helmut-online

Sicher; NTC/PTC + passende Elektronik. Aber warum; jeder Zusatz erhöht die Fehlerhäufigkeit?

Jetzt könnte man natürlich eine Berufshaftpflichtversicherung abschließen...

Abwegiger Vergleich; ich käme jetzt nicht direkt auf die Idee, einen zwanzig Jahre alten Bremsschlauch durch einen ebenso alten zu ersetzen. Wieso soll das beim Überdruckventil Sinn machen?

Ich sehe keinen rechten Sinn darin, ein funktionierendes Überdruckventil durch ein wahrscheinlich genau so altes zu ersetzen. Und wenn es denn abbläst, dann füllt man halt geschätzt ausreichend Öl ein. Beeinträchtigt höchstens ein wenig die Leistung.

Dichtring nicht vergessen. Bei hohen Außentemperaturen werden um 25 bar Systemdruck erreicht.

Wenn das jetzt alle machen, sind die wenigen noch verfügbaren bald aus.

Könnte sein: H/P=High Pressure, L/P=Low Pressure.

Ich bin am Überlegen, den von Kuchen erwähnten Schalter als zusätzlich Sicherheit einzubauen. Allerdings ist die Fracht doch recht teuer und, man sollte prüfen, ob Hoch- und Niederdruckanschluß unterschiedliche Durchmesser haben. Wenn dies der Fall ist wäre die Bestellnummer Part # 119-9905 Könnte auch noch ein Platzproblem geben.

https://www.ebay.de/itm/Druckluft-Mini-Sicherheitsventil-Uberdruckventil-einstellbar-16-32-bar-G-1-8/271367168532?hash=item3f2ebe6214:g:xVoAAOSwTglYmaXY Gewinde paßt.

Und nur dafür € 90.- ausgeben ?! Ansonsten würde ich sagen - sofern das von mir erwähnte Ventil maßlich paßt; so genau muß der Druck nicht angepaßt sein. Das Ventil liefert 16 bis 32 bar, die Anlage in Abhängigkeit von der Außentemperatur bis um die 25 bar.

Könnte sogar passen: https://www.ebay.de/itm/Druckluft-Mini-Sicherheitsventil-Uberdruckventil-einstellbar-16-32-bar-G-1-8/271367168532?hash=item3f2ebe6214:g:xVoAAOSwTglYmaXY

Ja; http://update.carat-gruppe.de/tp/profi/profi_02.html

Und jetzt könnte man doch da ein passendes Gewinde reinschneiden und einen Überdruckschalter aus China verwenden; sowas vielleicht https://www.ebay.de/itm/Klimaanlage-Uberdruckventil-1mm/163696351080?hash=item261d101768:g:v~YAAOSwU3Vc4Nz3 Oder ähnlich.

Doch.

Ich denke mal, der Drucksensor am Filter spricht nur bei Unterdruck an und verhindert damit gegebenfalls mangelnde Schmierung des Kompressors.

Keine Ahnung wie die Sicherung aufgebaut ist, die Berstplatte allein dürfte dem Druck von bis zu 25 kg/qcm sicher nicht standhalten.

Es tut's halt praktisch nicht in relevantem Umfang. Alle Panikmeldungen stammen aus der Anfangszeit der Umrüstungen. Kleines Beispiel Schläuche. Theoretisch sind die alten Schläuche nicht dicht genug. Praktisch aber schon, weil sich aus Öl und Gas an den Innenwänden ein abdichtender Schmodder festgesetzt hat.

Verstehe ich jetzt nicht ganz; es gibt x Möglichkeiten für das Kühlmittel, zu entweichen. Eine beliebte Möglichkeit ist beispielsweise einer der neuen Adapter für den Füllanschluß. Der ist aus Platzgründen abgewinkelt und drehbar. Und genau diese Stelle ist naturgemäß ein Schwachpunkt.

Nein.

Das originale Ventil hat ein Gewinde mit Außendurchmesser 9,6 mm, Steigung 0,9.

Es gibt rückstellende und nicht rückstellende. An der Seiko-Seiki von Saab ist original ein nicht rückstellendes verbaut. Einmal ausgelöst = € 80.- weg. Das Gewinde des originalen ist nach meiner Erfahrung ein anderes als bei denen für € 3.- aus China. Deswegen der Gedanke, einen Adapter zu basteln.

Wenn man bedenkt, daß ein Ventil aus China um die 3 Euro kostet, lohnt es sich vielleicht, einen passenden Adapter zu basteln.

Das gibt's natürlich nicht. Ich dachte an sowas: https://www.ebay.de/itm/Ruckschlagventil-4mm-6mm-8mm-10mm-12mm-16mm-f-Benzin-Diesel-o-Wasser-Luft/223456901940?hash=item340711bb34:m:mOl3sy2swaWik1iENmiYHhg

Eher nicht. Das originale Leder dürfte durchgefärbt sein und keine Deckschicht haben. Heißt im Sprachgebrauch Anilinleder - obwohl diese Farbstoffe schon lange nicht mehr verwendet werden dürfen. Zumindest hierzulande.

Den daABE_01.PDF