bantansai

Reifen Hankook Prime 2 Wochen alt. Erster Gedanke nach dem es nicht die Fahrbahn war, Motor. Konnte ich noch bei 160 ausschließen, Kupplung Gas los= LL Geräusche gleich Gasstöße bei 150 ausrollend = Sauberes Hochdrehen.

Riemenscheibe kam mit T5 Umbau neu, wirklich neu. Es ist überhaupt nicht Drehzahl- sondern nur Geschindigkeitsabhängig?!

Getriebeseitig radial als Rauf und runter vor und zurück etc. Somit kann ich die Nabe ca. 1-2 drehen bevor der Tripodenstern den Topf uwischen vorwärts und rückwärts mitnimmt. Ich hoffe Ihr wisst was ich meine. Wenn dieses zu den Symptomen führt, was ich mir vorstellen kann, was waren frühe Anzeichen. Ich habe nichts bemerkt. Wie gesagt ich dachte zunächst es sei der Fahrbahnbelag und dann wurde es schnell dramatisch [mention=654]Nandonando[/mention] der Topf scheint fest im Getriebe, habe gerade mal gezogen. Das Längenspiel habe ich mal verglichen, scheint eher normal. Tausche ich mit dem Topf direkt den Stern? Sinnig, oder?!

Ich hänge mich hier mal an. Ich komme gerade mit meinem 16S vom Treffen aus der Lüneburger Heide. In der Ecke Bielefeld auf der A2 wurde es von der Vorderachse brummig und unwuchtig, zunächst dachte ich an den Fahrbahnbelag. War es aber nicht, es wurde beängstigent, also runter von der Bahn. Die linke Welle hat extremes Längenspiel. Bis 80 ist alles ruhig, nein es ist ein leises dumpfes Geräusch wahrzunehmen 1x/ Radumdrehung, ab 90 wackelt der gesamte Innenraum entkuppelt ist Bergab wieder Ruhe bis 100 dann heißt es Bremsen! Es wird unerträglich. Eingekuppelt ist es unter Last, Teillast und Schubbetrieb nur wenn Getriebeausgang exakt die Raddrehzahl hält ist Ruhe, aber auch nur bis 100 Tritt der Ausfall wirklich so plötzlich ein? Die letzten 100KM habe ich dann halt mit "Teillastruckeln" mit 85 bewerkstelligt Hat jemand Ideen zu meinem Problem Noch ist mir der Wagen zu heiß, um Ihn genauer anzusehen. Edit: gerade mal nachgesehen die Welle hat mit Ihrem Stern im Topf ringsum über 1 mm Spiel, Da hätte ich doch vorher was merken müssen. Von jetzt auf gleich?

Zunächts aller größten Resekt an Euch Organistoren für den einzigartig gelungen Event. Oft denkt man nach einem großartigen Teil 1 kann ein Teil 2 nur schlechter werden. Ihr habt bewiesen, dass das nicht immer so ist. Obwohl für einen Teil 3 habt Ihr die Messlatte verdammt hoch gelegt. Bleibt eigentlich nur die angedrohte Rally Flensburg-Bodensee:rolleyes: Wir waren heute gegen 7 Uhr heimwärts aufgebrochen und sind gerade gesund angekommen. Der Einser ist seit Bielefeld ziemlich angeschlagen, dazu dann meine Fragen in Technik Und nachmals großen Applaus Oliver

Fahr Grisu dann mal!

Wir sind dabei! Irgendwelche 2 Saabs aber 2 bekannte Gesichter

Nö, Schachtleiste. Hintere Scheibe und Dichtung zur vorderen ist ja nun mal ein Teil. Da machste nix einzeln tauschen:smile: Der Link wurde verfolgt? Rechte Dekorleiste, wahrscheinlich zu ersetzen, weil das von Dir genannte Gummi unterrostet. War schon beim 900II so, unser auch, Neuteile liegen seit Jahren, werden aber erst verbaut wenn nimmer geht. Bis Walsrode

Wozu? Nee im Ernst! Die "rastet", Ist halt eine von der Seite gehaltene Schachtleiste, sprich, nach oben geht nicht

Das Ding ist nur mit Klammern aufgesteckt

Den machen wir aber dann irgendwo hinterm Haus:biggrin: Gerätschaft geht mit:ciao: Wir wergen morgen in Hagen auf einer Brücke auf eine Kölner Kolonne warten, Dann eine leichte Übung, Einholen. Kurze Trennung bei Hannover, Abholung eines Teiles für eine Idee, um danach an den Ort des Gelages zu gelangen

Wollte das auch nicht in der Lokalität trinken, sondern während der Ausfahrt:tongue:

Ich mag keine Experimente, auch da nicht:biggrin: Auf jeden Fall steigt bei uns die Vorfreude:top:

Macht Ihr mal, ich bring mein Veltins mt:tongue:

Wann und wo könnten wir dazu stoßen? Ecke Hagen ,Rasthof Lichtendorf, müssten kurz vor dem Ziel aber noch einen Abstecher machen

Danke!

Mit Rennerei ja, aber warum?

Zum Lack: Klar mache ich das in Basislack und dann 2-K Klarlack. Artig wie sich das gehört mit einer Sata. Das Ganze Ford Kristallsilber, nehmt Standox, nicht wegen Werbung:rolleyes: Also nicht mit irgendwelchen Dosen. Ich schmunzel zur Zeit noch über die 205/16, ich habe nicht mal Federwegbegrenzer, geschweige denn verlängert, ist so!

, läuft der passend zum Treffen schön!

Oder Du wartest einfach mit On eine Stunde und gibst den Code von Zak ein wie geschrieben. Weil nach 20xfalsch, geht das sicher nicht ohne stündige Pause:tongue:. Belehre mich eines Besseren:rolleyes: Und alle Ratschläge mal direkt eintippen............. Duck und wech. Fakt, Du hattest eine Nummer und drücktest die 1 solang bis sie vermeidlich die 9 war, da liegt das Problem. Das ist sicher nicht wert Ausdiskutiert zu werden!

Hallo, kleiner Tipp: der Code besteht aus Ziffern von 1-6 und genau die siehst Du auf Deinem Radio als Stationstasten, also für die 2 "gefälligst" auch die 2 drücken Also doch unwissentlich vertan:hello: Und ich denke jetzt ist erst mal eine Stunde Zündung an angesagt, siehe Handbuch

Schlicht und ergreifend vertan oder Du hast einen falschen Code bekommen

[mention=158]duo infernale[/mention], die von Dir genannte Nummer ist VSS frei und dann geht das, wie Du es Dir denkst Damit meine ich die Leistung

Ich weiß nicht, welcher genannte Defekt das zugelassen hat. Hinterlegt sind jedenfalls 1,15. Ob da ein Zusammenhang bestehen könnte? Haben die einen Rand? Beim Original wird der ja erst durch den Stutzen geprägt.

Ein Tag später, alles tacco! Auch wenn er sich wieder seiner Ansaugstöpsel entledigt hat:smile: Anderes Thema, war nie auf 1,3 Bar ausgelegt:rolleyes: