fortissimo

Ich glaube Flenner kann dir auch in diesem Falle helfen!

*seufz*

Geht's wieder los, ja? Lese ich wilde und unbewiesene Spekulationen, die durchaus unserem Forum schädlich sein können?

Wie so eine Inspektion aussehen kann, hab ich an unserem Firmen-Sprinter gesehen: Checkheft auf, Stempel rein, Checkheft zu, fertig. Der freundliche MB-Händler hat sich die Karre nicht mal angeguckt! Total abgefahrene Vorderreifen (verschleißen untergrundbedingt im Zeitraffer: 13tkm und völlig am Ende!!), kaputtes Kennzeichenlicht und so weiter. Im Grunde nichts bewegendes, da wir (ich) unser Fahrzeug immer regelmäßig pflegen aber das ist das absolute Minimum. Nicht mal das bekommen die hin.......wie auch, wenn man das Auto nur vom Schreibtisch aus sieht. Und jetzt haben wir einen Fahrzeugpool, der von DB betrieben wird. Mir schwarnt Böses. Nachdem unsere Fahrzeuge alle mit einem RFID und einer automatischen WFS/Öffnungssystem ausgerüstet wurden, sprangen gestern auf Kommando 8 Vitos nicht mehr an. Seit neuestem haben wir alle so einen Chip auf dem Führerschein, mit dem man das Fahrzeug öffnen und dann nutzen kann (Schlüssel steckt). Naja.....zum ersten Dezember sollte das System aktiviert werden. Schon blöde, wenn man keinen Kalender lesen kann.

Habe das Auto ja nicht mehr, daher kann ich es nicht mit 100% Sicherheit sagen. Aber es ist ja m.M.n. so, dass die Klimaanlage sich 1 Stunde lang die letzte Einstellung merkt.

Von wo hast Du einen funktionierenden LMM vom B212 her???

Dein Auto ist auf Tagfahrlicht programmiert. Das kann eine Saab Werkstatt mit Tech 2 ändern, wenn Du willst. Eine Sicherung gibt es dafür nicht.

Also beim 9-3 I in Verbindung mit der Standheizung war es so, dass diese auch nicht startete, wenn man die Klimaautomatik auf AUTO stehen hatte. Ich hatte damals beim 9-3 I auch eine Standheizung nachrüsten lassen und mich schon etwas gewundert, warum die nicht anlaufen wollte. Wenn man aber Temperatur und Lüfterstufe manuell einstellte und das auch abspeicherte, dann startete die Standheizung wie gewollt. Evtl. ist das ja immer noch so.

Deine Werkstatt ist also keine Saab Werkstatt und hat demnach kein Tech 2 da ? Machen die auf gut Glück im Fehlerspeicher des Autos rum ? Dann wundert mich gar nichts......

Gebrochener unterer Querlenker? (Zumindestens bei dem Symptom wie metallisches Krachen vorn) Blockiertes oberes Nadellager hört (meistens) vorher eine Zeit lang. Dem Blockieren geht ein mahlendes Geräusch aus der Lenksäule voraus. Dann blockiert es plötzlich. Möglicherweise ist dir auch die Feder an der VA rausgesprungen oder gebrochen, oder das untere Federlager rausgebrochen (rausgefallen). Fragen über Fragen.....wo ist die Glaskugel? Rumspekulieren ist immer so'ne Sache....

Erstmal abwarten wie weiter entschieden wird.

Tja,....was nützt tolle Qualität, wenn man sie nicht profitabel verkaufen kann!?

Der Grund ist: SAAB-Fahrer sind extrem nachtragend und SAAB hat damals mit dem 902 einen Sündenfall an Qualität begangen, dem die wenigsten bereit waren die Absolution zu erteilen. Leider hat SAAB (oder besser GM) nichts dafür getan sich eben diese Absolution zu verdienen. Als SAAB sie aber gerbraucht hätte, wurden sie vom Mutterkonzern hängen gelassen. Die Modelle wurden wieder zuverlässiger und qualitativ besser. Aber der Kunde war vergrault, viele für immer.

Na....ob die Verarbeitungsqualität der ersten 9-5 auch noch so "premium" ist, nachdem dem die meisten Arbeiter realisiert haben, dass sie demnächst viel Zeit haben werden um Glöck zu trinken und fischen zu gehen?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil ! Wie soll er denn bitte ein Doppeldin Radio in sein Auto reinbekommen ? In einen MY2003 !

Was ist ein Getriebe und wieso gehört da Öl rein?

Ist aber kein 3-Door in Scarabäus?

Ich hab jetzt am Hebelchen gezogen und tatsächlich: Da vorn ging was auf. Aber wie Klaus schon geschrieben hat, hakte es. Ich hab versucht an dem Deckel nach oben zu ziehen.....aber der ging einfach nicht auf. Bei Golf vom Nachbarn geht das ganz einfach. Bei meinem SAAB nicht. Ich hab dann beschlossen das dieser Deckel kaputt ist und ihn sicherheitshalber zugeschweißt. Nicht das der irgendwann mal einfach so aufgeht.

Man muß irgendwo ziehen um was zu öffnen????? Was ihr so alles an euren Autos macht.....

Welche große Klappe? Da kann man was aufmachen?

Nun frage ich mich als aufmerksamer Betrachter weshalb sich durch das Einschlagen der Lenkung der Abstand zwischen Reifen/Felge und dem Federbein/Federteller verändern sollte?

Im 9-3/I: Ja! Vergaser m. Turbo? Aus aktuellem Anlass ein reizvoller Gedanke. Die elektrische Variante ist aber dumm und stark. Ich hingegen nehme in Anspruch werder das eine, noch das andere zu sein.

Wahr....

Jou....unbedingt! Ein Bobbycar für fast 300 Chips.

Ist ein Problem des Clarion-Radios für den 9-3/I. Bei unserem ist's das gleiche. Nach zwei, drei Stunden kannste dir im Winter die Flossen am Silberling sehr effektiv aufwärmen.