pitpanter

na, so ein gasfilter für 30 euronen ist nicht die welt, die benzinpumpe würde sonst auch laufen, also keine mehrkosten, nur eben keine ersparnis. bei einem radmuldentank hält sich der platzverlust in grenzen, und lieber sprühsahne als notrad ;O) aso: steuerbefreiung bezieht sich auf das gas, nicht auf das auto

jo, aber das mit dem gasschnüffler war ja auch dazu da, um euch eure paranoia zu nehmen inzwischen kenne ich den geruch genau...und da war nix aber das erklärt dein ungutes gefühl beim rauchen einer zigarette im gas-auto : Party: ich bin aber ganz froh, dass sich das system nicht weit verbreitet, sonst würden die preise eh steigen. zudem: 2018 läuft die steuerbefreiung aus und so lange nehme ich das noch mit. bei vw gibt es im übrigen gas ab werk. warum die industrie nicht mehr chips darauf setzt? warum sollte sie?

Inzwischen ist alles gut, ich habe alles hinbekommen. Nur könnte ich niemanden einen guten Umrüster empfehlen, da ich keinen kenne. Aber es gibt sie sicherlich :-) Ich würde inzwischen, vor allen Turbo-Fahrer, die KME LS empfehlen, da sie gigantische Einstellmöglichkeiten hat. Gerade wenn es Drehzahlbereiche gibt, die nicht linear verlaufen (Einspritzzeit zur Last). Und sogar Stauwärme lässt sich ausregeln. Beim nächsten mal würde ich wohl noch elektronic valve saver kit hinzunehmen, es würde dennoch eine KME werden.

Auch von mir nochmal ein Dankeschön an Achim und Saabine für die tolle Organisation, Ralph und Anhang dafür, dass es immer perfekt durchgegrilltes Fleisch gab, allen anderen für die ganzen Geschichten die erzählt wurden, und für das Philosophieren ohne zu jammern ;) Das ich es nur zu drei Fotos gebracht habe und uns erst Abends aufgefallen ist, dass wir unsere Tour vergessen hatten, ist Beweis genug für einen spannenden Tag. Bis zum nächsten mal! [ATTACH]66151.vB[/ATTACH] [ATTACH]66152.vB[/ATTACH] [ATTACH]66153.vB[/ATTACH]

Steht alles in dem thread weiter oben :-)

also 9-3-2er? (falsches Unterforum) Feuert sie dann schon oder läuft nur die Umwälzpumpe?

SuFu benutzt? Bspw. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=53390

Aktuelle Wetterprognose: Regenwahrscheinlichkeit ist über N8 für Roggendorf von 60% auf 20% gesunken :)

Die hätten dann aber feingewinde und passen nicht. Die Hutmuttern von Achim sehen ziemlich gut aus, ich denke, ich werde es wagen :-)

Hi, Hat jemand eine Ahnung, wo man die o.g. gummierten Muttern beziehen kann?

...deja vú...hatte sich hier vor kurzem nicht jemand von Saab verabschiedet, der genau das gleiche bemängelte?

Also bei mir klemmt der Taster hin und wieder, so dass ich 2-3 Versuche brauche und heftig drücken muss (und mein Zeigefinger bereits blutleer ist). ;)

Warst du mit dem thema auf dem lpgboard?

ich meine, dein Ansatz ist falsch. Die Einspritzzeiten sind nicht Drehzahlabhängig, sondern von der Last am Motor (Unterdruck). Idealerweise fährst Du eine nahezu konstante Drehzahl (vornehmlich die, die Du am häufigsten fährst), bergauf, bergab und ebene Strecke. Kannst Du auch im Screenshot meiner KME oben sehen: 3000 (+-250) U/Min. Da sollten die Kurven dann deckungsgleich sein. Blos blöd, weenn Du nicht messen kannst.... Vorher stellst Du den Offset ein: Leerlauf ohne Verbraucher, und schaltest immer wieder zwischen Benzin und Gas hin und her und stellst das Gas so ein, dass Du quasi keinen Unterschied bzw das Umschalten nicht bemerkst. [ATTACH]66107.vB[/ATTACH]

Asooo, Danke Das Saubermachen nach dem Suhlen bitte nicht vergessen, das rieeeecht so....

Ahh, ok. Danke! Ich vermute mal, dass der LPT dann beim Umschalten auf LPG unrund läuft und eingestellt werden muss....schon Mist, wenn man keine Software anschliessen kann...

Was versteht ihr ubter Trimwerte? Ich kann nir dazu garnichts vorstellen

Bitte nicht 2 mal drücken, sondern durchgängig mind. 8 Sekunden gedrückt halten, währenddessen sollte es 2 mal im Abstand von ca. 4 Sekunden 2 x piepen.

Ja, da gibt es viele Imitate, es gibt aber nur ein Tech2: klick!

Japp, muss sein. Die Preise bei eBay sind jedoch gesunken: statt 2000€ zahlt man jetzt i.d.R. nur noch 750€ ;) Herzlich willkommen!

1,75???? Ich versteh nicht, was du meinst :-/

Jupp, hatte ich weiter oben noch verlinkt: 0,45€

Nicht unbedingt, hatte nach dm Tanken schon mal 4,9 l. Allerding Landstrasse mit ca. 70km/h. Sobald Standgas und Beschleunigung hinzukommen, schnellt er in die Höhe. Verhält sich bei Benzin aber genau so.

Beim Aufladen stimmt das mit dem Widerstand, für die Glättung irrelevant. Bestimmt in erster Linie nur die Aufladezeit des Kondensators Wir reden von flackern, nicht von an-aus, deshalb kommen die 100 W nicht zum tragen. Zudem ist die Frequenz des Flackerns entscheidend. Mein Studium ist zwar 20 Jahre her, jedoch waren das damals in der Leistungselektronik durchaus eingesetzte Verfahren. K. A. ob sich da etwas geändert hat, bin seither nicht mehr damit in Berührung gekommen. Die Frage war ja auch, woraus das Kit besteht.

Spricht etwas dagegen?