bantansai

Ich teste das mal kostenpflichtig, obwohl ich eines habe. Werden ja normal nicht mehr von Saab. Danke für den Einsatz Robert

Tausch ist erforgt, Motor B234L Mit der Emulsion läuft er. Die Emulsion wurde im LL erwärmt und anschließend abgelassen und Öl neu verfüllt. Ich würde jetzt wie folgt weitermachen, gemach 1000 KM und dann Wanne nochmal runter, hatte ich vor 15.000 bereits gemacht. Da das Wasser Doch einiges im Kettenschacht gelöst hat...Doch eher sinnvoll?! Oder wie würdet Ihr das handhaben. Danke für Antworten.

Heute A52 9-3I CV Kennzeichen aus Herford, ich flog mit dem 1 hupend vorbei, Mir erschien der Blick eher Richtung "Kenn ich den" Gleicher Feeling zurück gegen 20.00, 10 Stunden später, diesmal ein 9-3 II aus ME. Und denen beiden darf ich sagen, auch offen fährt ein CV auch 120, so 80 geht auch weil offen nicht

Ich hoffe, Meine Mail hat beim 10. Mal gerade geklappt. Ich bin dabei!

Etwas besser durch die Wetterlage Es leuchten alle Kammern. Rückwärtsgang ist nicht eingelegt:rolleyes: Und Blinken kann er auch noch:tongue: Ich finde es Geil. Einen Plan habe ich auch schon für das Teil

Achim, der macht Serie 350 bei weniger Drehzahl:smile: Der TE sollte jetzt wissen, Geht! Sein Part jetzt

Hab da eine kleine Rechtslinksschwäche:biggrin: Aber wirklich verblüffend ähnlich

Du siehst einen laufenden B234R im NG. Du siehst also es geht. Und er geht mit 460 NM anliegend bei 2000 ordentlich. Also berichte die Tage, wie es bei Dir läuft:biggrin:

Ich hab ein weiteres Feature entdeckt, Reaktivierung durch Entfernung zweier kleinen Stückchen Packetklebeband. Blinker leuchten jetzt mit 5 Watt immer mit. Amilike eben Im hellen nicht gut abzulichten.

Und ist das ein Saab?` http://images.google.de/imgres?imgurl=http://static2.businessinsider.com/image/50731d0fecad047a7f000000-506-253/boeing-just-put-the-finishing-touches-on-an-8-wheeled-laser-truck.jpg&imgrefurl=http://www.businessinsider.com/boeing-just-put-the-finishing-touches-on-an-8-wheeled-laser-truck-called-the-hel-md-2012-10&h=253&w=355&tbnid=PQPgk08uZ3H0zM:&tbnh=90&tbnw=126&docid=fTgYVjCVjHbYjM&usg=__HynMiYyj8WrFi1tI6owY-TMnweg=&sa=X&ved=0ahUKEwihntKDqYDOAhXDbxQKHV2QB6oQ9QEIJDAC Bewiesen mit dem Link zur Box, der Block aus CH. Klar läuft ein B234Turbo im 900NG

Jetzt hast Du Dir aber Blöße gegeben:eek:

die Ventile, Bingo. Dir bekannt, es ist der Zitteraal der den Druck regelt. Also, so hört sich ein T7 Ventil in einem T5 an, wenn die Map umgestrickt ist. Laaaaaaserschwermässig:smile:

Sicher gibt es aber einige die die Serie schreiben können:rolleyes:

Korrigiert, besser?

So weit die Theorie. Saabs sind praktisch

https://www.dropbox.com/s/lz6wz3wg7hcapy2/b234R.mp4?dl=0 Ordentlich gehört, hört man 300ccm, was ist das aber seit Umbau für ein Nebengeräusch nach Gasstoß, da klickert was, Angst? Ist jetzt seit gut 20.000 so:beer::beer:

Und kein Fremden ausser Estrichleger im großen Raum. Kann zumindest kein Anderer schuld sein:biggrin:

1:1 Der Heizkörper kommt exakt da hin, parallel zur Fußbodenheizung. Dusche auch links da vor?

Ist ja auch relativ, Ich finde einfach:smile:

Lass uns unsern Spaß

Ach so, Für einige die zwischendurch mal hier waren: Noch lang Arbeit......

Und weil er unten mächtig Kraft hat. [mention=2503]Flemming[/mention], man nimmt die 9K Map und ändert einige Symbole für den NG. Ist einfacher:biggrin: Aber fundierte Kenntnis habe ich da nicht:redface:

OK meinte Stellmotoreinbau auf dem rechten Kotflügel.

Ich gehe schwer von Pedalschaltern aus, deren Unterdruckanschlüsse haben aber mit dem E-Tempomaten ab 94 keine Verwendung mehr. So liegt da auch nicht der Auslöser. Eher was an der Tankentlüftung oder an den Unterdruckschläuchen zerrupft beim Servoeinbau

weil man solche "Sticker" hat:biggrin: Es wird hier untergehen aber es gibt aber ein winziges Detail das berücksichtigt werden sollte. Ölthermostat des NG verwenden:rolleyes: