bantansai

Und Du bist bei Saab geblieben! Zumindest gedanklich.

PDC hat er auch nicht oder es geht nicht. Oder aber auch der steht schon länger und das Grün ist einfach ins Heck reingewachsen....

ich glaube fast, nur der Frank hat es verstanden:rolleyes: Liebevolle Verkaufsanzeige:confused:

Bau mal den Luftmassenmesser aus und reinige das Heizelement, sieht aus wie eine Zecke, vorsichtig mit einem Q-Tip.

Zu welchem Packet gehörten denn beim Aero diese Räder:rolleyes: Die Bilder des Innenraum des 5. Bildes machen mich stutzig:biggrin:

Spielverderber!

Leute, die Dinger fahren A an der Klopfgrenze. B darf es im Nachstellbereich auch mal zu Fehlzündungen kommen, Beim Starten sowieso das liegt in der Natur einer Trionic, es wird halt war los mit 200-330 Hz erst bei 650 Umdrehungen kommt eine vernünftige Regelung zu Stande. Nach dem Motto, erst mal muss der Karren laufen, irgendwann wird der richtige Punkt getroffen, dann wird es rund und Kennfeldern werden genutzt.

Wie herrlich, Saarlouis kommt noch dabei.

Nein, Nein. Das mit dem Hardwarelock war normal. Die Sache online, kam erst etwa 2008, bis da wurde halt dann und wann eine neue CD DVD ausgeteilt. Und klar, ein TIS ohne Tech2 ist mehr als sinnfrei ist leider so, auch wenn es teuer war. Vielleicht hätte man sich vorher informieren sollen.

Aber schwer zu finden:hello:

Wetten, es kommt sehr bald der Link nach SB, Ich beschleunige das mal:cool:

Jo, und das jeden Monat und für 1550 AMG leasen. Das war doch das Maß der Dinge?! Zurück zum Thema, hattest Du irgendetwas zum Eingang beigetragen? Ich hatte dazu meine "Mutmaßung" geäußert. Selbst Dein "nicht anspringen" hatte ich auf dem Schirm, Von Dir kommt exakt nichts! Und daher sollten alle ebay Verlinkungen von Tom6 mal beobachtet werden, nicht nur hier!

Ein Schelm der dabei nichts böse denkt. Ich sehe das als Umgehung des Marktplates

dieser sollte nicht mit Huckelberry Finn in Verbindung gebracht werden

Danke Dir, es war erwähnt , "kein Witz". Ein neuen Fred, Nein! Mich hat das extrem berührt, und entspricht dem was ich täglich erlebe. Und zwischen den doch oft sehr guten Witzen hier, war es nur ein Intermezzo, einfach zu weinen.

Bring mich nicht auf Dein Niveau, da hast Du mehr Erfahrung:biggrin:

Kein Witz, die Realität heute https://www.facebook.com/SteveCuttsArt/videos/10154690759651108/

Und ich Trottel dachte immer die 2. Lambda kontrolliert die Funktion der Kats Und für S6 und Konsorten ist die T5 eh die bessere Wahl, wenig bis kein umweldgedankengeschiss häckmäck. Dumm nur wenn die die 2. Lambda haben, ständig kaputt die Motoren. Einem Viggen fährt ja selbst ein 16S auf der Bahn und überall weg Jetzt Du! Übrigens , es ist exakt ein Haken an dieser Sache. PS: im Getriebefred ist noch Bedarf an Hirnschiss

5 Maps, aha! Das ist aber nur im Zusammenhang für den Trottel, wenn man den in sich feststellt, erforderlich! Ohne Trottel, Kontrolle des Kats 1 oder Null, wobei es kommt auf die Verkabelung dieses Trottels an, wobei ich jetzt nicht weiß, rotes Kabel roter Kopf und weißes blass grau, oder war es umgekehrt. Oder bin ich nur von Deinerm Wissen infiziert, Aber ich denke, das würde sehr schmerzen, von Schmerzen bin ich aber frei. Das schlimmste, mancher wird den Dreck glauben! Übrigens, das hat mit der Trottelklappe zu tun, die hat ein Schalter in 1 oder 2 Baujahren 9-5 auch oder war das im 90? Ich werde dement.

Erst mal wird angereichert! Und warum ist die Kompression zu hoch? Ich geh schwer von Verwechslung Kompression Verdichtung aus, Nicki Du weißt es sicher besser.

Butter bei die Fische, passt das Hardwareseitig? Und jetzt nicht "ATW komplett anders". [mention=11016]Tom6[/mention] , Du scheinst ein echter Schwätzer. Ich bekomme fast Lust mir so ein Haufen zuzulegen und zu zeigen was geht, Aber wozu? Ich! Gehe fest davon aus, dass alles problemlos funktioniert, egal ob Schalter oder später Automat, verlinkt mal weiter Eure Verkaufsanzeigen, Ich bin raus.

Ich wusste gar nicht, dass Hirsch Open SID Hatte aber was soll's, auch auf anderen Plattformen wechseln die User ihre Niks wie Unterhosen:tongue:: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-9-3-Trimkit-Hirsch-Leistungssteigerung-Steuergerat-T7-Open-SiD-Live-SiD-/263155746879?hash=item3d454e083f:g:2zYAAOSwggpZcHr9 Na, wer fühlt sich hier den angesprochen? Wie wäre es mit einem Tip nach St Gallen?

Was interessiert der Kabelbaum innen lieber Nicki, da ist auch in 2003 einer. TCM ist gleich , ein End geht zum Getriebe das andere ins Fahrzeug, Rest ist FW des TCM Hardware?! Passt??!

Der SLS funktioniert. Ich habe mich da mal ein wenig mit den Funktionsweise beschäftigt was mit Wippe und ohne angeht. So gab es in Baujahren mit Wippe ja auch Fahrzeuge ohne. Die Stellung M ist einzig die Auswertung der SLS-Stellung des TCM. Hier ist es möglich über Pin 8 zu schalten, da TCM gleich , SLS gleich das Layout des Wahlhebel's anders ist, liegt auf der Hand was hier zuständig ist. Wenn ein spätes Aero Getriebe passt dranpasst, was spricht dann gegen die Verwendung mit letzter C03 FW, Welches eben keine Wippen Hatte? So hatte der identische Automat 2002 B234E keine und 2003 dann die Wippen. Einfach so als Gedanken

Rein interessehalber, was spricht gegen den Verbau eines Getriebes 2004 oder 2005, so die doch so viel besser sein sollen?