pitpanter

Kann man irgendwo nachlesen, welche Kriterien für den TÜV erfüllt sein müssen? Ich meine das jetzt nicht unbedingt nur auf eine Auspuffanlage bezogen, sondern ganz generell? Wie oben schon angedeutet, höre ich immer wieder, dass es vom Prüfer abhängt und das kann es ja nicht sein.

Hmm, schon beobachtet, dasss sich das Verdeck vernünftig faltet? Ich könnte mir soetwas sehr gut vorstellen, das das Verdeck deshalb nicht komplett in sich zusammenfällt.

Scheint so (oder auch nicht....) http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=47335

Na, ab dann sollst du dich auch vollends auf die Straße konzentrieren ;)

Antwort von skr kommt bestimmt, und er verkauft dir sicherlich kein blödsinn (es sei denn, du willst es).

Ich kann dir wärmstens eine Carbon wie bspw. die hier empfehlen: http://bit.ly/RPTbNO Gibt es in verschiedenen Variationen. Die werden wirklich schön warm, im Gegensatz zu den Orginalen.

es ist der unauffindbare 5te und irgendeiner hat n Liter geklaut

Nee, Problem sehe ich im absackenden Verdeck auch nicht. Ich wollte es grundsätzlich mal verstehen. Bei dem einen ist das so, bei dem anderen so.....??? Merkwürdig. Die veränderten Poti-Daten bei meinem: nachvollziehbarer Ansatz Dann müsste ich es jedoch reproduzieren können. Mal schauen, ob er wieder beim Übergabepunkt haken bleibt. Edit: meine These: am Absacken erkennt man vlt einen langsam sterbenden Motor. Ich erinnere mich, dass er damals bei Ralph nicht nur absackte, sondern sich der Erdanziehung hingab. Nach dem Wechsel stand er.

Hallo an alle Cab-Fahrer, wenn ich mein Verdeck rauf oder runter fahre und währenddessen den Schalter los lasse, sackt mein Verdeck wieder ab (wie in Zeitlupe). Ist das bei euch auch so? Gehört das so? Ach ja, es geht um den 902er.

Ich würde es mit einer zugeschnittenen WaMa-Matte probieren....allerdings habe ich noch eine liegen ;)

Du meinst Reversiemotoren? http://www.google.com/patents/EP1447288A2?cl=de - - - Aktualisiert - - - Du meinst Reversiemotoren? http://www.google.com/patents/EP1447288A2?cl=de

Ja, geht mir eigentlich genauso,jedoch ist unser Kleiner noch nicht Saab mitgefahren. Allerdings sollte man bei den Gurtverlängerungen beachten, dass es a) keine mit ABE, max. mit KBA gibt b) sie eingetragen werden müssen. Was ich bisher gelesen habe,drohen bis zu 3 Punkte in FL und die Betriebserlaubsnis erlischt und somit der Versicherungsschutz. Wenn die Dinger eine KBA Nummer haben, kosten sie i.d.R. auch etwas mehr, plus die Eintragungsgebühr. Ist also eine Frage ob links oder rechts rum.

Probier es mal bei myhammer.de wenn sich sonst niemand findet.

Für den Turbo vom TE mag es passen,wenn jemand einen 900-2 mit beigem Leder fährt hat er jedoch Pech gehabt: es gibt leider die Armlehne nur beige in 9-3-1 Farbton

Ok, das habe ich nicht erkannt. Also Gummiproppen nach oben schieben, Löseclip rauf drücken und von der Leiste weg in den Metallverbinder drücken?

hmmm, sieht nicht so aus.....eher so: [ATTACH]66396.vB[/ATTACH] das rote ist gemeint :-)

ich meine diesen sogenannten Schnellverschluss....wenn die normal sind--> gute Nacht ;)

Hu zusammen, hat es schon jemand geschafft, die Benzinleitung zerstörungsfrei und ohne dem Spezialwerkzeug von der Einspritzleiste zu trennen? Wenn ja: wie??? Bin am verzweifeln..... Gruß Kai

Hi, das hört sich doch gut an. Kannst du sagen, für welchen volvo es war, bzw. hast eine Teilenummer oder Hersteller?

na, so ein gasfilter für 30 euronen ist nicht die welt, die benzinpumpe würde sonst auch laufen, also keine mehrkosten, nur eben keine ersparnis. bei einem radmuldentank hält sich der platzverlust in grenzen, und lieber sprühsahne als notrad ;O) aso: steuerbefreiung bezieht sich auf das gas, nicht auf das auto

jo, aber das mit dem gasschnüffler war ja auch dazu da, um euch eure paranoia zu nehmen inzwischen kenne ich den geruch genau...und da war nix aber das erklärt dein ungutes gefühl beim rauchen einer zigarette im gas-auto : Party: ich bin aber ganz froh, dass sich das system nicht weit verbreitet, sonst würden die preise eh steigen. zudem: 2018 läuft die steuerbefreiung aus und so lange nehme ich das noch mit. bei vw gibt es im übrigen gas ab werk. warum die industrie nicht mehr chips darauf setzt? warum sollte sie?

Inzwischen ist alles gut, ich habe alles hinbekommen. Nur könnte ich niemanden einen guten Umrüster empfehlen, da ich keinen kenne. Aber es gibt sie sicherlich :-) Ich würde inzwischen, vor allen Turbo-Fahrer, die KME LS empfehlen, da sie gigantische Einstellmöglichkeiten hat. Gerade wenn es Drehzahlbereiche gibt, die nicht linear verlaufen (Einspritzzeit zur Last). Und sogar Stauwärme lässt sich ausregeln. Beim nächsten mal würde ich wohl noch elektronic valve saver kit hinzunehmen, es würde dennoch eine KME werden.

Auch von mir nochmal ein Dankeschön an Achim und Saabine für die tolle Organisation, Ralph und Anhang dafür, dass es immer perfekt durchgegrilltes Fleisch gab, allen anderen für die ganzen Geschichten die erzählt wurden, und für das Philosophieren ohne zu jammern ;) Das ich es nur zu drei Fotos gebracht habe und uns erst Abends aufgefallen ist, dass wir unsere Tour vergessen hatten, ist Beweis genug für einen spannenden Tag. Bis zum nächsten mal! [ATTACH]66151.vB[/ATTACH] [ATTACH]66152.vB[/ATTACH] [ATTACH]66153.vB[/ATTACH]

Steht alles in dem thread weiter oben :-)

also 9-3-2er? (falsches Unterforum) Feuert sie dann schon oder läuft nur die Umwälzpumpe?