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Bei der Lima an sich gibt es zwei weitere Fehlerquellen: Defekte Gleichrichterdioden, abgenutzter Schleifring. Und dann natürlich defekte Verbindungskabel und und und. Deswegen würde ich erst mal die einfachste Variante - nämlich einen defekten Regler - annehmen. Und erst dann weiter suchen. Hinweis: Bei defekter Gleichrichterdiode entläd sich die Batterie durch den Rückstrom der angeschlossenen Lima.

Na ja; irgendwann haben die Kohlen halt nicht mehr genügend Anpressdruck; die Kontrollleuchte glimmt anfangs nur leise vor sich hin. Was spricht dagegen, sowohl einen neuen Regler als auch eine Ersatzlima mitzunehmen? Ob Lima, Regler, Batterie in Ordnung sind kann man leicht mit einem Batterietester prüfen: https://www.ebay.de/itm/385537925537?_skw=batterietester+drucker&itmmeta=01JVAW4ZPJAQ1QXTHHSRYMJ2H4&hash=item59c3d9e1a1:g:MDYAAOSwmUNkHPPL&itmprp=enc:AQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fn3ntDXOYZwVCeZb6KSp0d4zvim9XKO1DKS8jGmE8UfKoq4efYAfkeYpQmJCJC5FkkydQhdsdQIh0wZ/n4D71uTF2MMmuhpnIUZEC3vkqPA8THYPNbpiWGrFjTEiXHn8VLWYU6Q1V4yxsf4dKTKCXWmix+kt2giJYOnpTls2owWvM0PYKMeiFvfcnpidtNuqoh14rvU80/SigWqCEjUjJSOn/b2oqFDjfKnCKXcoJvmCPvJZSp02HGIhZvK8pCDcOsL6js+aeTzdAlNxmt0flLMeSO8suYzo3lqfxq70bK0A==|tkp:Bk9SR877k9zaZQ Gibt's einfacher auch auch ohne Drucker für um die € 30.-. Ist meines Erachtens die einzige sinnvolle Möglichkeit. Kleiner Tip am Rande; es macht Sinn, die Befestigungsschrauben des Reglers (üblicherweise Kreuzschlitz) durch solche mit Inbus zu ersetzen. Das erleichtert den Ausbau des Reglers bei eingebauter Lima ungemein. Der passende Schlüssel ist ja normalerweise gewinkelt und paßt so gerade in den engen Raum.

Man könnte natürlich auch nur die Gummis wechseln. Acht Stück mit jeweils 80 cm kosten unter € 10.-.

Respekt! Manual Transmission Grade of oil SAE 10W-30 SF/CC, SF/CD, SG Alternate grade of oil SAE EP 75 API-GL-4 or API GL-5 Oil capacity 3.1 quarts (3.0 liters)

Oder so:Saab 900 Frontscheibe.pdf

Im Manual für den Airbag ist der Ausbau der Scheibe beschrieben

Nein! Und Winkeladapter neigen durch das Drehgelenk zu Undichtigkeiten.

https://www.ebay.de/itm/395265584420?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20231107084023%26meid%3D07d1fa3f04de4addbb25511d45ba34ac%26pid%3D101875%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D165894669606%26itm%3D395265584420%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490%26algv%3DSimVIDwebV3WithCPCExpansionEmbeddingSearchQuerySemanticBroadMatchSingularityRecallReplaceKnnV4WithVectorDbNsOptHotPlRecall%26brand%3DNo-Name&_trksid=p2332490.c101875.m1851&itmprp=cksum%3A39526558442007d1fa3f04de4addbb25511d45ba34ac%7Cenc%3AAQAKAAABkHKEKKNMUePryBh1zZl0qrjonWK6%252Bbjh8v6%252FxTRbw1Loxqx736BoO2V7ozv6W4xuOBJjwGhPLWk9lnRB2teM6PFgOrZGVcTwpTth7MW79p066SWQrB1VasW1Di58xl1RMBXsH%252BaNxpzil0t8bdqbPkgJlZgvtHVYNSkxo5xG%252Bq21NFnxFvBfPMKDV50TwZmWCfS0HqcA609FXPuzKEI4ZJJ0wOwfRI94vJICrN4WyN41M%252BzhK5Llr%252F89nUaSRIAq1nBUXRkElLt2Snsg9FBZEfXQIZ%252FwuhxP2epSPbgoIs4nGRDS%252F7RHP2SwR0XXopzLo6MdnC4KLlr2k6mYhtz7a%252FADNMuG9jGEJ7xiaZf6jv%252FiRV3PF8IBQXjhpqC64ursxtIDOt8y8mlUWf6tIq7ONJeOXDcTMvLti2TRPp7ywgiyiIGwIxSEz4wkCesv9KyD8LLcpafYVC2a0jJr87TYu1iJK1yYo3wvhiJFhAjLUPiaTSAZwkd1rJ5k%252BF6e42iWdbw6Vj3l%252F3wcCdBJ57z7yhA%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2332490&itmmeta=01JR546W97HEAXKSGW94F1ZBQY

Nicht übertreiben: https://www.wago.com/de/installationsklemmen/durchgangsverbinder-mit-hebeln/p/221-2411

Btw; ich würde nicht löten, sondern Wago Verbindungsklemmen benutzen.

Und woher weißt Du, daß die Wickelfeder defekt ist?

Geht auch mit Multimeter: https://multimetertests.de/lambdasonde-pruefen-mit-multimeter-2/

Ganz einfach; die 5-Türer wurden mit feststehender Stabantenne ausgeliefert.

Es gibt halt nichts, was es nicht gibt. Und deswegen gibt es trotz unzähliger Abhandlungen über vorbeugende Wartung immer noch kein für alle passendes schlüssiges Konzept. Beim Kunststoff des Schalters hängt's halt von den Umgebungsbedingungen ab; und vom Lieferanten.

Erfahrungsgemäßt bricht die Rastung des Schalters beim Ausbau ab - nach dreißig Jahren hat sich halt der Weichmacher zur Gänze verflüchtigt.

Man könnte wenn man wollte, eine passende LED nehmen, zwei Litzen anlöten, die elektrischen Kontakte ordentlich mit Isolierband isolieren, in die Öffnung stecken, mit ein wenig Klebeband oder plastischer Masse fixieren, die anderen Enden der Litze irgendwo passend mit der Armaturenbeleuchtung verbinden und voilà. Nicht hochprofessionell aber haltbar.

Das lohnt sich aber nicht, weil die 'Beleuchtung' eh kaum sichtbar ist.

Wie soll das gehen? In der Zwischenzeit hat die Marke schon dreimal die Bezugsquelle gewechselt.

Ich habe vor dem Verdampfer ein Stück Dunstfiltermatte angebracht; die tausche ich öfter aus.

Dort ist es halt feucht, schmutzig und im Sommer dann warm. Optimal für Schimmel. Schau mal in einen Kaffevollautomaten rein.

Vielen Dank Flemming. Das von mir erwähnte Mahle entspricht den Anforderungen und paßt in den Sockel. Es ist das gleiche Relais, wie es für die Benzinpumpe Anwendung findet. Und; schöne Weihnachtsgrüße an Alle!🎄

Es ging darum, ob sich das komplexe und kaum oder nicht mehr verfügbare Relais nicht einfach durch das simple ersetzen läßt. Es wäre nett, wenn sich Flemming dazu vielleicht noch mal äußert.

Im Lucas ist ein Relais eingebaut vergleichbar Mahle MR9; man beachte die Freilaufdiode: https://www.ebay.de/itm/184161386641?_skw=mahle+mr9&itmmeta=01JFT686THFA66XXV4ZJR3NCJZ&hash=item2ae0dfc091:g:e6IAAOSw8GFnXGfx&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKmPUTrKOt4lVIyG%2B2QahpLlawBC1YuoWO6mqWIkifGbRxUNKksxNboQMcfo0XJVX3xyjMtxN6h00RMnGk5o1tUtSMhK3oC0JeppmdJXbq%2F2XPr93tx0OVAVV79j6nZoneODaSNOo1XhrI%2Bex%2FtmrAM7MLafKwtHly8OOL%2Bu8KzvLDKTFFi95x7XXNfn8alFXMF8sBl15mJIm1%2B1obZGa10oFMoqjU%2BmSkdSiFNM7RNMHkW9cCNiyxfzwaKK%2B%2FCVEbw%3D%7Ctkp%3ABk9SR9btoMb-ZA

Und der Softturbo kommt ohne all dieses Gedöns aus; gut, hat halt nur 141 PS. Und den wimpernschlagkurzen Drehzahlabfall beim Einschalten des Kompressors regelt dort der Leerlaufregler aus.

Wenn die Ansteuerung der Relaisspule über das Steuergerät erfolgt Freilaufdiode nicht vergessen.