pitpanter

Also bei meinem geht der Kofferrum nur manuell zu öffnen. sobald das Verdeck offen ist. Vlt ein Schalter hängengeblieben?

bei offenem oder geschlossenem verdeck??

Plane auf jeden Fall Zeit ein, ist nicht in 5 Minuten gemacht. Und Du wirst 2-3 mal das Seil nachstellen müssen, da das Seil nachgibt. Seil nicht ölen, damit es leichtgängiger wird: nicht notwendig! Habe übrigens jetzt mein 2tes drinne, das erste war so ein für 3,xx Euronen: das Plastikgewinde war nach wenigen Wochen gebrochen. Das mag nicht nur am Material gelegen haben, sondern weil die damalige Werkstatt das Ding nicht richtig eingebaut hat. Viel Erfolg!

Ja, werde dann mal weitersuchen gehen. Die Fehler habe ich nicht auslesen lassen, jedoch nach Änderungen an der Einspritzanlage immer die Batterie kurzzeitig abgeklemmt. Sichtprüfung war bisher soweit ok, ohne dass ich jetzt konkret am Luftfilter gesucht habe. Definiere bitte "wechselweise". Teilweise bin ich nur Benzin gefahren, mit gleichen Ergebnis. Das ich nicht im Wechselbetrieb unterwegs bin, ist klar. Warum ich diese Reihenfolge wählte: nun, LMM und Leerlaufsteller ist schneller als die DroKla gewechselt ;O) (und Ersatz habe ich rumliegen gehabt).

Wie kann man denn DroKla und Poti prüfen? Wie oben geschrieben: wären die nächsten Kandidaten. Sent via Tapa...

Ahh,ok. Ich habe zwar nicht viel finden können, die E-Teile die ich bisher von der Firma hatte, haben bisher jedoch immer anstandslos funktioniert. Aber stimmt schon: wer billig kauft, kauft oftmals 2 mal.

Jupp, 5km von Karl May entfernt. Verbrauch wird akribisch mit Spritmonitor festgehalten (s. Signatur), SID ist immer nur Schätzeisen. Sent via Tapa...

Ok, danke erstmal. Also könnte die Lambda defekt sein, ohne das CE kommt, Ich hatte noch ein rumliegen und hab die soeben mal eingebaut. Jetzt mal schauen. Um euch einzuweihen: irgendwann hat sich der Verbrauch bei mir um 1-1,5l schlagartig erhöht, ohne ersichtlichen Grund. Sonst hatte das SID auch immer bis zu einem halben Liter zuviel angezeigt --> jetzt immer mind. einen Liter zu wenig. Zusätzlich hatte ich das Phänomen, dass der Leerlauf bei warmen Motor bei ca. 2000 Umdrehungen sporadisch hängen bleibt. Kurzes Gasgeben auf 4-5k Touren im Leerlauf und er pendelte sich danach wieder bei seinen 920 ein. LMM und Leerlaufsteller habe ich schon getauscht --> ohne Erfolg. Vlt ist es die Drosselklappe, aber dann hätte ich alle Verdächtigen durch. Dann kam ich auf die Idee mit der Lambda, denn wie redxfrog schrieb: erhöhter Verbrauch und zudem Benzingeruch im Stand (m.E. stärker als 'normal') --> würde passen. Nen Oscar wollte ich immer, habe aber leider keinen. Die Idee mit der AU hatte ich auch schon, aber wenn Du sagst die Werte sind top, Achim --> Du hattest ja bereits deine Nase in den Auspuff gehalten ;O) Jemand noch eine Idee??

Hallo zusammen, im WIS habe ich gelesen, dass eine Lambda alle 160k km ausgetauscht werden sollte, da sie falsche Werte zurückgeben könnte. Wie könnte man das mit Hausmitteln überprüfen? Würde bei defekter Lambda auch zwingend die Check Engine kommen (ich meine nein)? Danke :-) Sent via Tapa...

..., weil....

Habe die Infos beim 9-3er auch gefunden.

Danke für die auflösung :-) Sent via Tapa...

Nein, dürfte man nicht ersehen können: lt WIS werden die LS hinten und vorne (Amaturenbrett) über das Radio angesteuert, die Bass-LS in den Türen direkt über den Verstärker. Der Verstärker wiederum ist über ein Systemkabel mit dem Radio verbunden.

Danke, so wie es aussieht ist nichts brauchbares dabei. Habe es aber auch nur überflogen, werde es mir morgen genauer anschauen :-) Sent via Tapa...

wenn Kabel in der Tür liegen: sie sind oftmals etwas versteckt. Wenn Du durch das Gitter nichts erkennen konntest: die besagte Türpappe wurde dort noch nicht entfernt. Das macht man erst bei LS-Einbau. Und hinter der Seitenverkleidung des Mitteltunnels ist der ideale Platz für Frequenzweichen :-)

Hallo zusammen, gibt es hier jemanden, der bereits eine Webasto verbaut hat? Meine Vorwahluhr gibt bei anliegenden 12,8V leider nur 10,7V als Steuersignal aus. Das wird leider vom Steuergerät ignoriert und die SHZ zündet nicht. Nun liegt die Vermutung nahe, das die Vorwahluhr defekt ist. Ich würde vorher jedoch gerne wissen: ist das bei anderen Uhren ebenso der Fall? Könnte jemand, der die Uhr hat, netterweise einmal messen? Aso: ist die Vorwahluhr 1531 (eckig). Vielen Dank :-)

So, nun bin ich wieder drinne Nein, ich habe Torque selber schon ausprobiert. Da gilt mein erstes Posting. Da kannst Du dich etwas hiermit behelfen.

Jo, ich bin von meinem 900er ausgegangen, was natürlich nonsens ist.

Leider nicht: dazu benötigst Du ein Tech2 mit Saab-Software. Kosten 900-2000€. Alternative: in der nächstgelegenen Saab Werkstatt nachfragen: Kosten zwischen0-30€

...ist nur für Rechtschreibung, nicht für Grammatik da ;)

Ich habe vorgestern das lange Ende vom Imbus vom Radkasten her durchgesteckt, auf die kurze Seite ne 8er Nuss und Verlängerung von der Ratsche als Hebel genommen.

Jo, wennst auf dem Dach mit Totalschaden landest, hast Du evtl Glück das deine TK mehr zahlt als der Restwert ist :-)

Hmm, in #1 startet er noch normal. anderes oder weiteres fehlerbild? Zu den 20°: ich habe da so meine zweifel, ob es wirklich nur an der außentemperatur liegt. ich denke da immer an die summe bspw. aus außentemp und motortemperatur, die einen gewissen wert überschreitet.

Naja, die frage ist ja aber auch unsinnig: das thema offene kette ist mehrmals diskutiert. Offene kette = deo Deo bekämpft die auswirkung, nicht die ursache.

Du meinst wegen der Lautsprache?