bantansai

Lass das Getriebe einfach drin. 400NM und sicher auch 10 % hält das locker. Wheelspin vermeiden!!

Meine Persönliche Herausforderung. Fußbodenheizung anschließen, Stichwort: Vorlauftemperaturabsenkung. Das Pressen und Legen der Rohre und Verschraubungen war nicht viel. Lief aber bis 24 Uhr nicht. Und dann habe ich das Ventil aus dem Rücklauf genommen. Moa, was hatte ich eine Laune da kann sich nächste Woche noch wer was sich anhören

Oder eben Diesel oder eben B204 Zeiten und dann noch Diesel mit dann FM57 mit langem 5. Und und und:vroam:

Welch Momemte gedenkst Du denn zu fahren? Weil, 460 hält auch die Serie. Eigene Erfahrung!

Das war mal anders:biggrin: a waren die Grundstücke zu teuer b habe ich noch nicht gelebt:hello:

Wird es nicht ein wenig Viel? Sonett bis 9-5NG:biggrin: Schuster, bleib bei Deinen...

Kommen wir mal zu einer sachlichen Prüfmethode. Fernlichtschalter ziehen, liegen an Pin 1 12V an? Nein, beide Schalter kaputt Ja, Blau/graues Kabel vom Schalter zum Fernlichtrelais Pin 87 auf Durchgang prüfen Zusammengefasst funktioniert das so, der Fernlicht Wedel glüht wenn 87 des Relais 12 V haben Lichthupe legt der Schalter direkt an, so bleibt das Abblendlicht, wenn eingeschaltet, mit an Fernlicht Pin 87 hat Saft durch Anziehen des Relais, 87a wird unterbrochen (Abblendlicht), Gleiches beim Hauptlichtrelais, welches 12 Volt von Fahrstellung des Zünschlosses holt Die Steuerung der Relais übernimmt die Dice. Übrigens ist das genau so wie beim NG, nur dass da ICE die Aufgabe übernimmt. Kurz um, Lichthupe geht an diesem allen vorbei. Bat+ über Schalter, Kontrollrelais und Sicherungen zur Birne.

97 dreht und läuft auf für ein Bruchteil einer Sekunde, 95 dreht nicht mal

Es spricht ja nichts gegen die Variante funktionierende Frösche aber trotzdem VSS-frei. Bringt ME der Vorteil, dass das Auto zur Not immer betriebsbereit bleibt, den größten Vorteil sehe ich in der nervigen Selbstimobilisierung, die so ausbleibt.

Schön war es wieder. das beste die Geschichte mit der zu kurzen Tür:biggrin: Nächstes mal mehr von so was, Harald:top:

Dann darfst Du auch bei mir vorbei kommen :-) Ein 2er Verdeck bekommen wir schon zum laufen!

Achim, so einfach ist das nicht! Es sei denn, es darf schräg laufen. Achsen passen nicht, und da ist der Grund im Halter

Verwackelt. Mir gefällt es, wandert morgen wegen zu verbauenden Zusatzinstrumenten eine Etage tiefer

Nur mal so Kurz: 2 Pins aus dem T5 Stecker raus und in was massigfach verfügbares, jedoch entleert, reinstopfen. Die Kodierung des Gehäuses ist bearbeitbar, eher aufhebbar.

Ich sag ja, der Film ist klasse:smile:

Einfach klasse!

Warum ein 204 statt 205?! Der 204 macht M.E. mehr mit. Der B205 wurde auch für das Dickschiff mit 1,7 Tonnen entwickelt. In dem Zuge wurden Getriebe kürzer, um Spritzigkeit durch höhere Drehzahlen zu erreichen. Motorseitig wurden dazu leichtere Kolben verbaut. Diese sind aber auch 12mm kürzer geführt. Ob das von Vorteil ist, darf jeder für sich selbst entscheiden. Zusätzlich bleibt das Thema Kurbelgehäuse Entlüftung.

B204. Wobei R nur den Mitsubishi Lader bedeutet. Also B204E-R ein Lader ist schnell gewechselt auch gegen was größeres, die Software ist nen Klax und eine T5 macht halt nur maximal D3, und das ist gut so.

Wohin? 900? 9000? 900II? Dann mach weg!

Welches ist das beste, die Frage Taucht im 900 und 9000 Bereich auf. Ich mag hier mal was dazu zum "Besten" bringen. Schaut Euch das Pioneer DEH-X9600BT mal an. "Schnittstellen" sicher nichts zu meckern. Ob BT, 2x USB, Aux-In, SD-Karten-Slot, I-Phone, Android.... Klang wirklich gut, Displayfarbe und Tastenfarbe, wird schon was dabei sein:top: Ich musste halt was anderes suchen, da der Tuner meines Stockholms bei Wärme seinen Dienst quittierte. Schön so! Habe das Teil heute bekommen. Selbst regend wirken die deutschen wertiger.

Wobei, der Film ist klasse:smile:

Na dann bekommen ja nur die anderen Verkehrsteilnehmer Augenkrebs:biggrin:

8V T5`s soll es auch geben:vroam: Wäre das nix?

Und ich weiß, da kommt noch wer:smile:

Bei mir nicht, da ist ein Stopfen und Platz satt:biggrin: