trollhättan

Okay, danke schon mal für die Hinweise :-) Auf der Beifahrerseite kommt vorne Luft raus, nur hinten ist nichts. Aber vorher kontrolliere ich mal die Klappenstellung, hab tatsächlich nur auf das Rädchen geschaut ;-) Wenn es das nicht ist, tauche ich mal ins Armaturenbrett ab und checke die Lage.

Moin, nach langer Abstinenz, weil andere Dinge Priorität hatten, bin ich endlich mal wieder im Forum unterwegs. Auch mein 9-5 hat die letzten zwei Jahre nicht viel Straße gesehen und stand deutlich mehr, als er fuhr. Das muss sich ändern und ich gelobe Besserung :-) Nachdem ich ihn am Wochenende nach dreimonatiger Standzeit wieder reaktiviert habe, fiel mir auf, dass aus den Lüftungsdüsen für die hintere Sitzreihe keine Luft mehr ausströmt, egal, wie ich die Luftzufuhr regele. Erste Maßnahme war eine Kalibrierung der Klimaanlage, die reibungslos durchlief und keine Fehler anzeigte. Am Problem hat das allerdings nichts geändert. Wie geschrieben: das Auto stand drei Monate unbewegt im Freien. Als ich das letzte Mal unterwegs war, war noch alles in Ordnung. Ich gehe eher nicht davon aus, dass im Stillstand ein Luftkanal abgerutscht ist (kenne da aber ehrlich gesagt auch den Aufbau nicht) und vermute eher, dass was fest oder verstopft ist. Vielleicht kann mir ja jemand einen oder mehrere Anhaltspunkte nennen, um die zweite Reihe auch wieder mit Frischluft zu versorgen ;-)

Von mir ebenfalls unbekannterweise herzliches Beileid und allen Angehörigen und Freunden viel Kraft.

Moin! Die Klimaanlage kann programmiert werden. Laut Betriebsanleitung jedoch nicht so, dass sie generell beim Start aus ist. Evtl. geht das über Tech 2 (?). Was ich an Deiner Stelle mal probieren würde, ist sie umzuprogrammieren, das geht über das Klimabedienteil. Hast Du eine Betriebsanleitung? Ansonsten kann ich Dir gerne die entsprechenden Seiten zur Verfügung stellen.

Hab meine SW auch am Anfang des Jahres wegen des anstehenden HU-Termins polieren müssen. Ich habe mit Rotweiss Polierpaste gearbeitet und anschließend mit Meguiars Headlight Protectant versiegelt. Top Ergebnis. Ich trage das Meguiars Zeug im Schnitt einmal im Monat auf und bis jetzt konnte ich den Ist-Zustand der SW beibehalten.

Nein,die Teilnehmer kamen alle aus dem Norden.Der Einzige aus Ingolstadt war ein Audi 100 C3, der ebenfalls mitfuhr.Obwohl Ingolstadt damals noch gar nicht Audi Town war,sonden Neckarsulm...also nein:biggrin:

Heute mal fremdgefahren...

Ich muß dazu sagen,dass die 80° während der Fahrt bei Temperaturen unter null und relativ hoher Heizleistung im Innenraum gemessen werden. An der Ampel geht die Temperatur dann langsam hoch.Wenn ich ihn ein paar Minuten im Stand laufen lasse,erreicht er an die 90° . Danke für Eure Erläuterungen,ich fahr dann mal beruhigt weiter.

Tach Gemeinde,ich hänge mich hier mal ran.Gestern bat mein Auto mich,Kühlflüssigkeit nachzufüllen.Macht er etwa halbjährlich,weil an einer Schlauchschelle minimal Wasser austritt. Ich hab dann gleich etwas nachgekippt.Dabei fiel mir auf,dass die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter noch nicht mal lauwarm war.Temperaturanzeige ist jedoch normal mittig und die Heizung macht ihren Job ebenfalls ordentlich.Hatte das erstmal auf die aktuellen Minustemperaturen und die relativ kurze Fahrstrecke von 17 km geschoben.Heute morgen bin ich die selbe Strecke gefahren und hab dann nochmal geprüft,was das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter macht.Kalt... Heute Abend bin ich noch eine Strecke von 50 km Lanstraße gefahren. Hab dann wieder die Temperatur im Ausgleichsbehälter gecheckt.Kalt... Live SID sagt im Schnitt 80 Grad Motortemperatur, geht im Stand auch leicht hoch bis 83 Grad. Kühlmittelschläuche am Motor sind warm.Bin jetzt etwas ratlos.Macht der Thermostat wegen der Temperaturen nur den kleinen Kreislauf auf oder hab ich hier ein Problem?

Besten Dank! Ich lass die Werte mal per Tech2 checken und schaue,was dabei rauskommt.

Moin! Mal eine Frage zum Thema Tankanzeige: Die meinige spinnt schon länger (geht gerne mal zwischendurch auf Reserve oder zeigt nur 3/4 bei vollem Tank an). Auch der Tausch der gesamten Benzinpumpeneinheit (allerdings Gebrauchtteil) änderte daran nichts. Grundsätzlich steht somit der Geber an der Pumpe unter Verdacht. Allerdings ist mir nun aufgefallen,dass im Open SID trotzdem der korrekte Tankinhalt angezeigt wird (heute z.B. 30 L,obwohl Tankanzeige auf Reserve stand).Nun stelle ich mir die Frage,wo denn dieser Wert ermittelt wird.Die Restweitenanzeige im SID zeigt analog zur Tankanzeige weniger Reichweite an. Eine Kalibrierung der Tankanzeige über Tech2 halte ich für eher nicht sinnvoll,da sie sich ja irgendwann (bis auf die 3/4 voll Problematik) wieder berappelt und korrekt anzeigt.

Da ich momentan in den Untiefen meines Finnen umhertauche,sind mir wieder ein paar unbelegte Stecker entgegengekommen. Der eine baumelt unter dem Armaturenbrett und war höchst fachmännisch mit Panzertape am Lüftungskanal festgebappt...Radio?Obwohl dort(wenn auch recht wild) alle nötigen Kabel zu liegen scheinen,Radio spielt ja. Und dann fand sich noch ein Päärchen beifahrerseitig im Bereich des Sitzes. Kann jemand für Erhellung sorgen?

Jaja,die lausige Saabqualität.Mein 9-5 benötigt nach gerade mal 16 Jahren nun tatsächlich einen neuen Mittelschalldämpfer...geht's noch?

Jetzt mal wieder wirkliches Baumarkttuning. Hab die Kiste schon ein paar Mal im vorbeifahren "bewundert". Von hinten ist der auch sehr "interessant",konnte ich nur nicht vernünftig ablichten,da zugeparkt...

Da fällt mir doch glatt der KdF-Kombi Firmenwagen meines Kollegen ein. Zwei Jahre alt,80.000 km runter und zum Teil kein Kraftschluss der Automatik mehr,bei recht eindeutig mechanischen Geräuschen.Die Kiste war in letzter Zeit ständig in der Werkstatt.Angeblich ein Softwareproblem:rolleyes: Wir warten täglich auf Getriebesalat...

Batterie ok bedeutet Spannung gemessen? Theoretisch kann es sein,dass die Batterie nicht mehr die volle Kapazität liefert. Das kann dann die von Dir beschriebenen Ereignisse hervorrufen.

Der Himmel ist wieder schick... https://micosmic.wordpress.com/2017/10/16/himmlisch/

Fahrer-und Beifahrertür vom Kombi passen auch an die Limousine.Die hinteren Türen sind unterschiedlich.

Jaaa, er lebt noch... Gut Ding will Weile haben. Nachdem 2016 ein für mich beruflich und familiär sehr forderndes Jahr war, blieb für den Finnen wenig Zeit. Im April 2016 machte ich mit Junior noch eine längere Ausfahrt und stellte den 900 dann in meine Halle, da sich nach dieser Ausfahrt eine nicht zu übersehende Inkontinenz des Kupplungsgeberzylinders einstellte. Dort verweilt er bis heute, ist aber auf dem besten Wege, nächstes Jahr wieder die Straßen zu bereichern. Neben dem suppenden Zylinder, der zwischenzeitlich getauscht wurde, stieß ich auf einige Durchrostungen, die geschweißt werden müssen. Da 2016 wie schon geschrieben, sehr wenig Zeit zum Schrauben am Altblech übrig war, passierte herzlich wenig und ich meldete ihn im Januar dieses Jahres erstmal ab, da der TÜV fällig war und der Rost mir hier einen dicken Strich durch die Rechnung gemacht hätte. Mittlerweile wurde der Schloßträger getauscht und Dachhimmel und C-Säulen neu bezogen. In Kürze stehen dann voraussichtlich die Blecharbeiten und danach die vorsichtige Wiederinbetriebnahme und Vorführung beim TÜV an. Da ich mich entschieden habe, ihm ein Saisonkennzeichen von April bis Oktober zu verpassen, ist es noch ein wenig bis zur ersten Ausfahrt hin. Die Vorfreude darauf motiviert zusätzlich. Ausführlichere Berichte und Bilder findet Ihr in meinem Blog. Ich werde weiter berichten.

Und falls sie Deadlock aktiviert hat, wird es schwierig... Wie auch immer,drücke die Daumen,dass sie irgendwie und ohne große Probleme wieder an den Schlüssel kommt.

Ein gut gemeinter Tipp von mir: investiere in nen neuen ATE BKV, dann hast Du mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit lange Ruhe. Ich musste meinen vor nem knappen Jahr tauschen.Hab auch zuerst einen Gebrauchten genommen, den ich etwa zwei Jahre zuvor aus einem mir bekannten Schlachter ausgebaut hatte und der zu dem Zeitpunkt definitiv noch funktionierte. Das war einmal vergeblich Schrauben,da das Teil nach dem Einbau gar keine Funktion mehr hatte.Also musste erstmal der alte BKV wieder rein.Dann hatte ich auf ein deutlich günstigeres No Name Teil gesetzt. Was dann passierte steht im letzten Teil dieses Threads http://www.saab-cars.de/threads/p-1171-durch-defekten-bremskraftverstaerker.60299/ Am Ende wurde jedenfalls ein neuer ATE verbaut und alles war schick.

Zu 1.: Hat er. Der sollte eigentlich an dem gelben Deckel zum Öl einfüllen sein. Der Sensor meldet sich an sich erst, wenn es schon fast zu spät ist. Bei einem Turbomotor gar nicht gut...Falls der Peilstab wirklich nicht da sein sollte, würde ich mal forschen,ob der sich nicht in den Öleinfüllstutzen verabschiedet hat. Zu 2.: Kann sein, dass man mit dem Tech 2 was umrogrammieren kann, evtl. ist ja ein Forenmitglied mit einem in Deiner Nähe. Die Alarmanlage ist allerdings auch Allgemein dafür bekannt, dass sie mal rumzickt. Zu 3.: Klingt seltsam. Kann natürlich sein, dass es bei der Chrombrille da ne Änderung gegeben hat, kann ich mir aber an sich schwer vorstellen. U.U. hat der Wischerhebel einen weg.

An den Schieber kommt ein Schlauch ran,der die kalte Luft reinbläst.Wird wohl abgerutscht sein.Handschuhfach raus,Schlauch aufstecken und freuen

Gestern auf der A7 Richtung Norden war ein Konvoi alter und z.T. schön patinierter VW aus Norwegen unterwegs,ein Porsche 910 (vermutlich Replika)war auch mit von der Partie.Weiter vorne konnte ich auch noch ein Rometsch Cabrio sehen,das ich aber leider nicht vor die Linse bekommen habe. In den Kasseler Bergen war zudem noch ein Konvoi mehrer Ford Capri in feinstem 80er Jahre Breitbauornat inkl. entsprechender Pommestheken unterwegs.Nicht schön,aber selten...

Ich meine über die Fahrgestellnummer und die Immonummer(oder so ähnlich,steht auf jeden Fall auf dem Originalsteuergerät)geht das ohne Tech2. Ich hab die Software für meinen auf ein Steuergerät aus nem anderen Fahrzeug gespielt bekommen und es war dort hinterlegt,dass es zu meinem Auto passt.