bantansai

Da spricht sich rum, dass nachgearbeitet wurde

1993 mit dem 900II Wird übernommen vom Entlüftungsventil

Endlich habe ich einen Befürworter:top: OBD II immer nur, wenn sich das Emissionsverhalten selbst kontrolliert. die Buchse selbst sagt erst mal gar nichts. Bei jedem Trionic Fahrzeug ab 94 realisierbar:rolleyes: 2.Lamda rein und die Auswertung aktivieren, dann hat selbst ein 94/95er 9K mit Würfelstecker OBD2 Müsste bei Zeiten mal schauen, ob das nicht auch schon bei der 5.2 machbar ist, denke fast ja

Ich bin für B234 :-) Ein ehrlicher Motor, Benzin, 2,3 Liter 4 Wellen über der Kurbelwelle mein Motor halt:rolleyes:

Besser anrufen, da passiert sicher nix:biggrin:

Und eben dafür gibt es einen Nockenwellensensor:rolleyes:

Das ist jetzt nicht die Antwort auf , oder? Auch wenn ich nicht von einem Fehler in der LH ausgehen würde, der Anhang LH2.4.2.pdf

Nein.

PS: Ist jetzt nichts für PC oder Notebook Lautsprechersysteme. Einfach mal was für einen fetten Hifi Klang

Ich kannte es nicht bis zum heutigen Tatort und war von der Version hin und weg. Ich finde es einfach nur riesig

Kommst halt in Witten vorbei mit dem Esel, Chemnitz?! da will doch nicht mal jemand über den Zaun hängen :)

Wirst es ja sehen, Du kennst die Baustelle damals. Wirst aber nichts wiedererkennen, da war die 2-"Mann"-Kombo am Werk

sNoch schuldig, ein Bild könnte jeder machen: So etwas jedoch die Wenigsten:smile: Auch wenn es langweilig scheint, abräumen, Kante dran und zusammenschrauben. Nuten, Löcher, Alles drin Samstags 6 Uhr angefangen um 16°° stand es weitestgehend @home. Die "AV" war natürlich noch vorher

Och Achim. Die Ölwanne ist doch ein popels Anbauteil, die sollte natürlich zum Wagen passen. Und getriebeseitig passt es:tongue:

Für Alle die es interessiert in der Zukunft, Steuerkettendeckel muß zum Fahrzeug; 900 oder eben 9000 passen, der Rest ist Latte. Das 4 Zylinderprogramm B2x4bei Saab ist doch einfach gestrickt. 2 Komplettköpfe, wobei der Kopf selbst gleich. 1 Block 2 KW-Varianten 4 Kolben-Varianten Daraus ist jeder B2x4 zu stricken

Ursprünglich sollte es Laser werden , der Weg der Laserkante scheint nicht der welche zu sein. So wurde es PU, wie von renommierten Maschinenerstellern empfohlen, die auch Laser verkaufen. Welche Kleber verrbeitet Ihr? Zur Zeit ist Jowat in Anwendung, wie schaut es aus mit Henkel? "Katzenfutter", kein Granulat. Maschine in diesem Fall eine 25Meter aus Österreich, die ich zur Zeit aber nur zu 20 Metern überreden kann, die Kappagregate zicken bei mehr. Einfach mal so eine Frage an Saab vorbei?! Danke!

Lasertruck?!

Ein Nein reicht? Dann, Nein! Aber da wird kein 2,3 verbaut sein, wer würde so was verbauen, um 16 PS zu bekommen?! Der 9-K läuft Kacke oder dem 9-3 hat man den GLD erhöht.

Trionic Suite

Nein, mag nicht!

15NM

Sinnvoll ist es in die ECU die VSS Abfrage "einzubauen". Geht aber nicht mit dem Tech 2.

Na und? Da wären B234i Köpfe rettenswerter, so was kann kurzfristig rar werden, wenn es denn ein Zylinderkopfsterben gäbe

Klar ist eines, der hatte es echt hinter sich, Und das ist mal ein echter Soundfile für so etwas! Vergesst doch mal die Marke dahinter! Nicht alles ist rettenswert. Ich oute mich, ich habe einen Sunbeach nach 2 Jahren Werkstätten ans Laufen gebracht und dann getüvt. Das gerissene Flexstück im Hosenrohr reichte, um endlich 3 Wochen nach Neutüv das häßliche Ding zu töten Es gibt Erhaltenswertes oder eben nicht, das sollte gerade hier dem Besitzer überlassen werden. Brauchbare Teile sind eh relativ, geschenkte Sitze sind zu teuer, neue Kolben will keiner für Nüsse haben, guten B204L Block vom 234R Umbau auch, also weg damit! Mein Lager ist gefüllt mit von mir brauchbaren Teilen.

Bitte diese Aussage mal überdenken, sonst gehen wir alle damit schlafen:redface: Ich währe hellwach und würde an meinen suchen was ein 93er 9000 noch hatte, wo es ab 94 verbaut ist