte man dann angesichts der Verschwendung der eignen Lebenszeit mit dem Knüppel verdreschen. Allerdings muss ich gestehen, musste ich auch schon mal eine überraschende Kehrtwende beim Verkaufsangebot machen. Unangenehmerweise auch noch hier im Forum, was mir gegenüber dem damaligen Interessenten bis heute noch einigermaßen peinlich ist. Aber wir haben uns wieder vertragen.

Das zeigt, wie unverkäuflich so ein 9-5 ist. Und dabei müssen die nicht mal schlecht sein um eine Standuhr zu werden. Zumindestens sieht der angebotene Kandidat äusserlich recht gepflegt aus. Angucken sollte man ihn vielleicht mal.

Okay....ein derartig vergammelter Tankdeckel beim 03er ist schon übel! Die korrodierenden Spiegelecken gibt's allerdings in anderer Form auch schon an Oberklassen wie Audi A8. Deswegen ist es zwar auch nicht weniger ärgerlich, aber immerhin ist man nicht allein.

Irgendwie habt ihr eine seltsame Prioritätensetzung. Was wäre denn mit dem hier?: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/37311-saab-9-5-hirsch-tuning.html

Die wussten das sie einen SAAB anhalten?

Naja....anhand der Bilder ist das ein bisschen schwierig. Teilweise stand mal auf der Kunststoffabdeckung 2,3 Turbo drauf. Ich kann da aber leider nichts erkennen. Thema HU: Wer bei uns in D direkt zum TÜV fährt, der hat eindeutig zu viel Geld. Du verstehst?

Hmm.....Jungs.....das sind Oberflächen. Wie oft guckt man denn unter die Haube? Zugegeben: Ich finde die korrodierten Ventildeckel auch doof und keinesfalls Premium, aber so what? Wenn einen das angräzt, dann steckt man einen Deckel aus einem früheren Baujahr drauf und gut ist. Oder lackiert das Ding. Viel wichtiger ist, was drin steckt....also unter dem Deckel. Und das sollte kaufentscheidend sein. Die Stoffaustattung der Brillen 9-5er ist meiner pers. Meinung angenehmer als dieser Plüsch der Vorgänger. Nebenbei: In D würde es mich nicht wirklich stören, wenn im deutschen Brief ein 2.0er angegeben ist und in Wirklichkeit ein 2.3 drinsteckt. Hat monetäre Gründe........you'd catch my drift?

Die Probleme liegen leider in 99% der Fälle an den Telefonen. Nach 3 Handys (SE K810i, Nokia N73 & N78), die problemlos an meiner Bury Bluetooth FSE liefen, spinnt das nagelneue Firmenhandy E52 leider rum. Die Verbindung über Bluetooth bricht mitten im Gespräch einfach ab, ohne dabei aber das Gespräch zu beenden.bei ca. jedem 2. Gespräch. Das war in 2 Jahren davor mit keinem der anderen Geräte so. Die Sprachqualität war mit allen Geräten immer etwas unterschiedlich in Bezug auf Lautstärke und Nachhall/Echo. Ein zur Gegeprobe ausgeliehenes N73 lief dagegen wieder einwandfrei. Somit hat die FSE keinen Defekt. Jetzt muss ich mal bei Bury und Nokia anfragen. Leider beginnt bei sowas immer das "Wir schieben dem Anderen den Affen auf die Schulter Spiel". Daher ist man als Kunde bei solchen Problemen meist der Gearschte......

Schade um das schöne Auto. Wenn Du die Saab Embleme abmachst, kannst Du ihn den Leuten bald auch als Honda unterjubeln. Bei den Ammis laufen solche Umbauten immer unter der Rubrik "Ricey"

Wäre ein "Niemals sollst Du das Forum befragen" hilfreicher gewesen?

Ausserdem machen wir im richtigen Unterforum weiter.

Smx-s

Nimm 'nen 7ner Volvo Kombi. Da passt 'ne Herde Mammuts in den Kofferraum. Und selbst dann sollte man vorsichtig um die Kurven fahren, damit die Dickhäuter nicht umfallen.

Ja, das geht. Im Zweifelsfalle kurz den "Türmer" oder die OPS fragen. Sollte grundsätzlich aber kein Thema sein. Hmm.....'ne TB20. Eine wirklich hübsche Mühle. Kommt bei mir in der Hitliste der Massenprodukte hinter der SIAI-Marchetti SF260 und der Piaggio P149. Das sind zwar grundätzlich andere Flugzeuggattungen, aber trotzdem.

@Bully Oh.....Du bist morgen in der Nähe?

Jetzt hab ich mich durch 7 Seiten gekämpft und stell mir gerade die Frage, wie man um ein Auto so ein Brimborium machen kann? Hier wird so getan, als ob die Karre sofort zu Eisenoxyd mutiert, sobald sie eine gesalzene Strasse gesehen hat. Ich will mal ein Zitat eines Kollegen wiedergeben, der zu einer Airline geschickt wurde um die Überholung eines betagten Airbus' zu begleiten. Auf die Frage eines zufällig anwesenden Boeing-Kollegen (der zur gleichen Zeit eine Reparatur einer 747 betreut hat) ob dieser recht früh produzierte, in der Tat schon etwas heruntergerittene A300 wohl noch ein sicheres Flugzeug sei, antwortete mein Kollege: "Yes....sure. Or how do you think it did get that old!?" Wenn die 900er blechmäßig sooooo mies wären, dann wären die meisten schon lange vom Markt. Vermutlich wiedergeboren als Gullideckel. Und der Löwenanteil der 900er sind wirklich übel behandelt worden. Mir hat über die Feiertage am Hamburger Flughafen ein übereifriger oder tölpelhafter Strassenräumdienst eine Schippe mit Streusalz auf die Motorhaube geschaufelt. Na und? Einmal Dampfstrahler drüber, gut ist. Letztlich ist auch ein SAAB 900 nur ein Auto und kein Heiligtum. Wenn's irgendwo gammelt.....raparieren. Hier wird teilweise so viel Kohle für blödsinngen Kram ausgegeben, obwohl die Karren andere und wirklich wichtigere Baustellen hätten. Ich sage nur: 16" Superaeros und rote APC-Boxen statt reparierter Achswellentunnel. Und hier nimmt das immer wiederkehrende jährliche Gejammer wegen Streusalz kein Ende. Und anstatt vielleicht das nächstemal in supertolle polierte Ronal Turbos oder dicke Endrohre zu investieren, sollte man vielleicht mal den gesparten Euro in die Kralle nehmen und in eine vernünftige Konservierung investieren. Dann braucht man sich nicht mehr über Streusalz zu grämen, das eh nur für zwei oder drei Wochen rumliegt.

Ich denke, dass eine Kette sich vorher massiv ankündigt, bevor sie nach Wallhalla einrückt. Wer das ingnoriert, der hat meist die gepfefferte Rechnung auch verdient. Ein Steuerriemen reißt einfach. Über die Einhaltung der Serviceintervalle kann man nun separat diskutieren. Da sind auch schon Riemen vor erreichen des Wechselintervalles zerfetzt.

Mag sein, das der Insignia nominal mehr Platz hat. Aber was soll ich damit, wenn ich ihn faktisch nicht vernünftig nutzen/beladen kann? Nun gut, die alte Leier "Damit kann ich aber keinen Kühlschrank transportieren" ist als Begründung völlig out. Wie oft transportiert man einen Kühlschrank? Und wenn man es doch überdurchschittlich oft tut, dann sollte man dich über die Qualität der Geräte gekauften Gedanken machen oder sich grundsätzlich einen echten Transporter kaufen. Jedoch wird auch ein SportsTourer als Kombi gepriesen und Familien schmackhaft gemacht. Nur was soll ich mit einem solchem Kombi, wenn ich nicht mal das Gepäck für zwei Erwachsene, zwei Bälgern plus ein bisschen Tüddelkram hinten unterbekomme? Ist doch Unsinn, oder? Das schmälert nicht meine grundsätzliche Sympathie für den Insignia, aber ich zweifle doch ernsthaft an der Gestaltung des Gepäckabteils zugunsten des Designs. Selbst der Audi Q7, welchen KGB und ich zur Abholung seines Dornröschens pilotieren durften hatte einen beschämendes Kofferraumvolumen. Ich finde die Richtung, die die Designer eingeschlagen haben unglücklich und sogar kontraproduktiv.

Aus der Viggen-Serie gefallen mir die Heckansichten sehr gut. Sieht aus, als ob Du ein Weitwinkel genutzt hättest.

Was nützt's wenn hinter dem Scheunentor nur der Eingang einer Kuckucksuhr zu finden ist?

Womöglich hätte SAAB den Innenraum besser genutzt. Die deutschen Hersteller sind Meister im Platzverschwenden.

@aero84 Was für ein Objektiv hast Du beim Viggen benutzt?