pitpanter

Selber eingebaut? Wer hat Dir die Anlage abgenommen? Respekt! Allgemein: die Hersteller der Anlagen kommen meist aus Ländern, in denen man nicht schneller als 120 auf der AB fahren darf. Also werden sie eher nicht dafür konzipiert sein, einem das Heizen finanziell attraktiv zu machen. Prins wird seit 2003 nicht mehr weiterentwickelt, was bei einem 900-NG oder 9-3-1 egal ist. Nach allem, was ich gelesen habe, für Turbos trotz des übertriebenen Preises DIE Anlage schlechthin. KME ist wohl die günstigste Anlage, bekommt man z.B. hier nagelneu für kleines Geld. Ich habe selber eine, mit der ich sehr zufrieden bin (außer mit dem Einbauer aus N, waren nicht fähig Schellen zu verbauen). Laut einschlägigen LPG Foren kann man diese Anlagen sogar sehr gut selbst betreuen / verändern. ABER: die meisten Werkstätten helfen Dir später kaum,wenn sie selber keine KME verkaufen. Würde ich KME weiterempfehlen? Nur bedingt: wenn jemand Bock hat, sich mit der Materie intensiver auseinanderzusetzen und selber mal schraubt: ja. Wer für Reparaturen und Inspektionen lieber in die Werkstatt fährt --> eher nicht.

Wenn ich das richtig sehe, geht es um einen Non-Turbo. Da ist ein LPG- Schrauber mit Saab-Erfahrung zwar wünschenswert, aber aus meiner Sicht kein Showstopper. Achte drauf, dass du später eine gute Werkstattversorgung hast, sprich ob deine verbaute Anlage auch in deiner Gegend später supportet wird. Schon für eine Anlage entschieden?

Was haben die denn gemacht??

Japp, ich bin beim 902. Hast du den 10er für das SID oder fürs umprogrammieren bezahlt? Wenn es so schnell geht, wird es wohl Kaffe-Kassen-Tarif sein. Dann müsste ich in SE oder HL nur noch einen finden, der das macht.

Zeigt dann keine Sender mehr an, ansonsten alles bestens.

??? ...eine Frage zu stellen??? Oder meinst du einen späteren Beitrag?

Next step: SIM rausnehmen und ins handy legen und testen. Rufnummer wird übertragen --> teflon ist verantwortlich Rufnummer wird nicht übertragen --> betreiber anrufen

Hat das schon mal jemand hier im forum gemacht? Ich habe irgendwo gelesen, dass es relativ aufwendig sein soll Ich selbst bin von sid2 auf sid3 umgestiegen, allerdings von einer limo :-/

Passen ja, solltest du ein Cab fahren und ein gebrauchtes aus der Limo/Coupe einbauen, fehlen die Fehlermeldungen zum Verdeck.

43 drohende Umweltzonen Arnsbach, Arzberg, Aschersleben, Bayreuth, Bernau, Brandenburg an der Havel, Burgdorf, Burghausen, Castrop-Rauxel, Chemnitz, Cottbus, Eberswalde, Erfurt, Erwitte, Frankfurt an der Oder, Görlitz, Hambach, Hamburg, Ingolstadt, Itzehoe, Krefeld, Lahn-Dill, Landshut, Lindau, Ludwigshafen, Lutherstadt Wittenberg, Mainz, Nauen, Neuruppin, Neuwied, Passau, Potsdam, Rhein-Main, Schwandorf, Speyer, Trier, Warstein, Weiden, Weimar, Worms, Würzburg

Hmm, soviel ich weiß, ist die Zone für HH im oktober geplant.

...klackert

bitte, als alter a*u-übers-ohr-gehauener: nimm ne andere! rein persönlicher tipp

entweder fehler auslesen lassen oder mit try & error vorarbeiten: ich tippe mal auf einen defektn thermostaten, kostet ca. 15€. kann man selber austauschen, in der werkstatt dauert das ca.30 minuten. nächster verdächtiger wäre für mich ein defekter temperaturgeber. bekommst du sicherlich hier im forum über eine suchanfrage auf dem marktplatz für wenige euros. zuletzt wäre da eine defekte lambda.

Wenn du mit der anderen twin-sim *#31# "anrufst", was bekommst du denn im display als antwort?

Hast du vlt eine prepaid-card drinne? Dann musst du dich an deinen serviceprovider wenden. Ansonsten: http://gsmsite.de/codes.htm

Im cab?

Daas es deiner frau ist: ja. Das es ein automat ist, habe ich nicht mitgeschnitten. Ich komme auch nur darauf, weil ich gerade ein saab-prospekt in der hand habe, aus dem hervorgeht, dass die cabs mit diesem motor IMMER automaten waren. Das war mir neu, kenne mich in der modell-welt jedoch auch nicht wirklich aus.

Ist das ein automat?

9116-383 [TABLE=width: 588] [TR] [TD]SAAB[/TD] [TD]900 II[/TD] [TD]2498[/TD] [TD]2.5 -24 V6[/TD] [TD]07/93 - 02/98[/TD] [TD]170[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] 9116-384 [TABLE=width: 588] [TR] [TD]SAAB[/TD] [TD]900 II Cabriolet[/TD] [TD]2498[/TD] [TD]2.5 -24 V6[/TD] [TD]12/93 - 02/98[/TD] [TD]170[/TD] [/TR] [/TABLE] 9116-356 [TABLE=width: 588] [TR] [TD]SAAB[/TD] [TD]900 II Cabriolet[/TD] [TD]2498[/TD] [TD]2.5 -24 V6[/TD] [TD]12/93 - 02/98[/TD] [TD]170[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE] 9116-340 [TABLE=width: 588] [TR] [TD]SAAB[/TD] [TD]900 II Coupe[/TD] [TD]2498[/TD] [TD]2.5 -24 V6[/TD] [TD]12/93 - 02/98[/TD] [TD]170[/TD] [TD][/TD] [/TR] [/TABLE]

jupp, wunderbar - nun hab' ich sie auch entdeckt / gesehen :-)

hmm, ich kann die bilder net sehen

lass dir nichts einreden.... ganz im gegenteil: du überlegst dir vor jeder kurve 2 mal, ob du auf die bremse latschst und dann den schwung verlierst......nervenkitzel pur im ernst : er braucht schon drehzahl, ist dann aber gut fahrbbar! wer wirklich sportlich unterwegs sein will, fährt keinen saab

ich schließe mich mal an: wenn er im benzin-modus problemlos und rund läuft, würde ich mir die lpg anlage genauer anschauen,zuallererst die zündkerzen. danach die einstellung der anlage überarbeiten lassen. ich wette mal, dass es damit dann getan ist. welche anlage ist denn verbaut und seit wann?

Bedeutet?