bantansai

Schöne Felgen, finde ich, hat er ausgesucht

So ein Mist, do 88 FMIC zur Zeit nicht lieferbar

ungeöffnet, nur Kupplung und Primär.

Tinas, also dieses CV kommt auch die Tage auf den prüfstand ;-)

es waren um 376K

Huhy, da muß ich gucken, Achim hat ihn gar nicht gefahren, wenn 10 KM ich meine aber es seien eben um 360K gewesen.

Da ich mein Wasser im Fußraum Fred ja selbst geschreddert habe, vielleicht kann ein Mod ja die Beiträge hier hin schieben, mache ich mal hier mal weiter. Hier gehört es ja eigentlich hin. Was ist nun mein Plan für die Zukunft. Nach dem doch recht guten Prüfstandslauf werde ich mal weiteres machen, es gibt da auch mittlerweile wen in der Familie, der das Auto nach wie vor hässlich findet aber in der Leistug was erkennt, von dem Mitglied kann ich mich nicht trennen, von dem Auto will ich nicht :-) Els erstes kommt schnell doch der DO88 Kühler rein. Danke @klaus , jetzt weiß ich der passt doch obwohl Klima, die seinerzeit von Dir erworbene soll nämlich bleiben. Das Thema hat mich immer abgehalten, sonst wäre er schon längst drin. Dann nehme ich noch eine umprogrammierung für "JP Gedenkflammen" vor. Mittelfristig, aber noch dieses Jahr erhält er dann einen anderen Lader mit dem Ziel doch recht früh Ladedruck zu haben mir schwebt da was um 1800 Umdrehungen vor, der auch bis 6000 noch mehr kann als heiße Luft zu Pumpen. Die Software soll so sein, daß das maximale Drehmoment ab 3500 mit unter 400NM anliegt und weitestgehend konstant bleibt, die Leistung soll dann etwa um 30-40 PS erhöht werden. Es wäre doch gelacht, wenn der Motor das nach 554K nicht mitmacht, wenn er das Jetzt schon so lange durchhält.

Danke für den Hinweis, meine Tochter hat mir grad das Video geschickt, der ist ja schwer begeistert :-) Das bestätigt mich nochmals! und da sind ja haufenweise Autos auf dem Prüfstand.

Je genauer ich mir das alles ansehe, ich habe das Gefühl, es wurde erst ab 3,5K-4K voll durchgetreten. Aber das machen die ja nicht?!

Vergiss nicht der Overboost, da kommen noch mal 0,4Bar on Top ;-) Da das seit damals solide läuft, bleibe ich dabei. Das mit der Luft 1. und2. Lauf wäre interessant ader in der Regel fahre ich Grisu wie ein Diesel, es sei den , ich bekomme einen Rappel.

Selbstreden basiert das alles auf 5.2 Basis, wo die verbaut war ist klar, erwartete Dynomaps sind 345NM, die übertreffe ich, ich käme auf 266PS, das basiert natürlich alles auf den zweidreier.

Tochter hat mir grad das Video geschickt, da freue ich um so mehr ob Marcos Freude an Grisu und die ist ja mal so richtig echt, 200PS Radleistung. Kommt da noch die Schleppleistung drauf für die Motorleistung? Dann hat Grisu 200PS Radleistung plus 61PS Schleppleistung. Und das hält seit Umbau problemlos.

Grisu als Influencer?! Der brauch ein Internetanschluß! Ich habe kein Facebook, das bleibt aber auch so!

Dieses welches? ich Sehe da selbst gerade, vielleicht sollte ich den Druck oben mal mehr halten, mir war damals der Lader wichtig :-) Aber ich denke das Setup passt schon auch so. PS: im 4. rennt er dann mit 8er Primär 194,6 in den Begrenzer der ist bei mir bei 6200.

Ja, wer warst Du den im Publikum?

Hier Video1 erster Lauf:https://youtube.com/shorts/jbjlUXksjnM?si=sc4UL2GBeo3y5dVm Hier 2.: https://youtube.com/shorts/-oX9eYpqXPg?si=QCUT6Nu2hftas4vX

Wir sind zurück, war gar nicht bei JP das Geschenk, Halle 77. Ablauf ein Mitarbeiter fährt Grisu auf den Prüfstand, kalibriert, macht die Messung, verschwindet, dachte das war es schon. Dann kommt er mit Marco zurück, 2.Lauf diesmal JP und Marco via Facetime am Handy. Danach Gespräche auch über die Schwierigkeiten mit dem Roten. Auf die Frage, was man mir gesagt habe, welche Leistung das Auto habe, konnt ich ja nur antworten, nichts, habe ich selbst umgebaut. Dann ein Händedruck mit Gratulation für diesen Umbau, ein Hinweis an das mittlerweile versammelte Publikum, "Dieser Saab ist einen Applaus wert, ich habe einige Saab 900 auf dem Prüfstand gehabt, keiner lief so gut wie dieser", ein echt nettes Lob, scheinbar intuitiv alles richtig gemacht :-) Grisu hat 235,1PS und 376,3 NM. Was die Aussage bedeutet "das schon auf meinem Prüfstand" kann ich nicht interpretieren, scheinbar war die Lüfterleistung zu gering man hat alle eingeschaltet und ich bekam vom Tester die Aussage das Auto wollte eigentlich mehr. Ich habe der Trionic unten etwas den Druck genommen, wegen der Kupplung. Das Diagramm sagt mir weniger als 1000 Worte.

Also wie geahnt die passt dann entgegen der Angabe dann nur auf die Turbos ab 90 mit der größeren Schwungscheibe Dann werde ich eine neue 220er Sachs ordern und mal sehen wie ich die alte unter Umständen umbauen lasse.

Performance Kupplungssatz Saab 900 AC4-AM4 2.0 Turbo-16 von ZF SACHS Passt die jetzt wirklich auch in einen 89er 16S, meinem Verständnis nach kann doch 85-93 nicht kompatipel sein?!

So sehe ich das auch, selbst den soll die Kupplung ab. Ich bin doch nicht gewillt für den Fall die Trionic für alle Gänge zu reduzieren. Bisher war meine Einstellung immer wenn der Lader kann, dann mache es. Hier hat der Garrett halt ein extrem spätes schlagartiges Anspechen, das Auto quittiert das beim ersten Druck auf mit FC, den würde ich etwa 0,1Bar raufsetzen, der Ladedruck rast einfach schlagartig zu schnell hoch. Die Kupplung sollte dieses aber abkönnen. Das Getriebe vielleicht nicht :-) Auch das kann es, solange die Räder nicht durchdrehen und schlagartig Grip bekommen. Das habe ich aber im Griff. Klar dreht der ab und an im 3. an der Achse durch, dann bleibt man aber nicht am Gas Grip ja/nein. Im Falle ist jetzt die Kupplung das Problem, entweder die ist kaputt, plötzlich, glaube ich nicht, oder es ist durch Entfernung des Kats das Drehmoment massiv angestiegen. An der FW habe ich bisher nichts geändert. Meine Fahrweise habe ich jedoch heute geändert, schlicht höhere Drehzahlen in den Gängen davor oder Lupfen und mit weniger Gaspedalstellung über 4000. Welches Drehmoment schafft denn eigentlich die 900 turbo Kupplung? Dieses schafft das beaufschlagte ja zumindest nicht! PS: nichts gegen den Matrixkat, dieses ist eine andere Hausnummer, die mir unabhängig von Karneval gestattet wird.

Naja mit der 5. Jahreszeit habe ich mal so gar nichts am Hut, noch nie! Das Auto ist nicht echt lauter im Normalbetrieb! Bei echtem Leistungsabruf dann doch. Da geschieht jetzt aber auch unglaubliches für das alte Motörchen. Echt, nichts gegen den Matrixkat! Aber so ganz ohne, naja das muß man in Verbindung mit der Trionic schlicht fahren. Glaube es oder lasse es! Und ich fahre wie eh und je meine eigenen Maps, und es wurden ja immer Prüfstandsberichte verlangt, die werden dann folgen. Mir reichte immer mein Popometer. Schwierig ist seit heute die Kupplung, 50.000 gelaufen, mit dem heutigen Drehmoment kommt sie im 5. zwischen 2800 und 3500 schlicht nicht mehr klar.

klanglich ist das schön und gerade erfahren bringt es auch was, Da mein Prüfer meint Grisu brauche kein Kat, will ich es mal testen, ich fahr ja auch nicht mit LH oder Lucas Die Tage werde ich mal eine Abgastestung machen lassen.

Klanglich wird es wohl etwas diese Richtung gehen:-)VID20260210191202.mp4 Mal sehen:-)

erst mal den Kontakt haben;-) Grad ist bei Grisu erst mal der Kat wegrationalisiert worden., kommt für schlechtere Zeiten ins Regal. Wie einfach es sein kann, schlicht das Zwischenstück zum Auspuffgeraffel verlängern;-) Man ist schlicht zu selten unter dem Auto.

da würde ein Schuh draus, vielleicht hat der Ablauf bei den Schweißarbeiten was abbekommen. Es ist definitiv nur stehend abwärts. Gerade, fahrend, bergauf, alles unauffällig. Die getätigte Arbeit rechts, wieso und warum würde mich eh mal interessieren! Jetzt steht er erstmal bei 22° zum Trocknen. Nächsten Freitag trifft er sich mit dem Red Arrow von JP. Damit der da richtig gefällt, wird Grisu auch noch seines Kat entledigt. Der Mensch steht halt auf Flammen, mein HU Inspeteur sagt ja auch der kann wech:-) Mal sehen, vielleicht hat ja Grisu Einfluß auf das Projekt. Ich werde vor Ort erst mal mit der Schätzung 210 PS 310Nm tiefstapeln.