helmut-online

Ich hatte ja geschrieben 'Kommunikation eher nicht vorhanden'.

Ist natürlich alles möglich. Das Radlager ist ein typischer Saab-'Fehler', dessen Behebung sich nicht lohnt.

Meistens nichts. Das Radlager verschiebt sich minimal auf der Welle.

??? Unabhängig davon gehe ich schon mal los und kaufe die Restbestände an Saab-Warmwasserhähnen auf

Sockel W2.1x9.5d; 2 Watt

Speedparts out of stock, ansonsten kaum noch erhältlich. Skandix verlangt aus meiner Sicht schon unverfrorene Preise; aber wenn Du dich beeilst; schwedenteile.de hat offensichtlich noch welche zum annehmbaren Preis. Saab-Teilenummer 8605388

Trockner auf jeden Fall, Expansionsventil eventuell. Um Dir ein Bild über die Kosten zu verschaffen, solltest Du am Kompressor den Typ ablesen (wahrscheinlich sit eine Saabnummer drauf und eine des Herstellers Sanden) und dann bei skandix oder einem anderen Spezialisten die Preise anschauen. Auch mal in der Bucht suchen.

Ja und nein; das ganze ist ja ne Art Sandwich bestehend aus Blech, mit FCKW aufgeschäumtem Polyurethan und dem Überzug aus was auch immer. Das FCKW im Schaum hat sich zwischenzeitlich in die Umwelt verflüchtigt, der Weichmacher des Überzugs auch, beide sind also nicht mehr groß elastisch, nur das Blech dehnt sich aus wie früher. Und dann...

Geräusch bei Klima ist immer schlecht. Es dürfte aber schon so sein, daß die Anlage überfüllt wurde und deswegen das Überdruckventil angesprochen hat. Dies dürfte aber den Kompressor nicht beeinträchtigt haben. Ich würde mal folgendes prüfen: Der Kompressor hat eine Magnetkupplung. Dadurch läuft die Riemenscheibe des Keilriemens bei Klima aus frei durch, bei Bedarf Klima an zieht die Magnetkupplung an und koppelt die Riemenscheibe fest an den Kompressor.. Blickt man auf den Kompressor liegt hinter der Riemenscheibe noch eine dünne Scheibe als eigentlicher Antrieb für den Kompressor, zwischen Riemenscheibe und dieser Scheibe ist ein Spalt. Bei Zündung aus - also entkuppeltem Kompressor - läßt sich diese dünne Scheibe von Hand problemlos drehen. Dabei dürften keine Geräusche auftreten = Kompressor sollte in Ordnung sein. Bei merklichen Geräuschen wird's problematisch.

Gefällt mir nicht. Deswegen unter die Lautsprecher-/Lüftungsdüsenabdeckung. Mit doppelseitigem Klebeband befestigen und dann selbstklebendes Aluband drunter. Die Fläche dient der Reflektion und erhöht nach meiner Erfahrung den Satfix deutlich.

NUR unter Lautsprecher-/Lüftungsblende.

Kein oberer Totpunkt, kein Zündfunke; wikipedia ist dein Freund: https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwellensensor

Ich mach' ergänzend noch folgendes: Zündkerzen raus, kurzer Stoß WD40 in den Brennraum, Zünderzen rein, in den (kalten Auspuff) WD40 reinsprühen, ins Endrohr und in den Ansaugstutzen ein Blatt geknüllte Küchenrolle getränkt mit WD40. Ob's hilft, keine Ahnung; funktioniert aber seit 20 Jahren.

http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=464089

http://www.saab-cars.de/threads/saab-900-i-16v-2-1-liter-motor-geht-aus.43349/page-4#post-1109019 Vielleicht hilft's

Die komplette Zerlegung des Ventils würde ich im ersten Ansatz nicht angehen. Normalerweise genügt der Ausbau des kompletten Teils, Spülen mit Bremsenreiniger oder besser Vergaserreiniger, danach spülen mit Kriechöl wie WD40. Erfahrungsgemäß ist dann alles wieder gut. Ansonsten hilft das Teil vom Landrover weiter: http://www.ebay.de/itm/LEERLAUFREGLER-JLM1741-4-polig-Austin-Daimler-Jaguar-Land-Rover-MG-Morgan-Rover-/301575907109?hash=item4637532725:g:g6gAAOSwNSxVFVov

Ich schließe mich mal herrn b. an.

Bedienungsanleitung gibt's hier (als Grundig WKC 4870): http://freeservicemanuals.info/en/servicemanuals/viewmanual/Grundig/wkc4870rdsa/

Bestätigen mit FM-Taste (länger als drei Sekunden drücken), im Display erscheint SAFE und Radio spielt. Achtung, bei Falscheingabe verlängert sich die Wartezeit zwischen den möglichen Versuchen - nach dem siebten Versuch 24 Stunden.

elferink.nl ist notfalls Dein Freund.

Vorsicht beim Ausbau des Lenkrades - wenn nötig. Im Lenkrad (zumindest im originalen) ist ein kleiner gefederter Schleifstift für den Schleifring. Beim ungeschickten Ablegen des Lenkrades kann er abbrechen.

Ich vermute mal, bevor Du am Instrument merkst, daß der Öldruck plötzlich in den Keller fällt, leuchtet schon die Öldrucklampe - aber auch zu spät.

zu 3: Eigentlich sieht man nur den kleinen grünen Punkt (ganz schwach) leuchten. Deswegen würde ich mir den Ausbau des Schalter sparen. Hinzu kommt, die Rastnasen brechen beim Ausbau gerne ab - der Weichmacher ist schon lange nicht mehr vorhanden.

Man kann die Instrumente auch ohne Geber einbauen. Mit einem regelbaren Widerstand (natürlich mit Ausnahme des Voltmeters) nach Masse verbinden. Temperatur und Öldruck nach Wunsch. Sinnfrei, aber hübsch anzusehen.

Stimmt, 1985 gab's das erste Autoradio mit integriertem CD-Laufwerk von Becker