pitpanter

Ist n 9-3er, dürfte 96kw haben

Ja, auf jeden Fall denke ich drüber nach. Nur das E85 Netz ist echt bescheiden, auch im Vergleich zu LPG. Viele hier schwärmen vom 2Liter Motor, den Stephan dann auf Eco tunen könnte und dann eine LPG noch rein: muss dann nur noch meine bessere Hälfte überzeugen...

;)....war schneller Wie teuer kommt soetwas? Edit: einfach mal link öffnen ;) ist mit GPRS im Hotel net einfach. Danke!

Hmm, fehlt nur E85, eine AHK (ein muss) und ca. 50 PS (es sei denn Diesel). Unser erster Saab war ebenfalls ein Automat, konnte sich meine Frau nicht mit anfreunden. Müsste man nochmal probieren. E85 und AHK könnte man nachrüsten ( wie teuer ist soetwas?), und er bräuchte dann auch PerFormance Steigerung. Dann würde er preislich deutlich teurer werden.

Also ich lese ja nun auch schon einige Zeit mit: defekter Öldruckergeber würde ich zunächst ausschliessen. Achims Tipp befolgen und auf Geräusche horchen. Und überhaupt den Ölstand checken. Und bevor Du die Wanne runternimmst, kannst Du das Öl ablassen und durch das Loch mit nem Schweißdraht oder Drahtbügel am Boden der Wanne kratzen: bleibt "Teer" hängen, ist alles klar ( schön weit rein damit, der tiefste Punkt ist weiter hinten). Das ersetzt jedoch in keinem Falle eine ölwanneninspektion, beruhigt aber ;)

Hallo zusammen, Ich habe meine Frau überzeugt, dass wir unseren Passat Kombi 3BG aufgeben. Und nun suchen wir einen guten 9-5er. Er sollte nicht älter als BJ 2004 sein, entweder ein Diesel mit 1.9 Liter oder Biopower mit ca. 200 PS oder mehr. Das Preislimit liegt bei ca. 6000€. LPG wäre mir auch genehm, meiner besseren Hälfte jedoch weniger. Also nicht komplett ausgeschlossen. Auf der Suche bin ich auf den hier gestoßen, jedoch auch gleichzeitig skeptisch. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=162691319 Die Anzeige ist schon etwas älter, und das läßt mich zweifeln. Der Wagen steht ca. 550km entfernt, deshalb ist mal eben vorbeifahren nicht drinn. Ehe ich den weiten Weg auf mich nehme, interessiert mich eure Meinung. Vielleicht erübrigt sich dann weiteres Interesse. Grüße, Kai

Dann fahr ich aber vorweg ;)

Hey, ich habe ein Non-Turbo, da verläßt kein Reifen den Boden

Nee, Kupplung war nicht nötig. Ich hätte aber auch die größere einbauen lassen, bzw. die lag schon bereit..

Ja, saubär, bin natürlich dabei :-)

Ich habe sie aber auch noch nicht gefunden. Vlt hilft das hier? http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101527-wo-finde-ich-die-motornummer-motornummer.gif Ich habe bisher auch nur die Nummer wie Ralph gefunden. Wenn ich rechts seitlich an der Stirnseite zum Getriebe hin schauen will, ist dort so ein dämliches Rohr, unter dem ich die Nummer vermute.

Dir ist bewußt, dass man die Pedalschalter justieren kann? Der rauskommende Plastikstift ist gerastet und kann so im Abstand verstellt werden.

Herzlich Willkommen und schau bitte mal in diesem Unterforum auf die Stickys: [h=3]Autor(en) für eine Kaufberatung Saab 900 II / 9³I (YS3D) gesucht!![/h] Hier wirst Du deine Antworten finden und noch mehr.

...manchmal, wenn mir langweilig ist, hole ich mir vom Wiener Wald einen Brathahn, gehe damit zum Tierarzt und frage, was da noch zu retten ist....

noch nicht bemerkt? Hier werden nur zwangsbeatmete Motoren honoriert Und wenn schon die Eigenentwicklungen der Sauger nicht beachtet werden, dann doch schon gar nicht die Motoren die von Opel eingeschleppt wurden

Bzgl. Reinigung: ich hab keine Ahnung ob es hier auch funktioniert. Bei unserem vorletzten Passi war das die Schwachstelle Nr. 1. Man brauchte jedoch keinen neuen einbauen, wenn man den alten in einem Ultraschallbad reinigte.

Ich denke, es kommt immer auf das Niveau an. Zum Einstieg fand ich es ok. Btw: wenn ich etwas verkaufen will, würde ich es nicht vorher als kacke bezeichnen

Erstmal mein Beileid. Nichts desto trotz: - das Pfeiffen kam vom Getriebe, und zwar aus dem letzten Loch - nicht die 40-50 km-h waren entscheidend, vielmehr dass Du noch den ersten Gang drin hattest .-)

Die hier sind recht beliebt, wenn auch auf Englisch: Bei AMZN ansehen: Saab 9-3 Petrol and Diesel Service and Repair Manual: 1998 to 2002 (Haynes Service and Repair Manuals) http://amazon.de/dp/1844256146

Kannst Du hier mal testen. http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm Du wirst Dir dann wahnsinnig schnell vorkommen .-) Sent via Tapa...

...das passiert, wenn ich mehrere Dinge gleichzeitig mache. Habe es oben ergänzt. Sent via Tapa...

da fällt mir noch etwas ein: aus irgendeinem Grund hatte mein Innenkotflügel zu einer Feder Kontakt. Schau doch mal in den Radkasten hinein, vlt erkennst Du da was.... Edit: innenkotflügel war irgendwie unter einer Windung geklemmt.

Während die Handlungsempfehlung des Opel Händlers, den Saab nicht zu kaufen, bereits 10 mal Erfolg hatte....das läßt mich an seiner Dämlichkeit zweifeln und kann man sicherlich auch anders werten. Man könnte ja mit offenen Karten spielen und seine Zweifel wegen der Aussage des Opel Händlers äußern und auf dem Wege eine Lösung / Kompromiss erzielen. Wenn es wirklich nur an den Reifen liegen sollte, wird der Fähnchenhändler auch andere Schuhe spendieren, zumindest testweise. Grundsätzlich scheint der Preis ja in Ordnung zu sein, wenn das Risiko Getriebe nicht wäre.....

So in etwa? Ich hatte zuvor unten im Fußraum "gespielt" und hab die Verkleidung nochmal runtergenommen und die Durchführung beim Kreuzgelenk mit Silikonöl eingesprüht. Ist zumindest sehr viel weniger geworden, aber immer noch da. Sent via Tapa...

Nö, ich würde auch den Schalter verdächtigen. Entweder ausbauen, reinigen etc. oder beim Schlachter mal nachfragen. Sent via Tapa...