helmut-online

[mention=534]HAGMAN[/mention]; ich würde das vielleicht nicht machen - bei den auftretenden Drücken. Hinzu kommt das mögliche Haftungsrisiko, wenn irgendetwas schief geht.

Na ja; die Fassung hat zwei Kontakte für die Leiterbahnen (+ und -). Welche gegebenfalls unterbrochen ist, weiß er nicht. Wenn er jetzt ungeschickt vorgeht - der Teufel ist bekanntlich ein Eichhörnchen - legt er versehentlich Spannung mit falscher Polung an die Kontakte.

Könnte man, aber mit ein wenig Pech kommt es zu einem Kurzschluß.

Nach dreißig Jahren: Die Reflektoren sind matt, die Gläser trüb; mein Gott.

Diesen Rat würde ich befolgen.

Die heißen Motorradstecker - warum auch immer: https://www.ebay.de/itm/100-Stuck-4mm-Steckerklemmen-Stecker-Buchse-Motorradstecker-Classic-Klemme/313190992366?hash=item48eba349ee:g:QgUAAOSwF9FfPvlz

Hallgeber kann man testen - gibt genügend Videos im Netz. Außerdem, die Zündspule konventionell und für Hallgeber sind unterschiedlich. Ob kompatibel - keine Ahnung.

Schön und gut, aber der Magnetschalter ist ja quasi ein Relais für den Anlasser und rückt nebenbei das Ritzel ein. Der hierfür erforderliche Strom ist nicht allzu hoch. Letztlich liegt das Problem dann beim Zündschalter und dessen verschlissenen Kontakten - oder der Magnetschalter klemmt.

Wurde ab 91 geändert. 10 A sind viel zu wenig. Müßten jeweils (für vorne und hinten) 30 A sein.

Wie willst Du sonst € 1000.- bis 2000.- dafür verlangen?

Die braunen Anschlußkabel im Bild sehen ziemlich verrottet aus. Möglicherweise gilt das auch für die Kontakte. Heißt, erhöhter Übergangswiderstand = Hitze. Ich denke, Du solltest die Fassungen mit erneuern; ansonsten tritt das Problem bald wieder auf.

Warum? Sind doch ab 91 getrennt abgesichert - unter Rücksitz.

Waschanlage Radio an.

Vielleicht war auch der Stempel verschlissen und man wollte für die wenigen Fünftürer nicht mehr investieren.

Weil die dafür notwendige Ausstanzung im Seitenblech fehlt.

Die einzig praktikable Möglichkeit, eine Batterie zu testen, ist sowas: https://www.ebay.de/itm/Autool-BT-360-KFZ-Batterieladegerate-tester-Battery-Analyzer-AGM-GEL-Charging-DE/254654168147?hash=item3b4a923c53:g:vqIAAOSwPldfDqXa Allerdings muß die Batterie zum Test voll geladen sein.

Natürlich kann man das machen. Aber Du mußt bedenken, daß sich dann in allen Verwinkelungen der Anlage Luft befindet. Wenn Du jetzt Flüssigkeit einfüllst, kann es es sein - muß nicht! - daß sich an irgendeiner dummen Stelle eine Luftblase bildet. Und die dann wieder zu entfernen kann sehr mühsam und langwierig sein.

Exakt davor wollte ich Dich bewahren.

Hatte ich wohl falsch verstanden: 'die alte Flüssigkeit mit Luft aus den Leitungen zu pressen'.

Du weißt gar nicht, was Du Dir damit antust. Immer gleich mit neuer Flüssigkeit rausdrücken - oder - m. E. besser - mit Unterdruck arbeiten. Ich benutze dies: https://www.ebay.de/itm/MITYVAC-MV8000-AUTOMOTIVE-TUNE-UP-BRAKE-BLEEDING-HAND-VACUUM-PUMP-KIT/132598592684?epid=14019690394&hash=item1edf7df4ac:g:D0QAAOSwgFJa4YXy Gibt es in allen möglichen Ausführungen - mit Koffer, ohne Koffer, mit viel Zubehör, mit wenig Zubehör usf.

Für ein Relais reicht's vielleicht noch und zukünftig schont es die Schalterkontakte.

Warum hängt ihr nicht ein Relais hinter den Schalter??????

Vielleicht hier:A_C Pressure Chart.pdf

Kyb Gas-a-Just für 901 vorne Nummer 553015, hinten 551005; aber....

Wenn die Kopfdichtung hinüber ist, ist auch Abgas im Kühlwasser. Und das kann man messen. Z. B. damit: https://www.ebay.de/itm/Neu-Lecksucher-Lecksuchgerat-Prufer-Tester-Werkzeug-fur-VW-Audi-Opel-BMW-Ford/254403936903?hash=item3b3ba80287:g:~xkAAOSw7gxeha6g