helmut-online

Stimmt. Was ich sagen wollte war, die handelsüblichen Systeme basierten auf Infrarot - Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel.

Das war damals noch die Zeit von Infrarot - nix Funk.

Werksseitige Funk-ZV gab's noch nicht. Wahrscheinlich hat jemand Funk nachgerüstet und sich das fummelige Verlegen von Kabeln in die Fahrertür gespart.

Letzhin hatten wir hier das Thema Klebemanschette - manche waren damit ganz zufrieden. Finde es aber auf die schnelle nicht mehr. https://www.maiers-parts.de/?gclid=EAIaIQobChMI6c_C_bvc4QIVi..

Nö, wie René schon schrieb, schnöde Mechanik. Schwarzes Kabel führt immer Masse und schließt jeweils - je nach Schlüsselstellung - mit einem der beiden anderen Kabel kurz. Einmal auf, einmal zu.

Nur mal so am Rande, ich wüßte jetzt nicht so recht, welcher Rest an Kühlmittel noch fachmännisch abzusaugen war, wenn die Anlage ein Leck hatte????

Man könnte natürlich darüber nachdenken, eine ZV mit Funkfernbedienung nachzurüsten. Wenn man in Kauf nimmt, daß die Anlage nur über die FB und nicht manuell über die Fahrertür zu betätigen ist, braucht man nicht mal neue Kabel in die Fahrertür legen. Diese läßt sich natürlich immer über den Schlüssel manuell öffnen.

Und für den Fall, daß Du zwischenzeitlich an den Kofferraum mußt - und es sich nicht um ein Cabrio handelt: Rücksitzbank umlegen, mit Taschenlampe und großem Schraubenzieher in den Kofferraum kriechen, Fanghaken des Schlosses an der Falle nach außen drücken.

Kann auch sein, daß der Schalter in der Fahrertür nicht mehr will.Central Locking.pdf

Kleiner Tipp am Rande. Die Keder schrumpfen ja mit den Jahren und die originalen Verbindungsstücke sind nicht mehr lang genug. Aus dem Microdrip-System von Gardena gibt es schwarzes Verteilrohr mit 3/16. Das paßt perfekt zur Kaschierung der Lücken. Dumm nur, daß man größere Mengen kaufen muß. Aber wenn man es möglicherweise sowieso hat?

Ich hatte dann mal Bosch kontaktiert; hat mir aber nicht weitergeholfen. Bosch meinte nur, sei wohl defekt.

Aus leidvoller Erfahrung nochmals der Hinweis, das Zündmodul hat zwar eine Boschnummer, mit Bosch kompatible Teile oder auch ein neues Boschteil mit exakt der selben Nummer haben bei mir (2.1 i) nicht funktioniert. Funktioniert hat nur das Teil von Skandix - leider rausgefeilte Bezeichnung.

Interessanter Nachbau.

Das Gebrösel ist ein wichtiges Argument. Denn, arglos wie ich bin, habe ich das Gebrösel mit dem Spachtel runtergeschabt und dabei einige Kinken in die Schale gemacht. Und dann habe ich gedacht, der Schaumstoff gleicht das locker aus. Falsch gedacht; aber ich schau halt nicht mehr nach oben.

Warum nicht? Kaschierung klebt und bleibt, Schaumstoff zerbröselt, Velour hängt. Allerdings vielleicht einfacher zu verarbeiten, da der Kleber eher nicht in den Schaumstoff eindringen kann.

Der Bentley ist eine Kopie des WHB.

Dürfte im Zweifel ein Haftungsproblem sein. Ansonsten kann man mit allen Gasen kühlen, die sich bei den vom Kompressor erzeugbaren Drücken verflüssigen lassen.

Propan/Butan???

Was für Adapter???? Das sind ganz normale Ventileinsätze wie für's Fahrrad - kann sein, die Dichtung ist aus anderem Material. Sowas: https://www.ebay.de/itm/55-tlg-KFZ-Klimaanlage-Ventileinsatz-Kombination-fur-R134A-PKW-Auto-Reparatur-DE/233203388292?hash=item364c014f84:g:OlUAAOSwrAFb9u76 Du brauchst allerdings davon nur eine Ausführung. € 50.- ist ein fairer Preis, denn eine Flasche R134a mit 900 Gramm kostet so um die € 80.-. Außerdem hätte, hätte.... Wenn Du selbst füllst, wäre eine Vierwege-Monteurhilfe praktischer gewesen. Und laß das mit den Adaptern von Skan..; wenn, dann kauf sowas:https://www.ebay.de/itm/Auto-A-C-Kaltemittel-R134A-R12-Klimaanlage-Retrofit-Adapter-Umrustung-Converter/201196580558?hash=item2ed8402ece:g:0GsAAOSwnDZT9rxK#rwid Dann hast Du zum Messen alles, was Du jemals benötigst. Meine Erfahrung ist, man läßt die alten Ventile wie sie sind und schraubt halt nur zum Füllen und Messen bei Bedarf mal Adapter drauf. Ansonsten gilt, wenn Du spielen willst, sag mit Bescheid - die notwendigen Teile kosten so um die € 140.-.

Wenn NEIN. Und wenn es dann auch noch zischt! Ein wenig Öl ist immer, aber die Ventile müssen absolut dicht sein. Ansonsten sollte man nicht übertreiben. So langsam lohnt es sich allerdings, selbst zu befüllen.

Sorry, aber das hängt von deinem Lichtmaschinenregler ab. Dürfte eher so bei knapp 14 Volt liegen. Aber warum nicht dem Link von herr b. folgen?

Die Klimaanlage ist bei weitem nicht so kompliziert und fehleranfällig, wie allgemein behauptet wird. Wenn sie mal läuft, läßt man sie am besten in Ruhe. Grundsätzlich muß man damit rechnen, daß man so alle drei Jahre nachfüllen muß. Der jährliche Verlust dürfte bei so um die 10% liegen.

Ich würde jetzt erst mal das Lecksuchgerät abwarten. Wenn die Ventile dicht sind, brauchst Du auch keine wechseln. Du kannst auch dchon mal an den Ventilen mit Spüli so eine Art Seifenblase bilden. Dann siehst Du ja, ob sich da was tut.

Dann brauchst Du aber auch eine UV-Lampe und am besten eine gelbe Brille. Eigentlich bin ich immer mit einem Lecksuchgerät - ähnlich wie Deines - und Lecksuchspray = Spüli in der Sprühflasche ausgekommen. Irgendwie denke ich, die Anlage hat einfach nicht genügend Kältemittel; prüfe mal mit Deinem Suchgerät alle Anschlüsse - auch die der von Dir angebrachten Schläuche am Kompressor. In den Anschlußventilen sitzen wie beim Fahrradschlauch kleine eingeschraubte Ventile. Vielleicht ist eines von denen nicht ganz dicht.

Ich hatte dünne Baumwollhandschuhe ja auch nur deswegen empfohlen, weil ich zu bequem bin, die Metallblende des Einschubs auszubauen und mir deswegen immer irgendwo die Hand aufreiße.