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Sommer wie Winter immer volle Pulle?

Ja, aber irgendwo muß er halt unauffällig den Schalter unterbringen

Nach dem Schaltbild - wie immer ohne Gewähr - könnte man den Sensor brücken, wenn man die beiden schwarzen Kabel der Matte verbindet und an Masse anschließt. An Gelb kommt dann Plus. Beides müßte ja liegen - vorher mal prüfen. Aber; dann läuft die Matte immer volle Pulle, Abschaltung nicht möglich. Natürlich könnte man noch irgendeinen passenden Thermoschalter oder einen anderen Schalter einbauen. Das würde ich mir aber alles sparen und das Ganze unter Lehrgeld verbuchen. Kauf' Dir eine Carbonheizmatte mit 5-Stufenschalter (oder auch weniger Stufen je nach Bedarf) für kleines Geld (ca. € 25.-) und baue die ein; verkleben nicht nötig. Den notwendigen Schalter befestigst Du so an der Vorderkante des Sitzes, daß er sich gut ertasten läßt. Anschluß an die vorhandene Verkabelung (gelb und schwarz).

Glühlampe verdreht eingesetzt?

Die Software ist nicht an das Design angepaßt; soviel zur Qualität. Dennoch, wem zum aktuellen Preis das Design etwa € 300.- wert ist? Was spricht dagegen, es dann zu kaufen?

Das spielt keine Rolle. Das Angebot ist ausdrücklich inkl. MwSt. ausgewiesen. Falls diese vom Zoll nochmals erhoben wird, muß der Händer via Amazon erstatten.

Ist bei Amazon erstaunlich billig - und inklusive MwSt.

Möglich, daß teuere Splitter noch besseren Empfang bringen; nur, mit dem von mir genannten Splitter mit Verstärker ist der Empfang auf UKW um keinen Deut schlechter als ohne. Und, was die Antenne nicht bringt, kann auch der Verstärker nicht ausgleichen. Ein weitere Hersteller mit gutem Ruf ist übrigens http://www.ge-tectronic.de/onlineshop/product_info.php?info=p333_dab---dab----fm---ukw-splitter-mit-verstaerker-din-anschluss.html Braucht allerdings meist noch einen Adapterstecker.

Die originalen Saab-Antennen haben entweder einen abschraubbaren Langstab oder fahren automatisch aus. Ab Werk ist kein Antennenverstärker eingebaut. Falls nachträglich eingebaut, umgehen bzw. originalen Zustand wieder herstellen. Die Kombination Billigradio - allerdings wird in vielen Autoradios ein Tunerchip von Silicon Images verwendet - empfängt hier im Raum Frankfurt neben 89 DAB+ Sendern UKW mit 40 Frequenzbelegungen. Langstab empfängt etwas besser als gewendelter Kurzstab.

Kann ich nicht bestätigen. Damit https://www.amazon.de/Eightwood-Autoradio-Antennensplitter-Amplifier-Stromversorgung-Kabel/dp/B078RDD165/ref=sr_1_6?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=340HQCCR31GP8&keywords=antennensplitter autoradio dab&qid=1574150896&sprefix=antennensplitter,aps,154&sr=8-6 bekomme ich im Raum Frankfurt 89 DAB+ Sender, UKW sowieso. Ergänzung: Ein eventuell bereits vorhandener Antennenverstärker muß möglicherweise umgangen werden; Versuch macht kluch.

Wie bereits erwähnt, man nehme einen aktiven Antennensplitter und die vorhandene Antenne.

Mein Billigradio hat sicher keinen Doppeltuner, wohl aber UKW - automatisch, aber auch manuell belegbar sind jeweils 6 Sender in drei separaten UKW-Ebenen, Mittelwelle, DAB+, Bluetooth (Telefon, aber auch zum Streamen), MP3, RDS, Verkehrsfunk wird immer bei Bedarf automatisch durchgeschaltet. Mehr brauche ich nicht. Einziges Manko ist die blaue Hintergrundbeleuchtung der Tasten. Läßt sich nur schwer ändern, da es über 20 SMD-Led sind. Frage ist nur, wie lange hält es für € 50.-.

Bei nunmehr 1624 Beiträgen ist für jeden was dabei.

Bitte kein Kontaktspray wie WD40 o. ä., Tunerspray ist das Mittel der Wahl.

Natürlich braucht man eine Antenne. Und zwar die, die man bei unseren Saab schon serienmäßig hinten links hat. Und nur die!

Nix fahrzeugspezifisch. Normalerweise haben diese Art Radios zwei Antenneneingänge. Einen nach alter Norm - ISO, da paßt der Antennenstecker der alten Saab und einen für die DAB+Antenne. Scheibenantenne fest verkabelt ist mir noch nie untergekommen - wäre auch komplett sinnfrei. Vorzuziehen ist ein aktiver Antennensplitter; mit meinem € 50.- Radio und einem externen aktiven Splitter für weitere € 18.- kann ich hier im Raum Frankfurt 89 Sender DAB+ empfangen. Ach so, normale serienmäßige Heckantenne. Und noch etwas; wenn die bisherige Antenne bereits über einen Vorverstärker verfügt - kann ja sein, daß den irgendjemand in grauer Vorzeit mal eingebaut hat - also gegebenfalls nachsehen - kann es sein, daß DAB+ nicht funktioniert. Also entfernen.

Ich sehe es mal so; ein technisch durchdachtes Radio für Oldtimer hätte aus meiner Sicht einen integrierten aktiven Splitter für die Antenne. Dann hätte man Plug + Play für die Antenne und bräuchte nicht diese unsägliche Scheibenklebeantenne für DAB+.

Kommt drauf an, wie sie gelagert wurden; meine funktionieren immer noch.

'Auch die Verpackung des Gerätes wurde aufwendig gestaltet und dem Original nachempfunden.' Immerhin!

Ich auch; einfach deswegen, weil die Uhren extrem genau laufen.

Der leitenden Konstrukteur hat sich schon was dabei gedacht. Wenn der Sicherungssitz schon etwas verschmort ist, ist der Übergangswiderstand zu hoch - oder der Lüftermotor ist schwergängig - oder am Ende seiner Lebenszeit - oder...

Warum nicht? Quarzuhren als Massenprodukt gibt es seit etwa 1980.

Mit keilrippenriemen meinte ich die Ausführung, die eine Verzahnung auf der Antriebsscheibe benötigt.

Die für den 900er haben die Antriebsscheibe für normale Keilriemen; die für den 9000er für Keilrippenriemen.