bantansai

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[mention=3353]majoja02[/mention] Selber schuld OT: Apropos, grüß den "Heckenschützen" zum neuen Jahr. Heckendorf? Boa, 4 Jahre ist´s her, und Ihr ward so krank Auch alles Beste für 17 für alle.

EG mit 100 m² ist bezogen. Ärgerlich an einer Außenecke im Schlafzimmer ein kleiner Stockfleck. Dieser Raum befindet sich halb im Haus die Hälfte mit dem Fleck ist Anbau aus gleicher Zeit mit Terrasse drauf. Nun in Art und Weise alles abgetragen bis zum Verbundestrich was auf der Terrasse lag, Fliese, nochmal Fliese,Estrich, Asphalt, Korkdämmung, Teer. Ingineurskunst von Besten! Klar jetzt habe ich Probleme mit der Neuabdichtung-Eindichtung Irgendwann in den 70ern war eine Entwässerung auf eine Vorliegende Garage gemacht. z.Z. montiere ich im unüberdachten Bereich eine Rinne mit Abgang in ein Fallrohr des Haupthauses. Mein Plan, Grundierung, alubewährte Schweißbahn, darauf eine Polyestervlies bewährte. Beide Richtung Wände als Wanne ausgebildet, soweit bis Frühjahr. Danach im Frühjahr Dämmung darauf, anschließend Kemparol oder vergleichbar auch als Wanne, darauf Platten als Belag. Es sind ca. 15m², 5 nicht überdacht. Überdachter Bereich Westen und Norden sind seitlich offen OK so? Meine Joker erreiche ich nichtasdf Ich mag 30 Jahre Ruhe haben.

René, bitte lasse die Willigen probieren. Ich warte ja noch wegen der Nut, war halt wegen OP mit der Zahlung zu spät, aber auch das Fehlen hätte mich nicht geärgert. Und schön, ich kann ja aufgrund zur Verfügung stehender Fahrzeugmenge testen. Als Selbstschrauber bleiben Materialkosten! Und im Falle Erdahrungsberichte. Dafür schon mal in Vorfreude Dank an MartinH.

Ich für meinen Teil sehe die Kritik geduldig und bin immer noch voller Freude ob meiner Bestellung, das lasse ich mir auch nicht vermiesen.

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Schon korrekt was da genannt wird, ein Schlauch im "pneumatischen" ist doch etwas anders zu sehen. Kann ein Benzinschlauch auch echten Unterdruck?

An alle Moderatoren: Vielleicht sollte man in Technik einen Bereich Trionic 5 und 7 einrichten. Ach ja 8 gibt es ja auch noch. Einfach für die Gedanken über die "Innereien", ich weiß, dafür gibt es spezielle Foren. Aber für einen Grundkurs sollte das doch auch hier gehen

Jein, Du wirst sicher den Fehler Aktivkohle Taktventil bekommen. Kannst es versuchen, wenn ein 2ter vorhanden, ist es Deiner Ich "spiel" da gerade ein wenig 96er schmeißt im Aero diesen Fehler echt laufen tut er nur mit 97er original Software alles andere schmeißt Fehler. Wenn die Lambda abgewählt wird oder das Szenario mit dem 0-setzen blinkt die CE.

Heute bin ich mal zum Testen gekommen. Wird der Diag_Mod! auf 0 gesetzt funktioniert das mit dem Blinken der Lampe. das manuelle 0-setzen ist mit der Trionic Suite 2 nicht möglich! Die geöffnete Datei wird einen checksum-error hervorbringen. Der Grund ist einleuchtend wie ich später feststellen muß. Ein 0 setzen erfolgt auch beim Entfernen der 2. Lamda und eine 0 mit der 2. Lamba gibt es nicht. Ich werde die Software so mal testen. Basis ist die der Werks FW-Stand A5AQL56L.35P der 4780250 Somit steht für mich fest, es liegt in der FW begründet, ein AMI im original hat ab OBDII keine Blinkcodes. [mention=196]turbo9000[/mention], auch ist mit Sicherheit dann deine Software nicht zum Fahrzeug gehörend! Das kannst Du jetzt drehen wie Du willst

komme erst morgen dazu

So ja nichts sagend. Bist Du sicher, das auch eine Auswertung erfolgt? Hinterlegt ist die Sonde generell, ob herangezogen, entscheidet ein einziger Haken. Verhält sich wie mit der VSS. Die ist bei Deinem ja auch hinterlegt und wird nicht berücksichtigt oder hat Dein 97er VSS? Ich sehe mir das heute mal genauer an

Steuergerät so ausgeliefert? Ich kann das so eigentlich kaum glauben, habe mir Diverse Files heute angesehen. Ein EU File wird mit EVAP 94 im AMI keine Probleme geben denke ich.

Welches Modelljahr? Das würde mich interessieren. Auch ein OBDII 900NG hat keine Blinkcodes, so ist es den WIS zu entnehmen! Und meine Deutschen blinken auch alle. Der Ami schmeißt mit einem Deutschen SW Stand sofort CE und blinkt auch. Übrigens meckert er dann das Taktventil an. Motor B234L Aero MJ97.

Ein Blinken scheint gar nicht. habe den Temperatursensor abgenommen. Das Ergebnis: stetes Leuchten. Das Blinken käme bzw. kommt von der Trionic aus dem S-RAM. Ich werde da mal "spielen". Ich hab auch schon eine grobe Richtung.

Ich habe es mal getestet. Und tatsächlich. CE ist einfach nur an und geht auch nicht nach Fehlerbeseitigung aus. Darauf habe ich mich auch mal auch gleich auf die Suche in der Software gemacht. Ich finde da auf die Schnelle das Symbol Diag_mod! Beim den Amerikanern auf 132 gesetzt.. alle anderen auf 0 Wenn ich jetzt mal ganz viel Zeit habe kann ich das ja testen.

Ich habe nie drauf geachtet, ich provoziere bei meinem mal einen Fehler. Mal sehen, ob meiner das auch nicht ausspuckt. Normal gehe ich da immer mit dem Tech dran und so oft ist es dann auch nicht

Es ist schon dieses Ventil gemeint. Vergleich mal den US/CA 9000 ab 96 mit dem Softwarestand eines anderen. Gleiches kannst Du bei der Hardware machen.

Da spricht sich rum, dass nachgearbeitet wurde

1993 mit dem 900II Wird übernommen vom Entlüftungsventil

Endlich habe ich einen Befürworter:top: OBD II immer nur, wenn sich das Emissionsverhalten selbst kontrolliert. die Buchse selbst sagt erst mal gar nichts. Bei jedem Trionic Fahrzeug ab 94 realisierbar:rolleyes: 2.Lamda rein und die Auswertung aktivieren, dann hat selbst ein 94/95er 9K mit Würfelstecker OBD2 Müsste bei Zeiten mal schauen, ob das nicht auch schon bei der 5.2 machbar ist, denke fast ja

Ich bin für B234 :-) Ein ehrlicher Motor, Benzin, 2,3 Liter 4 Wellen über der Kurbelwelle mein Motor halt:rolleyes:

Besser anrufen, da passiert sicher nix:biggrin:

Und eben dafür gibt es einen Nockenwellensensor:rolleyes:

Das ist jetzt nicht die Antwort auf , oder? Auch wenn ich nicht von einem Fehler in der LH ausgehen würde, der Anhang LH2.4.2.pdf