helmut-online

Ganz einfach; die Herstellkosten sind gering und das Preisniveau für Autoteile ist in den USA halt deutlich geringer.

Nur mal so; mir ist aufgefallen, daß ein neues Bosch-Zündmodul mit der identischen Nummer 0227100124 (250 3173) Made in Taiwan NICHT funktioniert. Ein Modul von Skandix (1007948) aber sehr wohl.

Es gibt eine coronabedingte Empfehlung des Bundesverkehrsministeriums, erst nach vier Monaten ein Bußgeld zu verhängen.

Zitat Bundesverband der Motorradfahrer: 'Der gute Klang einer Maschine ist ihnen wichtig, dieser wird aber nicht besser, wenn er laut ist.'

Durchhängen oder schwer beweglich. Für eine Version muß man sich halt entscheiden.

Ich konkretisiere mal. Ich nehme Liqui Moly Speed; der Liter kostet so etwa € 15.-. Löst deutlich besser als Ballistol. Das besteht vorwiegend aus Weißöl und ein wenig Alkohol.

Man nehme - beispielsweise für Türscharniere - Vergaserreiniger. Man träufle und bewege, man träufle und bewege.......... Löst, schmiert und verdunstet. Und danach MoS2-Ölzusatz einträufeln. Dauert halt.

Ach Leute, das WD 40 o. ä. soll den verhärteten Schmodder anlösen - nicht schmieren!

Ich komme nochmal drauf zurück: Erfolg bringt nur die Kombination Rostlöser und Wärme.

Der von mir gegebene Tipp stammt von einem alten Saabmeister. Hat bei mir geholfen. Sollte man halt ab und an wiederholen.

Sehe ich auch so. Man kann im ersten Ansatz mal folgendes machen: Das Kreuzgelenk mit WD 40 oder ähnlichem Sprühöl satt einweichen und mit dem Fön erwärmen. Mehrmals widerholen. Mit etwas Glück dringt das Öl in die Gelenke ein und löst dort den Schmodder.

Wie immer im Leben; es kommt drauf an. Ich für meinen Teil habe eine Vollkaskoversicherung mit € 1.000.- Selbstbeteiligung. Teilkasko ohne Selbstbeteiligung inklusive. Kostet bei SF 25 knapp € 200.-. Grund für diese Kombination ist die Rückstufung im Schadensfall bei der Vollkasko und die kaum nennenwerte Ersparnis bei Teilkasko mit SB.

Und genau so muß es auch erlaubt sein, auf Gefahren hinzuweisen. Und die sind bei einer Klimaanlage nicht unerheblich.

Woher soll ich wissen, daß die Anlage leer ist? Nach meiner Erfahrung ist es besser mit Adapterschläuchen zu arbeiten, die man nur bei Bedarf aufschraubt.

Sorry, aber wenn man das nicht weiß, sollte man vielleicht die Finger davon lassen. Klimagas kann zu bösen Verbrennungen führen.

Die Lämpchen heißen W2.1 x 9.5d, aber der Sockel???

Tja, in der guten alten Zeit hat jeder Hersteller seine Schaltung selbst entwickelt. Heute kauft man einen all in on Chip von Silicon Images.

Sind von der Größe her die normalen Steckverbinder. Die haben halt nur eine Rastnase, aber wenn sie stramm sitzen...

Butylrundschnur?

Nochmal, das sind rückstellbare Sicherungen, die bei Überlast auslösen. Ist die Überlast beseitigt, drückt man den Pin wieder rein. Nix verschmorter Kabelbaum. Ansonsten: Blinker.pdf

Versteh' ich nicht. Rückstellbare Sicherungen hat doch jeder in seiner Hausinstallation. Und genau so funktioniert das auch.

Nur anschauen hilft wenig. Mein Vorgehen zur Eingrenzung des Fehlers wäre: Anschlußkabel beider Blinkleuchten links an den Leuchten abziehen und Glühlampen raus. Blinker links betätigen, Fehler noch da? Wenn nein, Anschlußkabel einer Blinkleuchte aufstecken, Fehler noch da?, Wenn nein, Anschlußkabel der anderen Blinkleuchte aufstecken. Fehler noch da? Wenn nein, Glühlampe der einen Leuchte rein usf. Und manchmal kann sowas nicht schaden: https://www.ebay.de/itm/KFZ-Sicherung-Sicherungsautomat-10A-E39-10A-Flachsicherungsautomat-ruckstellbar/113723619541?hash=item1a7a74b8d5:g:SjAAAOSwSlBY3jO7

Man nehme einen Aktivkohlefilter für die Dunstabzugshaube und mache ihn passend.

Muß man auch nicht. Aber man sollte verstehen, daß eine Batterie - immerhin reicht die enthaltene Energie zum Schweißen - in der Nähe des Tanks nicht unbedingt optimal platziert ist.

Mein Gott, vor nunmehr 60 Jahren hat man vermieden, die Batterie in der Nähe des Tanks unterzubringen. Und nein, es geht nicht nur um zehn Meter Kabelbaum. Verlegung in den Kofferraum heißt Änderung der Bodenplatte und Änderung des Tanks. Da kommt locker ein höherer sechsstelliger Betrag allein für die Werkzeugänderung zustande. Plus Mehrkosten für den Kabelbaum - pro Auto. Und ja, die Finanzen von Saab waren immer schon auf Kante genäht.